@Katherine, Это конечно очень здорово, что ты разбираешься в крутящем моменте, удельной мощности и физике, но это все теория, а по факту ваг едет шустрее корейцев, и мне как водителю все равно как это происходит. Мне надо чтобы не только была доставка из А в Б, но и комфорт, быстрое ускорение где надо, эмоции от вождения, куча помощников-ассистентов и хорошие материалы салона и чтобы это все меньше ломалось. Hyundai мне это дать не смог, поэтому я перешел на ваг. Атмосферник и гидротрансформатор наверно хорошо, и даже мне на определенном этапе нравился, но это ВЧЕРА, а я выбираю СЕГОДНЯ, турбину и дсг. В шкоде есть некоторые вещи которые мне не нравятся, например, что коробка постоянно переключается около 2тыс оборотов в угоду экологии, что в пробках она "прыгает" туда сюда, например, что ассистент движения в полосе работает 1-2 мин, а потом требует взять управление на себя, но в остальном я более чем доволен.
@possva, конечно, поэтому каждый и выбирает для себя. Мне, например, в салоне ВАГа неуютно, холодно как-то, а это неприятно. В СантаФе так комфортно, будто в кровати дома находишься. А динамики мне и на Элантре достаточно.
Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще (с).
Сообщение от vm66
Удивительно, что едут по стандартам евро 6, скорее врут, судя по вагу.
У ваг актуальные движки продающиеся в РФ ЕА888 и ЕА211 евро5 они и не должны быть евро6 и элька тоже у меня по ПТС евро5. ссылка Заходим Деятельность>Подтверждение соответствия>Оценка соответствия транспортных средств>Обязательное подтверждение соответствия требованиям ТР ТС-018-2011>Одобрение типа транспортного средства вбиваем в поиске любую интересующую машину (правда поиск там кривой) и видим что даже новая мазда6 на которую выдали одобрение 29.10.2018 экологический класс 5
Новые двигатели 1.5TSI и другие евро6 которые появились в Европе на рестайлингах ВАГ к нам не привезут - писали в новостях был ответ от представительства что они не могут гарантировать работу новых моторов даже в гарантийный период в с нашим топливом в регионах
А про 98 бензин:
Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
Если степень сжатия 10 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
У skyactiv степень сжатия 14. Для устойчивой работы и ради отсутствия детонаций ЭБУ смещает параметры работы в ущерб максимальной мощности. У турбо все аналогично, только там со степенью сжатия посложнее и ЭБУ еще и давление наддува может понижать.
В шкодах явно написано и на крышке бака и в инструкции что рекомендуемый бензин 98, а 95 лишь допускается.
"Не ниже 95" маркетинговая фишка которую пишут в буклетиках чтобы те кто любят экономить 200 руб с бака не испугались и не убежали из автосалона. Я знаю уникума который в 1.8T октаху а5 лил 92 и ездил как пенсионер на ней - экономия же! Как таким продавать мазду или ваг у которых будет честно написано 98 бензин ?
Поддержу. ВАГ едет шустрее. Даже мой рапид на ручке 110 сил едет как моя же Элантра 1.8 с места. А уже 1.4 с турбиной просто рвет шаблоны. Корейцы хороши для неспешного перемещения из А в Б.
@Ronik, ну, так, а с чего тяжёлая Элантра на обычном автомате должна ехать быстрее-то?
У Рапида вашего удельная мощность 94,42 лошадки на тонну, а у Элантры 111,94 лошадки на тонну. Разница в 17,52 лошадки в пользу Элантры, но... Как показывает практика замерщиков 0-60, 0-100, 20-80 и т.д., автомобиль на гидротрансформаторном автомате едет примерно так же, как автомобиль на роботе или механике, у которого на 20-30 лошадок меньше. Поэтому сравнение очень некорректное! Вот, например, Элантра на 1.6 МТ 132 л.с. едет даже на 0,1 с быстрее вашей 1,8. У неё удельная мощность 104,85 л.с. на тонну, но за счёт механики она шустрее. У Элантры 1.6 МТ на 10 лошадок удельная мощность больше, чем у Рапида, и разгон до сотни на 0,2 с быстрее, чем у него. Конечно, ещё и аэродинамические характеристики надо учитывать, но в грубом приближении картина вполне себе ясная. Нормально корейские моторы едут.
possva правильно сказал, что если человеку нужна динамика, то связка турбомотор + робот/механика лучший вариант. Но это вовсе не значит, что корейские двигатели слабые и лошади у них "пони". Рапид на автомате едет аж 11,6 с, и вся его динамика улетучивается. Так что дело в банальном соотношении массы, удельной мощности и типа КПП.
Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще (с).
Сообщение от Katherine
элантра на 1.6 МТ 132 л.с. едет даже на 0,1 с быстрее вашей 1,8.
Ох уж этот корейский паспортный разгон, такое ощущение что они его вообще с потока берут... есть корейцы кто быстрее паспорта едет, есть кто сильно медленнее ( привет stinger 2.0т).... У MD 1.8 150 сил, как и у моей AD 2.0АТ и паспортный разгон почти одинаковый 10.2 у md, 9.9 у AD. Заезжал с солярисом 1.6мт, элька уезжает от него как тузик грелку. На старте еще не сильно отстает - после 60ти и выше вообще без вариантов. Врядли элантра 1.6мт сильно бодрее соляриса поедет, даже несмотря на второй фазовращатель на моторе, вес все таки поболее чем у соляриса