Проверил уровень , опасения не подтвердились, был в норме. Но тем не менее по инструкции действовал и спускал влитое, пока не пошла тоненькая струйка. Вошло на 200 мл больше, чем вышло. Значит правда где-то посередине.
А то кто-то на иксе35 политра недосчитался.
С места вроде бодрее стало, но это все плацебо. Помню,что недостаток масла приводит к более сильному проскальзывнию внутри бублика, но это когда пары литров не хватает.
Сами толчки сгладились еще до замены.
Толи авто постояло, и что-осело на магнитах, толи дальше адаптируется.
Все ,забил пока, все хорошо. А тормозит движком, ну и хорошо , зимой удобно.
Масло буду менять наверное на 25 ткм заменой 4 л, потом на 50 ткм 4л. Это самый простой оптимум и по деньгам и по геморою и по чистоте масла.
Появилось hyundai xteer sp-4, в магазах по 460, но вроде можно поискать и дешевле.
По мне так лучше менять чаще масло подешевле, чем заливать более дорогое аж в 2 раза, и более стабильное.
Сообщение от T S V
Менять надо в 45, это мнение людей ремонтирующих коробки.
Так и есть, где- то видел рекомендации разных производителей, у всех разные, но самый минимум замена на 40 ткм.
Значит примерно от него и пляшем, для частичных замен.
Для полных, можно махнуть и на 80 ткм.
Только надо разобраться с адаптациями коробки, как бы ей не поплохело.
А частичная замена какой там геморой , не сложнее ,чем в движке. Мне не влом, где есть, а теперь еще и xteer sp-4 меньше пары рублей 4 л. Почему нет..
Впрочем это не мешает тому, что если кто не хочет, может в принципе не обслуживать акпп, свои 150 отьездит.
Около 4л, это примерно сколько сольется самотеком через картер.
Подновляется масло. В коробке не так критично окисление и т.п. процессы деградации как в движителе. Если не перегревали. (если масло спалили, надо все менять и сразу, но я так не езжу и вроде как не собираюсь).
1) Поэтому если слить 4 л и 4л залить и так делать каждые например 25 т.к., то должно в итоге более менее нормальное масло всегда, причем это делается очень просто и быстро, верхние пробки откручиваются вообще от руки. Больше 4 так менять не вижу смысла, т.к. это уже вар 2.
2) Можно махнуть все масло, сняв один патрубок охлаждения и засунув в бутылку, например на 60 ткм.
Тогда понадобиться около 10-12 л нового масла и работа коробки фактически с разомкнутым контуром, пока не прокачается весь объем. В принципе я так делал на 4ст aisin , и ничего страшного не случилось, ездит до сих пор, пробег уже под 300 ткм, но то древний надежный автомат.
3)заменить в сервисе аппаратом с насосом, который сам создаст давление.
Я не знаю, мне первый вар. больше нравится, интуитивно. Кому как.