24.12.2018 13:26
Здравствуйте!
Имеется вопрос по прогреву мотора.
В интернетах есть много дискуссий, но ничего толкового не обнаруживается. У одного круглое, у второго квадратное, а информации нет, нанокартон наше все..
Имеем Элантру J4 1,6 палка. При прогреве зимой выйти на рабочую температуру просто невозможно. При включенной печке температура выше 68° при -10° на улице не поднимется в принципе. Такое поведение наблюдалось с покупки (3 года назад).Решил разобраться с этой "изюминкой". Перво - наперво замер температур (наулице – 10°):
- завожу – температура быстро растет до около 30 (LM327) – рост температуры замедляется – верхний патрубок радиатора начинает греться – на моторе +50 –верхний патрубок у мотора + 22, у радиатора +17 и так градиентом до середины радиатора (измерял по пластиковой стенке радиатора)… При 75°на моторе, на патрубке 45+, радиатор теплый и дальше температура не растет (печка выключена), ни о каких 82 градусах речи нет..
Ответ прост – перепускает термостат – замена. При извлечении термостата его внешний вид соответствовал новой детали, вкрались сомнения..Установили новый – ничего не изменилось.
Пошел варить старый термостат – на 83° начинается открытие,94 полное открытие, на 79 полное закрытие. Все плавно, без нареканий.
Стало мучительно интересно почему при заведомо исправном термостате (старый термостат отлично работает в установленном диапазоне)наблюдается прогрев радиатора???
В движении в любую погоду, после прогрева, температура 81° - 84 °
Читал коменты вроде – если разница температур между верхними нижнем патрубком есть – то все исправно и термостат работает.. На мой вкус наличие разницы температур до и после радиатора доказывает только то, что радиатор установлен! Насколько я понимаю - большой круг вообще не должен греться до открытия термостата. Ладно если верхний патрубок немного нагреется, но почему радиатор начинает грется? В чем сакральный смысл разницы температур, которых не должно быть вообще?
Если кто знает в чем может быть подвох – прошу помочь..