В связи с наступлением первых холодов обратил внимание на следущее:
1. Двигатель авто долго прогревается до рабочей температуры.
2. Воздух из дефлекторов дует не такой горячий как хотелось бы, при прогретом ДВС и при полжении регулятора темп. в max положение
3. при включении вентилятора салона в положении "3" или "4" температура охл. жидкости начинает понижаться.
и это при t окружающего воздуха -8°С, -12°С (а что будет при -20°С, -30°С???)
Из-за этого проблема с запотеванием стекол, да и просто в салоне некомфортно...
Климатконтроль отсутствует, рециркуляция выкл.
у кого нибудь еще есть подобные проблемки???
Сообщение от SCHUMA
В связи с наступлением первых холодов обратил внимание на следущее:
1. Двигатель авто долго прогревается до рабочей температуры.
??
А ты не стой, а езжай сильно не педалируя, прогреется быстрее. Физику никто не отменял. Температура ниже --> дольше греется при том же источнике тепла.
Сообщение от SCHUMA
2. Воздух из дефлекторов дует не такой горячий как хотелось бы, при прогретом ДВС и при полжении регулятора темп. в max положение
Это субъективно или мерял температуру? Мне вот тоже казалось, особенно если перед этим замёрз на улице.
Сообщение от SCHUMA
3. при включении вентилятора салона в положении "3" или "4" температура охл. жидкости начинает понижаться.
и это при t окружающего воздуха -8°С, -12°С (а что будет при -20°С, -30°С???)
???
Если это на холостом ходу, то нормально. В своё время я делал выкладку расчёта теплового баланса. На холостых оборотах отбор тепла получается больше, чем приход.
Сообщение от SCHUMA
Из-за этого проблема с запотеванием стекол, да и просто в салоне некомфортно...
Климатконтроль отсутствует, рециркуляция выкл.
у кого нибудь еще есть подобные проблемки???
первое, что можно посоветовать -это убедиться в работоспособности термостата, дальше смотреть не заклинила ли какая заслонка в системе регуляции воздушных потоков. На J3 особенных проблем не было, за исключением того, что при минусовой температуре при заводке автоматика начинала дуть со всей дури на лобовое стекло (и в морду соответственно) холодным воздухом, с запотеванием боролась
Хорошая была машинка Элантра
То, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет (С) к\ф "Формула любви"
Сообщение от SCHUMA
В связи с наступлением первых холодов обратил внимание на следущее:
1. Двигатель авто долго прогревается до рабочей температуры.
2. Воздух из дефлекторов дует не такой горячий как хотелось бы, при прогретом ДВС и при полжении регулятора темп. в max положение
3. при включении вентилятора салона в положении "3" или "4" температура охл. жидкости начинает понижаться.
и это при t окружающего воздуха -8°С, -12°С (а что будет при -20°С, -30°С???)
Из-за этого проблема с запотеванием стекол, да и просто в салоне некомфортно...
Климатконтроль отсутствует, рециркуляция выкл.
у кого нибудь еще есть подобные проблемки???
1. что - что, а вот двигатель нагревается быстро ( смотря, с чем сравнивать)
2. когда двигатель прогрет, попробуйте поставить положение вентилятора только на себя, воздух достаточно горячий.
3. в положении "3" и "4" естественно двигатель начинает охлаждаться. (вспомнить Вазы, когда жара 25-27 и в пробке, включаем печку на всю и движок перестает кипеть)
Вот то, что салон быстро охлаждается, это да.
[QUOTE=metallurg]А ты не стой, а езжай сильно не педалируя, прогреется быстрее. Физику никто не отменял. Температура ниже --> дольше греется при том же источнике тепла.
да всегда так и делаю. Прогревается только после пробега в 10-15км...
Пы.Сы. может для Москвы и Питера это и не пробег вовсе а мне до работы ехать всего 8км
постоянно на недогретом двигателе езжу
Это субъективно или мерял температуру? Мне вот тоже казалось, особенно если перед этим замёрз на улице.
субъективно конечно
первое, что можно посоветовать -это убедиться в работоспособности термостата, дальше смотреть не заклинила ли какая заслонка в системе регуляции воздушных потоков. На J3 особенных проблем не было, за исключением того, что при минусовой температуре при заводке автоматика начинала дуть со всей дури на лобовое стекло (и в морду соответственно) холодным воздухом, с запотеванием боролась [/QUOTE]
заслонки вроде нормально работают.
ладно будем смотреть термостат...
а если пробка в радиаторе отопителя, как ее оттуда выгнать???
Сообщение от J4
1. что - что, а вот двигатель нагревается быстро ( смотря, с чем сравнивать)
акцент субъективно прогревается быстрее, в 2112 и то потеплее было в такую погоду, и прогревалась она быстрее.(на х.х. не грею машину по полчаса, как только стекла от снега/инея почищу, так сразу двигаться начинаю).
Сообщение от J4
2. когда двигатель прогрет, попробуйте поставить положение вентилятора только на себя, воздух достаточно горячий.
3. в положении "3" и "4" естественно двигатель начинает охлаждаться. (вспомнить Вазы, когда жара 25-27 и в пробке, включаем печку на всю и движок перестает кипеть)
Вот то, что салон быстро охлаждается, это да.
да и не только салон, мотор тоже моментом остывает, 10мин. и стрелка t охл. житкости даже и дёргается.
Сообщение от SCHUMA
...Прогревается только после пробега в 10-15км...
... а мне до работы ехать всего 8км
постоянно на недогретом двигателе езжу
Может быть, конечно, на J4 двигатель настолько лучший КПД имеет... Но мне на J3 при -10...-15 за бортом хватает 2-3 км движения в потоке (средняя скорость - 30...40кмч), чтобы прогреть на норм. рабочей температуры.
До работы те же 8 км (это от 30 до 40 минут по утренним пробкам), холодный ДВС и холодный воздух из вентилляции только первые минут 5 (вблизи от дома самый "малопробочный" участок всего пути, поэтому такая странная пропорция времени и расстояния). После 5-7 минут движения перевожу регулятор из "максимально горячего" примерно в середину, т.к. иначе можно свариться вкрутую.
Сообщение от NMaximA
До работы те же 8 км (это от 30 до 40 минут по утренним пробкам), холодный ДВС и холодный воздух из вентилляции только первые минут 5
а у меня при таком режиме движения прогреваться не успевает ...
Сообщение от valery
а у меня при таком режиме движения прогреваться не успевает ...
Да, извиняюсь, забыл один ньюанс: до прогрева (те самые 5 минут) у меня вентиллятор работает на "1" (регулятор температуры - на максимуме). Когда прогрелось - переключаю на 2 или 3, и убавляю температуру воздуха.
Т.е., логика моя такова: не надо отнимать тепло у холодного и без того движка. Пусть ДВС скорее согреется, а потом уже согреет и меня.
Сообщение от NMaximA
Да, извиняюсь, забыл один ньюанс: до прогрева (те самые 5 минут) у меня вентиллятор работает на "1" (регулятор температуры - на максимуме). Когда прогрелось - переключаю на 2 или 3, и убавляю температуру воздуха.
Т.е., логика моя такова: не надо отнимать тепло у холодного и без того движка. Пусть ДВС скорее согреется, а потом уже согреет и меня.
Полностью согласен! Поступаю точно также, пока доволен как прогревается салон, но японцы прогреваются всетаки быстрее.