Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Отопление, вентиляция, кондиционер
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
SCHUMA
Абитуриент
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 20
В клубе с 26.06.2007
12.11.2007 09:44
#1
В связи с наступлением первых холодов обратил внимание на следущее:
1. Двигатель авто долго прогревается до рабочей температуры.
2. Воздух из дефлекторов дует не такой горячий как хотелось бы, при прогретом ДВС и при полжении регулятора темп. в max положение
3. при включении вентилятора салона в положении "3" или "4" температура охл. жидкости начинает понижаться.
и это при t окружающего воздуха -8°С, -12°С (а что будет при -20°С, -30°С???)
Из-за этого проблема с запотеванием стекол, да и просто в салоне некомфортно...

Климатконтроль отсутствует, рециркуляция выкл.
у кого нибудь еще есть подобные проблемки???
SCHUMA вне форума
metallurg
Профессор
 
Аватар для metallurg
LR RRS 3,0 d 2022
3,0 АКПП
Сообщений: 2,339
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 19.06.2006
Фото: 91
12.11.2007 10:12
#2
Сообщение от SCHUMA
В связи с наступлением первых холодов обратил внимание на следущее:
1. Двигатель авто долго прогревается до рабочей температуры.
??
А ты не стой, а езжай сильно не педалируя, прогреется быстрее. Физику никто не отменял. Температура ниже --> дольше греется при том же источнике тепла.
Сообщение от SCHUMA
2. Воздух из дефлекторов дует не такой горячий как хотелось бы, при прогретом ДВС и при полжении регулятора темп. в max положение
Это субъективно или мерял температуру? Мне вот тоже казалось, особенно если перед этим замёрз на улице.
Сообщение от SCHUMA
3. при включении вентилятора салона в положении "3" или "4" температура охл. жидкости начинает понижаться.
и это при t окружающего воздуха -8°С, -12°С (а что будет при -20°С, -30°С???)
???
Если это на холостом ходу, то нормально. В своё время я делал выкладку расчёта теплового баланса. На холостых оборотах отбор тепла получается больше, чем приход.
Сообщение от SCHUMA
Из-за этого проблема с запотеванием стекол, да и просто в салоне некомфортно...
Климатконтроль отсутствует, рециркуляция выкл.
у кого нибудь еще есть подобные проблемки???
первое, что можно посоветовать -это убедиться в работоспособности термостата, дальше смотреть не заклинила ли какая заслонка в системе регуляции воздушных потоков. На J3 особенных проблем не было, за исключением того, что при минусовой температуре при заводке автоматика начинала дуть со всей дури на лобовое стекло (и в морду соответственно) холодным воздухом, с запотеванием боролась

Хорошая была машинка Элантра
То, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет (С) к\ф "Формула любви"
metallurg вне форума
J4
Доцент
 
Аватар для J4
infiniti FX-35 0000
3.5 АКПП
Сообщений: 1,435
В клубе с 06.06.2007
12.11.2007 10:35
#3
Сообщение от SCHUMA
В связи с наступлением первых холодов обратил внимание на следущее:
1. Двигатель авто долго прогревается до рабочей температуры.
2. Воздух из дефлекторов дует не такой горячий как хотелось бы, при прогретом ДВС и при полжении регулятора темп. в max положение
3. при включении вентилятора салона в положении "3" или "4" температура охл. жидкости начинает понижаться.
и это при t окружающего воздуха -8°С, -12°С (а что будет при -20°С, -30°С???)
Из-за этого проблема с запотеванием стекол, да и просто в салоне некомфортно...

Климатконтроль отсутствует, рециркуляция выкл.
у кого нибудь еще есть подобные проблемки???
1. что - что, а вот двигатель нагревается быстро ( смотря, с чем сравнивать)
2. когда двигатель прогрет, попробуйте поставить положение вентилятора только на себя, воздух достаточно горячий.
3. в положении "3" и "4" естественно двигатель начинает охлаждаться. (вспомнить Вазы, когда жара 25-27 и в пробке, включаем печку на всю и движок перестает кипеть)
Вот то, что салон быстро охлаждается, это да.
J4 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
SCHUMA
Абитуриент
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 20
В клубе с 26.06.2007
12.11.2007 12:45
#4
[QUOTE=metallurg]А ты не стой, а езжай сильно не педалируя, прогреется быстрее. Физику никто не отменял. Температура ниже --> дольше греется при том же источнике тепла.

да всегда так и делаю. Прогревается только после пробега в 10-15км...
Пы.Сы. может для Москвы и Питера это и не пробег вовсе а мне до работы ехать всего 8км
постоянно на недогретом двигателе езжу
SCHUMA вне форума
SCHUMA
Абитуриент
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 20
В клубе с 26.06.2007
12.11.2007 12:56
#5
Это субъективно или мерял температуру? Мне вот тоже казалось, особенно если перед этим замёрз на улице.
субъективно конечно

первое, что можно посоветовать -это убедиться в работоспособности термостата, дальше смотреть не заклинила ли какая заслонка в системе регуляции воздушных потоков. На J3 особенных проблем не было, за исключением того, что при минусовой температуре при заводке автоматика начинала дуть со всей дури на лобовое стекло (и в морду соответственно) холодным воздухом, с запотеванием боролась [/QUOTE]
заслонки вроде нормально работают.
ладно будем смотреть термостат...
а если пробка в радиаторе отопителя, как ее оттуда выгнать???
SCHUMA вне форума
SCHUMA
Абитуриент
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 20
В клубе с 26.06.2007
12.11.2007 13:11
#6
Сообщение от J4
1. что - что, а вот двигатель нагревается быстро ( смотря, с чем сравнивать)
акцент субъективно прогревается быстрее, в 2112 и то потеплее было в такую погоду, и прогревалась она быстрее.(на х.х. не грею машину по полчаса, как только стекла от снега/инея почищу, так сразу двигаться начинаю).
Сообщение от J4
2. когда двигатель прогрет, попробуйте поставить положение вентилятора только на себя, воздух достаточно горячий.
3. в положении "3" и "4" естественно двигатель начинает охлаждаться. (вспомнить Вазы, когда жара 25-27 и в пробке, включаем печку на всю и движок перестает кипеть)
Вот то, что салон быстро охлаждается, это да.
да и не только салон, мотор тоже моментом остывает, 10мин. и стрелка t охл. житкости даже и дёргается.
SCHUMA вне форума
Эту рекламу можно отключить.
NMaximA
Доцент
 
Аватар для NMaximA
Hyundai Elantra 2002
2.0 АКПП
Сообщений: 1,450
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 05.07.2006
12.11.2007 14:04
#7
Сообщение от SCHUMA
...Прогревается только после пробега в 10-15км...
... а мне до работы ехать всего 8км
постоянно на недогретом двигателе езжу
Может быть, конечно, на J4 двигатель настолько лучший КПД имеет... Но мне на J3 при -10...-15 за бортом хватает 2-3 км движения в потоке (средняя скорость - 30...40кмч), чтобы прогреть на норм. рабочей температуры.
До работы те же 8 км (это от 30 до 40 минут по утренним пробкам), холодный ДВС и холодный воздух из вентилляции только первые минут 5 (вблизи от дома самый "малопробочный" участок всего пути, поэтому такая странная пропорция времени и расстояния). После 5-7 минут движения перевожу регулятор из "максимально горячего" примерно в середину, т.к. иначе можно свариться вкрутую.
NMaximA вне форума
valery
Член-корреспондент
 
Аватар для valery
Киа Сид 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 3,885
Получил "Мне нравится"3
В клубе с 05.06.2006
12.11.2007 14:17
#8
Сообщение от NMaximA
До работы те же 8 км (это от 30 до 40 минут по утренним пробкам), холодный ДВС и холодный воздух из вентилляции только первые минут 5
а у меня при таком режиме движения прогреваться не успевает ...
valery вне форума
NMaximA
Доцент
 
Аватар для NMaximA
Hyundai Elantra 2002
2.0 АКПП
Сообщений: 1,450
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 05.07.2006
12.11.2007 14:39
#9
Сообщение от valery
а у меня при таком режиме движения прогреваться не успевает ...
Да, извиняюсь, забыл один ньюанс: до прогрева (те самые 5 минут) у меня вентиллятор работает на "1" (регулятор температуры - на максимуме). Когда прогрелось - переключаю на 2 или 3, и убавляю температуру воздуха.
Т.е., логика моя такова: не надо отнимать тепло у холодного и без того движка. Пусть ДВС скорее согреется, а потом уже согреет и меня.
NMaximA вне форума
Aleks 74
Студент
 
Аватар для Aleks 74
Hyundai Elantra 2003
1.6 МКПП
Сообщений: 47
В клубе с 21.02.2007
12.11.2007 19:21
#10
Сообщение от NMaximA
Да, извиняюсь, забыл один ньюанс: до прогрева (те самые 5 минут) у меня вентиллятор работает на "1" (регулятор температуры - на максимуме). Когда прогрелось - переключаю на 2 или 3, и убавляю температуру воздуха.
Т.е., логика моя такова: не надо отнимать тепло у холодного и без того движка. Пусть ДВС скорее согреется, а потом уже согреет и меня.
Полностью согласен! Поступаю точно также, пока доволен как прогревается салон, но японцы прогреваются всетаки быстрее.
Aleks 74 вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 17:16. Часовой пояс GMT +3.