J4 Удаление катализатора

[DeBuck]

21.03.2020 18:27

#91

Сообщение от 6cat
Какое-то объяснение этому есть?

После удаления катализатора расход масла не появляется, а проявляется (в виде сизого дыма из глушителя), если он уже был на момент удаления.

[6cat]

21.03.2020 21:04

#92

Сообщение от eska
Это только теория.
А на практике это не имеет значения, например.

Мне кажется, что это совпадение. Разумного объяснения не вижу.
Народ массово удалял катализаторы на моторах 1.6T-GDI практически сразу после покупки. На расход масла после этого никто не жаловался.

[eska]

22.03.2020 23:01

#93

Сообщение от 6cat
Мне кажется, что это совпадение.

Я привел просто пример, но это совершенно не уникальный случай.
Жалоб на масложор после удаления катализатора хватает.

[6cat]

23.03.2020 19:04

#94

Сообщение от eska
Я привел просто пример, но это совершенно не уникальный случай.
Жалоб на масложор после удаления катализатора хватает.

Вы правы.)
Поиск рулит

Приветствую!
Сегодня поднимаю тему, о которой почему-то достаточно мало инфы в сети, и название этой темы — увеличенный расход масла после выбивания катализатора на автомобиле Hyundai Solaris.

Недавно я выбил катализатор, на своем автомобиле и заметил что при активной (как и раньше) езде двигатель стал расходовать масло, хоть и не значительно. Решил собрать статистику людей, кто выбивал катализаторы на каких пробегах и какой "средний" расход масла за 10 000 км, после данных манипуляций. Данные несколько меня удивили. С учетом того что все ( около полутора десятка человек) активно ездят, то потребление масла (долив) за 10 000 км от 0,5л до 1л(!) у единиц этот показатель чуть выше! много?-думаю дохрена бесспорно!
Понятное дело, что двигатель ЛЮБОЙ ест масло, много ли мало ли, но ест. Иначе б верхнее компрессионное кольцо работало "на сухую", о последствиях этого думаю не стоит говорить, а раз этого не происходит, значит хоть и незначительный но угар масла будет присутствовать!
Но тут я хочу поднять конкретную проблему, например: человек имеет пробег в 50к км, пробег на масле допустим 4к км, абсолютно исправный катализатор "вкопанный" уровень масла. Удаляет катализатор и спустя еще 4к км замечает что щуп-наполовину пуст! А ведь был на максимуме!Больше скажу, почему-то на пауке 4-1 замечен еще больше расход масла, чем на просто выбитом катализаторе. Честно сказать ситуация немного странная, даже для меня, как для достаточно опытного моториста, правда по мотоциклетным, но 4х тактным, 4х цилиндровым и высокофорсированным движкам.
Единственное объяснение, которое я могу этому дать:
Исправный катализатор может оказывать противодавление до 0,5 кг, но как правило эта величина у нормального ката около 0,2 кг. Значит ГБЦ в целом, расчитана на работу с противодавлением! Если так, то разумно было бы предположить следующее, что поскольку катализатор удален то вместо подпора, в момент сброса газа в выпускном коллекторе образуется сильное (сильнее расчетного!) разряжение и начинает тянуть масло с головы, т.е. по через МСК по направляющим. Другого РАЗУМНОГО объяснения я дать не могу!