У меня были абсолютно те-же симптомы. И крышка часто давление стравливала, и двунаправленый клапан на баке постоянно щелкал, и глохла на светофорах. Проблему решил.
Читай соседнюю с твоей нитку: J3 Тупит, плохо держит холостые
Если у тебя действительно в этом дело, то скоро ты и завестись не сможешь. Удачи.
Сообщение от Amigo
Если неисправен вакуумник, то будет иметь место подсос воздуха.
Появится шипение со стороны вакуумного усилителя и должны подняться обороты.
Машина глохнуть не будет
Прежде чем критиковать или давать утвердительные советы унайте как работает авто, не обязательно свист от всасываемого воздуха должен быть и авто глохнет на холостых если вакуума нет или обороты плывут, смотря какая потеря.
Сообщение от RomanPl
У меня были абсолютно те-же симптомы. И крышка часто давление стравливала, и двунаправленый клапан на баке постоянно щелкал, и глохла на светофорах. Проблему решил.
Читай соседнюю с твоей нитку: J3 Тупит, плохо держит холостые
Если у тебя действительно в этом дело, то скоро ты и завестись не сможешь. Удачи.
RomanPI
Абсолютно прав, но под капотом есть еще и электромагнитный клапан который влияет на ветиляцию бака . Если он не работает то и в баке создается лишнее давление.У тебя бак не щелкает когда машину заглушишь? Если есть такие симптомы то попробуй снять шланг с клапана и проверить его на работаспособность,он должен щелкать.
Сообщение от di71
Прежде чем критиковать или давать утвердительные советы унайте как работает авто, не обязательно свист от всасываемого воздуха должен быть и авто глохнет на холостых если вакуума нет или обороты плывут, смотря какая потеря.
Читай внимательно форум!
Все симптомы обсудили, а если сказать нечего- просьба молча проходить стороной!!!
А для особо грамотных поясню, что вакуум берётся в цилиндре на такте всасывания, а это значит, что данный цилиндр в работе двигателя не участвует, следовательно автомобиль глохнуть не будет!
[QUOTE=DreamER_kgn;332080]бак ощутимо щелкает.
похоже, что проблема действительно в системе улавливания паров топлива.
ближе к выходным полезу смотреть.
Чтобы на время устранить проблему попробуй пробку бака до конца не закручивать была таже проблема решил заменой клапана ссылка
цена от 1500 до 2000 рублей
Сообщение от Amigo
А для особо грамотных поясню, что вакуум берётся в цилиндре на такте всасывания, а это значит, что данный цилиндр в работе двигателя не участвует, следовательно автомобиль глохнуть не будет!
Не подскажете, для особо грамотных, а что, вакуум берется в каком-то конкретном цилиндре? А если просто проковырять отверстие во впускном коллекторе или ресивере, движок глохнуть тоже не будет?
Сообщение от F1
Сообщение от Amigo
А для особо грамотных поясню, что вакуум берётся в цилиндре на такте всасывания, а это значит, что данный цилиндр в работе двигателя не участвует, следовательно автомобиль глохнуть не будет!
Не подскажете, для особо грамотных, а что, вакуум берется в каком-то конкретном цилиндре? А если просто проковырять отверстие во впускном коллекторе или ресивере, движок глохнуть тоже не будет?
Сообщение от F1
А если просто проковырять отверстие во впускном коллекторе или ресивере, движок глохнуть тоже не будет?
Не будет. Возрастут обороты.Чем больше отверстие, тем выше обороты. Специфика ЭСУД с ДАД.
Сообщение от Sprut
надеюсь что Amigo просто не так выразился
Не совсем точно выразился.Но его мысль мне понятна и верная. На входе в вакумник стоит шариковый клапан. Благодаря ему разряжение забирается из рессивера на тактах всасывания цилиндрОВ.Разряжение в рессивере не постоянное, а пульсирующее.