KIA Ceed GT 1.6T GDI

[earl49]

27.11.2019 00:53

#231

Сообщение от Serginio
Паркетник и рулежка?! Смешно...

неа... даже не смешно... я проехал на разных поколениях спортажа не одну тысячу км, в том числе раз в две недели катаюсь на предпоследнем. он ведет себя на трассе как пьяный бегемот, хотя я только весной тестевой машине всю подвеску перебрал и рулевую поменял (специфика владения в российской глубинке). если дело именно в рулежке: он после 110 ну не вот ведь тебе комфортный на трассе... его ловить надо, и в поворотах валкий, и колею плохо переносит (хотя бнв с разноширью ее вообще ненавидит). Зато для тестя он универсален: и в город, и в поля (но без энтузиазма), и в зиму...

[Katherine]

27.11.2019 07:02

#232

Сообщение от 6cat
В чем заключаются отличия генераций?

В алюминиевые поршни добавлены специальные вставки из металла, препятствующие их термическому расширению, изменена конструкция масляного насоса.

Сообщение от 6cat
Спортаж так не сможет, даже проверять не буду.

Само собой. Сносить его будет с такой массой и центром тяжести. Но если сравнивать Санту/Элантру, то первый входит в повороты лучше. Но Сид однозначно повороты проходит лучше их обоих.

@PaulVVS, вряд ли Спортейдж рулится лучше Оптимы. Очень сильно вряд ли.

Сообщение от Serginio
Паркетник и рулежка?! Смешно...

Зато как шикарно прёт по трассе по прямой! По крайней мере, на Санте я спокойно ездила 180 км/ч по далеко не идеальной дороге. Не болтает, не кидает, не рыскает, к дороге словно примагничен, колею не замечает. В кои-то веки подвеску нормальную сделали, но там без участия немецких инженеров не обошлось. Про Спортейдж не скажу, не ездила. Но судя по посту выше, не очень радужно.

[6cat]

27.11.2019 19:47

#233

Сообщение от Katherine
В алюминиевые поршни добавлены специальные вставки из металла, препятствующие их термическому расширению

Сумеешь назвать металл не расширяющийся при высокотемпературном нагреве?

[Katherine]

27.11.2019 22:16

#234

@6cat, там какой-то сплав, если точнее. Он расширяется, но не в такой степени, как алюминий. Я состав не знаю, не говорилось об этом.

[T S V]

29.11.2019 18:56

#235

@Katherine, Что у тебя в подвеске есть от немецких инженеров, чего нет у меня?

Сообщение от earl49
неа... даже не смешно... я проехал на разных поколениях спортажа не одну тысячу км, в том числе раз...

Ну прм как бегомот?))))) у меня нет всего перечисленного, может , что с машиной?
Хотя у меня и Санта, но не думаю , что разница существенная в подвеске.
Очень комфортно всем на трассе

[Katherine]

29.11.2019 19:49

#236

@T S V, немцы производили настройку.

1. Изменён угол установки амортизаторов: амортизатор установлен вертикально, что улучшает эффективный ход (0.66 -> 0.95).
2. Изменено расстояние между рычагами задней подвески.
3. Изменена геометрия передней подвески.
Смещены точки Н и G, в результате чего улучшена управляемость.
4. Изменён материал поворотных кулаков и цапф.

[T S V]

29.11.2019 22:05

#237

Архитектура подвесок не изменилась — стойки МакФерсон спереди, многорычажка сзади, но в деталях ходовую переделали чуть ли не полностью. Добавили алюминия, сократив неподрессоренные массы, изменили геометрию рычагов и, соответственно, кинематику, поиграли жесткостью сайлент-блоков. На задней оси вертикально поставили самовыравнивающиеся после изменения загрузки машины амортизаторы и увеличили ход подвески. Результат получился интересным.
Важный момент — это относится к Santa Fe с шинами 235/60 R18. С колесами 235/55 R19 запас энергоемкости истощается. На той же самой дороге при загрузке три человека с багажом кроссовер с более крупными дисками пару раз грохотал буферами отбоя и сжатия, намекая, что предел близок. Если в салоне все семь мест заполнить, людям, похоже, будет не очень мягко.
В основном эти изменения из увеличения размеров машины, так, что управляется она почти также как и моя. Вопрос останется ли это все со временем или уйдет как в предыдущих поколениях. А так все закономерно-новое есть ноовое))))

Другая муфта, вот это тема....

Сообщение от 6cat
Сумеешь назвать металл не расширяющийся при высокотемпературном нагреве?

Сплав палладия и железа... не?

[Katherine]

29.11.2019 22:49

#238

Сообщение от T S V
это относится к Santa Fe с шинами 235/60 R18.

Мы поэтому и ездим на R18. Нам R19 показались менее комфортными.

Сообщение от T S V
В основном эти изменения из увеличения размеров машины, так, что управляется она почти также как и моя.

Я основываюсь на отзывы владельцев, пересевших с Санты 3 на Санту 4. Так вот, они все, как один, утверждают, что комфорт и управляемость вышли на совершенно другой уровень. Есть среди них и те, у кого оба поколения одновременно есть в пользовании.

Сообщение от T S V
Архитектура подвесок не изменилась — стойки МакФерсон спереди, многорычажка сзади

Естественно. Смысл её менять? Дальше только многорычажка спереди и пневмоподвеска. Для такого класса автомобилей это излишне.

Сообщение от T S V
но в деталях ходовую переделали чуть ли не полностью

Дьявол кроется в мелочах. Это как с 5 и 6 Элантрой. В последней банально поставили вертикально амортизаторы и потолще пружины, управляемость стала совсем другого уровня. Да что там говорить, мы у Элантры своей поменяли амортизаторы и пружины - уже совсем другой автомобиль. А тут многорычажка. Там столько тонких настроек геометрии рычагов и сайлент-блоков, которые на комфорт и управляемость влияют существенно. Я не говорю, что на Санте 3 подвеска плохая, просто тут она ещё лучше. Ощутимо лучше, судя по отзывам реальных владельцев обоих поколений.

Сообщение от T S V
Другая муфта, вот это тема....

А чем муфта не устраивает? Перегревается?

[Serginio]

29.11.2019 23:16

#239

Сообщение от T S V
Важный момент — это относится к Santa Fe с шинами 235/60 R18. С колесами 235/55 R19 запас энергоемкости истощается. На той же самой дороге при загрузке три человека с багажом кроссовер с более крупными дисками пару раз грохотал буферами отбоя и сжатия, намекая, что предел близок. Если в салоне все семь мест заполнить, людям, похоже, будет не очень мягко.

Каким образом 19 колеса влияют на энергоемкость подвески? Общий диаметр колес этих размеров одинаковый. Или речь о профиле резины?

[Katherine]

29.11.2019 23:43

#240

@Serginio, профиль другой.