J6 Hyundai Elantra J6 (AD) (2017 модельного года)

[eska]

27.07.2016 19:02

#1081

Сообщение от StrongShadow
IIHS выложили краш-тест новой элантры по методу small overlap (это, в отличие от классического краш-теста, подразумевает удар всего 30% морды)

Очень достойный результат в тесте, который считается самым сложным.
И даже без оценки IIHS по видео видно насколько все грамотно сделано в новой Элантре с точки зрения обеспечения безопасности тех, кто в салоне.

[KDM]

31.07.2016 22:47

#1082

Свершилось! Задние амортизаторы в J6 теперь стоят вертикально! И подвеска по ощущениям стала жестче.

[earl49]

31.07.2016 22:52

#1083

Сообщение от KDM
Задние амортизаторы в J6 теперь стоят вертикально! И подвеска по ощущениям стала жестче.

учатся все-таки узкопленочные :) и научатся... только сегодня беседовали с друзьями, что корейский автопром лет через 20 будет задавать тенденции автомобилестроения :)

[Katherine]

31.07.2016 22:54

#1084

@KDM, обошлись малой кровью, чтобы многорычажку не ставить) Когда-нибудь всё равно сдадутся. Хотя наш знакомый автомеханик к балкам относится лучше)

[KDM]

31.07.2016 22:56

#1085

Сообщение от earl49
учатся все-таки узкопленочные :) и научатся... только сегодня беседовали с друзьями, что корейский...

Учатся экономить.) Ведь в J3 и J4 была независимая подвеска. Потом сделал балку в J5, в J6 додумались её улучшить. Такими темпами через 5 лет пявится J7 с независимой подвеской..

[Katherine]

31.07.2016 22:59

#1086

@KDM, я вообще думала, что в J5 палка, на которой два колеса)) ни пружин, ни амортизаторов xD

@KDM, скорее всего, J8 будет с независимой)

[earl49]

31.07.2016 23:00

#1087

Сообщение от KDM
Учатся экономить.

а кто сейчас не экономит? это разумно, люди ж голосуют рублем и берут :) Accent вот в ОАЭ разметают :)

[KDM]

31.07.2016 23:02

#1088

@Katherine, там и до гидравлической недалеко.)
Они могли бы и к рестайлингу J5 перенести аморты, не ждать 5 лет.

[Katherine]

31.07.2016 23:05

#1089

@KDM, а у нас аморты косые?

[StrongShadow]

31.07.2016 23:09

#1090

У них с i40 полностью независимая подвеска начинается, причем там куча всяких рычагов, включая вспомогательные. Если сравнивать независимую подвеску j3 и того же i40, то это небо и земля по внешнему виду рычагов и их количеству. Так вот, на вряд ли они в новой элантре сделали бы независимую подвеску типа как у j3, скорее что-то современное, как в i40, а стоит это дохрена. Да и вообще им тоже надо модели разводить по нишам, новая элантра близка по размерам с i40, движка вроде той же мощности, если ей еще и независимую подвеску дать... где отличия будут.