Kia Motors объявил комплектации и цены Kia ProCeed 2019 в кузове shooting brake. Вариантов всего два:
Kia ProCeed GT Line с двигателем 1,4 T-GDI (140 л.с.) стоит 1 миллион 520 тысяч рублей, а Kia ProCeed GT с двигателем 1,6 T-GDI (200 л.с.) стоит 2 миллиона рублей. Оба варианта имеют передний привод и снащены семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/час у GT-Line составляет 9,4 секунды, а у GT - 7,5 секунды.
Комплектация Kia ProCeed GT Line включает: шесть подушек безопасности, антиблокировочная система ABS, система активного управления VSM, система помощи при старте на подъеме HAC, система помощи при экстренном торможении, система контроля давления в шинах, светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни, электрохромное зеркало заднего вида, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электрический ручник, круиз-контроль, датчики дождя и света, бесключевой доступ, камера заднего вида, двойной климат-контроль, все электростеклоподъемники, штатная аудиосистема с экраном 7", панель приборов Supervision, легкосплавные диски 17" с шинами 225/45R17, подогревы передних и задних сидений, рулевого колеса, форсунок омывателя и лобового стекла, дополнительный электрический отопитель салона, задние датчики парковки.
В комплектации Kia ProCeed GT дополнительно включены опции: люк с электроприводом, легкосплавные диски 18" с шинами 225/40R18, кожаный салон, электрорегулировки сидений, штатная мультимедийная система со встроенной навигационной программой, внешним усилителем, сабвуфером и семью динамиками, интеллектуальный круиз-контроль, система автоматической парковки, передние датчики парковки, а также набор электронных помощников - системы контроля слепых зон, помощи при выезде с парковки задних ходом, контроля полосы движения, автоматического переключения дальнего света, экстренного торможения, распознавания дорожных знаков и распознавания усталости водителя.
Kia ProCeed стал третьей моделью в семействе Ceed третьего поколения. В прошлом году начались продажи хэтчбека Ceed, а в начале этого года в продажу поступил универсал Ceed CW. Примечательно, что все три варианта кузова Ceed 2019 получили престижные награды за дизайн IF Design Awards 2019 и Red Dot Awards 2019.
В 2019 году будет представлен кроссовер Kia XCeed, который станет четвертой моделью в семействе Ceed. Все варианты кузова Сид разработаны в Европе и выпускаются на заводе KIA в Словакии. Для России автомобили проходят дополнительную стадию крупноузловой сборки на заводе "Автотор" в Калининграде.
Сообщение от Ильич
Оптима GT с двигателем 2,0 T-GDI (245 л.с.) стоит почти так же, но это уже совсем другой уровень.
Между соседними классами уровень далеко не всегда чувствуется.
Если говорить о цене, то навскидку - в Оптиме нет кучи электронных систем Kia Drive Wise, а также интеллектуального круиз-контроля. Но все это есть в ProCeed.
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Да уж, робот + малолитражные турбомоторы - это не то, на что нужно делать ставку в России. По крайней мере, выбор для покупателей должен оставаться. Иначе точно повторят судьбу Форд.
@eska, ну, не знаю, между Элантрой и СантаФэ уровень очень сильно чувствуется, а классы-то соседние. Так что я бы однозначно взяла Оптиму, эти электронные системы всё бутафория.
Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще (с).
@eska, он так чувствуется и у тех, кто за Санта Фэ не платил, следовательно, неправильный ваш вывод. Элантру мы очень любим, что даже не стали продавать, но превосходство Санта Фэ во всём отрицать глупо. К примеру, коллега на новой Вольво S60, прокатившись на Элантре, счёл её "погремушкой с отсутствием комфорта и управляемости", а прокатившись на Санта Фэ с восторгом заявил "Офигенно", правда, в матерной форме) Вот вам и разница уровней. И примеров таких у нас уйма.
Поэтому между Сонатой и Элантрой, Сидом и Оптимой разница очень серьезная, сколько бы электроники они не напихали.
P.S. Если бы разница между Элантрой и Сантой не чувствовалась, мы бы столько не заплатили. Но он лучше ровно на столько, на сколько дороже стоит, то есть, в 2-3 раза.
Кстати, именно тотальное превосходство Санта Фэ по управляемости, комфорту, материалам и опциям над Сонатой изменило наш выбор в пользу кроссовера, а ведь хотели
брать её, либо другой седан D-класса.
Так что не стоит путать причину и следствие. Только идиоты сначала покупают, а потом оправдывают свой выбор. Мы себя к идиотам не относим,
к выбору подходили осознанно, взвешенно, много раз всё изучив, пощупав и поездив на тест-драйвах большого количества автомобилей.
Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще (с).