Добрый день участникам форума! У меня Элантра J4 2006 года выпуска, двигатель 1,6, МКПП, пробег 150000 км. Решил проверить сопротивление катушек зажигания на первичной и вторичной обмотках, может кто знает сколько Ом и кОм оно должно быть в исправных катушках.
P.S. Решил проверить потому что наблюдается сильная вибрация на холостых оборотах (обороты 850-900), выкрутил свечи (NGK ZFR5F) они все чёрные, менял пол года назад. Также поменял переднюю опору двигателя, заменил топливный фильтр тонкой очистки(грубый в норме), почистил форсунки.
Сообщение от Astafev_ds
Решил проверить сопротивление катушек зажигания на первичной и вторичной обмотках, может кто знает сколько Ом и кОм оно должно быть в исправных катушках.
Не занимайся ерундой. При неисправных катушках будет троить.
Сообщение от Astafev_ds
(обороты 850-900)
Очень странно, программные обороты 680 +/-50.
Сообщение от Astafev_ds
выкрутил свечи (NGK ZFR5F) они все чёрные, менял пол года назад
Срок жизни измеряется не в днях, а в км.
Возможно часто ездишь на короткие расстояния, в пробках, не успев выйти на рабочую температуру ДВС.
Сообщение от Astafev_ds
Также поменял переднюю опору двигателя
Двигатель троит, и езжу на короткие расстояния(до работы и назад) примерно по 20 минут, ну и так вечерком скатнуться, опору поставил неоригинал(оригинал сильно в цене кусается.
Но вот сопротивление катушек я все таки проверил, посмотрел пару видосов на ютюб и погнал. На первичной обмотке всех катушек примерно 0,9 Ом, на вторичной только на третьей катушке 6,0 кОм, остальные вообще не бьются. Я думаю проблема в них.
Сообщение от Astafev_ds
Двигатель троит, и езжу на короткие расстояния(до работы и назад) примерно по 20 минут, ну и так...
Фантастика! На одном цилиндре машина ездит. Вообще то вторичная обмотка должна иметь сопротивление примерно 13кОм плюс-минус 15% 14,95-11,05 кОм для двигателя 1,6 литра. Наверное не правильно замерил. Измерения нужно производить при температуре 20град. С.
Сам удивлён, перемерял несколько раз, измерения производил на холодном двигателе, в этот день даже не заводил. Забрал катушки домой, там еще два раза проверил, ну нет на вторичной обмотке ничего на трёх катушках и всё. На той катушке на которой есть, всё сразу показывает и на вторичной и на первичной обмотках.
Мне тоже интересно как работал двигатель в таких условиях?!
Заказал новые катушки зажигания, напоминаю, что на машины выпуска до 2009 года ставим 27301 2B000 (27300 2B000 комплект), после 2009 года 27301 2B010 (27300 2B010 комплект).Я заказал комплектом, потому что там еще коса подключения катушек идёт в комплекте(если заказывать по одной по цене также выйдет).
Замерил сопротивление новых катушек и вот что вышло. На первичной обмотке 1 Ом, на вторичной 5,98 кОм, вдруг кому понадобится продиагностировать катушки.
Сообщение от Astafev_ds
Мне тоже интересно как работал двигатель в таких условиях?!
Ну как - как. Даже если и есть обрыв на конце катушки , то искра все равно пробъет. Да , будет слабее, и не всегда пробивать, но тем не менее. В распределителе зажигания , на старых машинах, катушка напрямую со свечами не контачила, а только через искровый промежуток между бегунком и контактами в крышке распределителя.
И , заметьте, никого это не удивляло.
Сообщение от Pavel86
Как замерить
если можно фото буду признателен
Всё очень просто, берём мультиметр, щёлкаем на 200 Ω (если прибор такого же типа как у меня), провода накидываем на "усы" катушки
Это замер первичной обмотки.
Для замера вторичной обмотки щёлкаем на мультиметре 20 кΩ, один провод на "ус" питания катушки зажигания, второй провод вставляем внутрь катушки (на пружину)