J3 Выбор неоригинальных амортизаторов

[djserg-minyar]

11.11.2009 07:28

Народ всем привет, ну вот и настало время когда наверно приходиться делать для себя выбор в пользу неоригинальных запчастей, для себя уяснил одно, что ни оригинал, ни каяба долго не ходят, и начинают греметь очень рано, так вот после замены на родные амморты, прошёл месяц и снова стучать начали, так решил попробовать что то не наше, кто что посоветует, или точнее кто что ставил, тут наверно больше будет сбор статистики по каждому типу аммортов.

Собираем статистику по аммортизаторам. Добавляйте отзывы, будем переносить их в первое сообщение!

Отзывы об амортизаторах

1. Ensbi:

2. Monroe:
Maximk: На них отзывов меньше всего. Скорее всего из-за цены, они самые дорогие из этого списка.
Практически все, кто поставил их, получили более собранную подвеску, тихую комфортную, более похожую как на ФФ 2. Без стуков и бульканья. Ходят дольше, чем оригинал, но говорят можно легко пробить их на ямах. Людям приходят передние стойки нормальные, а задние не пойми откуда, отсюда практически все положительные отзывы о передних стойках и у некоторых отрицательные на задние, т.к. быстро умирают.

3. Japan Cars:

4. Parts Mall (PMC):
+
- мягче штатных, застучали после 4х месяцев эксплуатации

5. Boge/Sachs:
+ жестче родных
- стучат и булькают, передние аммы короче оригиналов на 1 см.

Отзыв

Bodom: поставил стойки BOGE 32-N13-A и 32-N14-A на зад. все отлично встали ка кродные все подошло,

на перед 30-F37-A b 30-F38-A а вот тут уже интереснее. сами стойки оказались на пару см короче оригиналов. что доставило неудобства в установке, пришлось звать помощника который дополнительно своим весом поджимал пружину. машинана этих стойках стала ниже ровно на 1 см.

теперь про эксплуатацию - походу одна передняя попалась брак после двух трех раз по колдобинам зстучала ( потом начала издавать булкающе стучащий звук. затем вогнал пепелац всеми колесами на газон через бардюр, колеса пробил, заднюю стойку согнул в месте где у нее идет крепление. согнуло так что колесо уперлось в стойку и не могло крутиться. но тем не менее эта стойка не стучит не булькает))) (развал выправил распиливанием крепежных отверстий)

Свернуть

6. Delphi:

7. Kyb Excel G:
+ чуть жестче родных Mando.
- Могут застучать уже при небольшом пробеге, много контрафакта.
Maximk: У 70% людей, которые поставили их, подвеска стала жестче, чем на MANDO. Лучше управляемость и меньше кренов. Ходят эти стойки у большинства дольше оригиналов. У 80% появились стуки через 3-5 месяцев, у 20% говорят тишина. Цена чуть больше оригинала, но срок службы тоже больше. В общем итоге, эти стойки практически у всех шумные, НО работают дольше.


8. Kyb Ultra SR (от J2, только передние):
+ жестче штатных
- цена, для заниженных пружин, сложно найти в продаже

9. KYB Premium (от J2, только передние):
+
- масляные, мягкие

10. XYZ Racing SuperSport:
+ не гремят, регулировка высоты (от штатной до -7 см), 30 регулировок демпфирования амортизаторов, преднатяг пружин, возможность регулировать и развал на обоих осях, высоту заднего стабилизатора.
- цена от 33,000 р, сложность настроек.

Отзыв о винтовой подвеске

amigo421:
Название: Super Sport
Производитель: XYZ Racing
Тип: винтовая
Покупалось: здесь ссылка
Текущая цена за базовую версию: 33 т р
Гарантия: 6 месяцев (после гарантии каждую деталь можно купить отдельно - начиная от гаек и шайб и заканчивая новым амортизатором-картриджем в стойку)
Опции при покупке: Резиновые вставки в верхние опоры (смягчают вибрации в корпус от ШС), Тип верхних опор: с регулировкой развала, либо кастора, либо без регулировок
Возможности: регулировка высоты (от штатной до -7 см), амортизаторы - 30 регулировок демпфирования, преднатяг пружин (установщики не рекомендуют особо увлекаться этим), добавляет к сходу возможность на нашей машинке регулировать и развал на обоих осях(любители погонять оценят - поскольку любят выставлять развал в сильный минус для максимального держания поворотов), высоту заднего стабилизатора
Комплект: 4 стойки в сборе, включая пружины (жесткость в базовой версии 8кг/мм перед и 4 кг/мм зад, можно заказать с другими характеристиками пружины), сменные крепления для тормозных шлангов, 4 инструмента для регулировки жесткости (установщики рекомендуют смазать их и вставить в отверстия в стойках и оставить там не вынимать), два ключа для затяжки гаек на стойках.
Особенности эксплуатации: при установке и далее с некой регулярностью смазывать резьбу на стойках графиткой. Крепления тормозных шлангов гнущийся метал, устанавливать очень внимательно чтобы не было контакта с шиной - перетрет шланг. Если верхние опоры с регулировкой развала или кастора то в них по длине - отверстия через которые под капот летит грязь, лучше заморочится сразу и как то их закрыть. Вариант без регулировок этой проблеме не подвержен. Не давайте ломать подвеску бестолковым сход-развальщикам - развал регулируется расслаблением винтов крепления ступицы к стойке - по нижнему винту вращается ступица относительно стойки, верхний дает двигать в креплении ступицу меняя угол колеса.
Достоинства: богатые настройки, легкие (алюминий), прочные, надежные, ничего не гремит сзади, прекрасно держат дорогу
Недостатки: цена, сложность настроек, короткоходность(?)

Свернуть

11. Bilstein B4 (только передние):
+ жесте родных
-

12. Mando (это и есть оригинальные стойки):
+ идеально подходят, не надо переплачивать за оригинальную упаковку,
- стучат, гремят, булькают.
Maximk: У 90% людей, которые поставили их, наступила тишина и комфорт. Стойки не жесткие, но и подвеска не собранная. Ходят эти стойки НЕ долго. У 20% появились стуки и бульканья через месяц, у 80% через 3-4 месяца, по пробегу примерно от 2-8 т.км. Цена самая доступная на них, но и срок службы минимальный.



так что ребята отпишитись кто что ставил.

Свернуть

[-=Extreme=-ShamaN]

07.09.2013 15:50

#771

Сообщение от mestniy
Пружины Каяба от хетчбека (выше), а амики родные -MANDO, не знаю как другие, но на этих подвеска издает глухое бульканье, может я придираюсь, т.к. катал водил, слушали, сказали что все нормально!)))

Понятно. У меня стоят пружины от Hyundai Matrix тех же годов, они более жёсткие, чем от хетча. По высоте машина стоит нормально у меня. А вот аммо совсем не работают уже - садишься сзади на край багажника , а машина проваливается. Также машинасзади ложится на отбойники, когда сзади садятся 2-3 крупных человека либов багажник кладу более 100 кг веса! В движении Авто раскачивается ппц как (что сзади, что спереди). Аммо сзади стоят Boge, спереди - Бильштайн (не делают их теперь для наших авто).

Склоняюсь попробовать сзади аммо KYB/Kayaba Excel-G. Нужна жесткая "попа". Если понравится, буду спереди менять также на них.

Что скажете, люди? Или я зря это задумал?

[CHyCMyMPuK]

07.09.2013 17:25

#772

так если проседает под нагрузкой сильно,здесь не амортизаторы виноваты,а именно пружины.от амортов высота не особо зависит.амортизаторы призваны гасить колебания,не более того.

[-=Extreme=-ShamaN]

07.09.2013 17:32

#773

Позволю не согласиться: амморты также участвуют в поддержании высоты под нагрузкой, а то, что машина идёт в раскачку сзади в движении по неровностям подтверждает факт убитости аммо. Пружинам сзади и 3 лет нету. И они машину держат нормалек без сильной нагрузки...
Или есть какие-то ещё объяснения? Умерли и аммо и пружины?

[CHyCMyMPuK]

07.09.2013 19:01

#774

аморты,грубо говоря,можешь вообще убрать(хоть шток отпили),высота машины останется прежняя.теоретически - газомаслянные аморты ещё как-то могут на высоту под нагрузкой повлиять(так как газовый упор стремится вытолкнуть шток)но это усилие слишком мало,что бы как-то ощутимо повлиять на высоту авто.с маслянными амортами - так вообще никакого влияния на высоту не будет

[-=Extreme=-ShamaN]

07.09.2013 19:09

#775

Хотите сказать, что умерли не только аммо? Или что? Почему при отсутствии нагрузки уровень вроде бы как в норме, а в движении - раскачки?
При частично загруженной заднице - раскачек меньше, равно как и клиренс сзади меньше тоже. Что же все-таки посоветуете делать? Менять и пружины и аммортизаторы?
Что ставить? Каябу?

P.S.: Много вопросов.... Не спорю...

[ilya____]

08.09.2013 02:28

#776

Сообщение от -=Extreme=-ShamaN
Хотите сказать, что умерли не только аммо?

100%
Сам убедился, что родные пружины очень не любят большую загрузку - устают очень быстро. У хундая что аморты что пружины гуано редкое, в том числе и на последних моделях, исправлять ничего не хотят. Лично я дальше каябу буду пробовать. Бильштайнов на передок больше нет, монро то же гуано что и оригинал, разве что без бульканий. Вобщем каяба на очереди, и пружины и аморты по кругу. Винты брать на 1.6 GL жаба душит.

[4saj]

08.09.2013 10:11

#777

ilya____, Разочерует тебя смесь стоек каяба с их пружинами.

[ilya____]

08.09.2013 13:50

#778

Сообщение от 4saj
Разочерует тебя смесь стоек каяба с их пружинами.

Имеешь в виду высокую жёсткость такого сочетания? Я хочу сделать "финт ушами": передние пружины kyb от 2.0, задние kyb от хетчбэка + амортизаторы kyb. По идее ход подвески должен чуток увеличится, что отчасти компенсирует повышенную жёсткость. Какие мысли по такому сочетанию?
Либо указанные пружины + амортизаторы монро. Монро уже стоят, так что скорее всего возьму сначала пружины, поставлю и посмотрю что получится.

[Morilov]

08.09.2013 14:13

#779

А чем не устраивают Монро? У меня спереди Монро зад Мандо. Машина на родных пружинах и новых аммо приподнялась на 1.5-2 см. Машина стала более собранной и пожёстче. На новых шинах Мишлен XM стало помягче проходить неровности и не так шумно.

[CHyCMyMPuK]

08.09.2013 14:35

#780

Сообщение от Morilov
Машина на родных пружинах и новых аммо приподнялась на 1.5-2 см..

это пройдёт через месяц-другой