@Пани Чудо,
Если хотите достаточно быструю, симпатичную и напичканную машину, то советую глянуть на Focus 3 рестайлинг в комплектации Титаниум с турбо-движком. По дизайну в чем то может уступать Элантре, но интерьер интересней,машина быстрее и лучше управляется, шумка существенно лучше, клиренс выше (задним бампером можно не бояться зацепить бордюры, он высоко, в отличие от Элантры). Скидки у Форда тоже хорошие. Титаниум можно взять в районе 1.1, с трейд-ином чуть дороже ляма. Элантра за эти деньги будет дохлая и пустая.
Фокус если брать на автомате, то лучше с турбой 1,5 т.к. там классический автомат. Робот у форда долго не живет так же, как и ВАГа. Знаю не по наслышке. В компании фордов около 50 штук. У больше половины роботы уже делали.
Сообщение от Denis07
Титаниум можно взять в районе 1.1
сейчас скидки не особо. прошлой весной были даже больше.
я как раз такой тоже рассматривал. Минус фокуса огромный, то что внутри он очень зажатый. сидишь как в Калине. элантра просто D класс по сравнению.
за 1.1 не возьмешь его. если только конечно не плюсовать скидку трейд ин, на которую и опустят твою старую машину, когда будут забирать её. Реально его взять по цене 1.2-1.25кк . и тоже в титаниуме нет шторок, а это +10тр комплект, камеры нет, еще 15тр, парктроников и складывания зеркал нет, запаски на литье нет, салон кожа за деньги, ксенон дофига стоит опция, фары не прожекторного типа как у элантры. а так вообще если сравнить элантру 2.0ат и этот фокус 1.5т ат, то ни похожи в итоге получаются и по оснащению и по цене.Есть у него и плюсы конечно. но вот мне за солярис дали больше на 60тр в АвтоГермесе и я решил вот Элантру взять. Хотя фокус и короллу тоже рассматривал.
Элантра после фокуса и в самом деле как класс D. Хотя возможно это и недалеко от истины. Это или старый D, или новый D-. В ней просторней, чем во многом более именитых и дорогих авто. Октавия старая была тесней, королла, меган тоже.
Это примерно размер флюенса. Где-то ближе к D. Хотя обзоры упорно молчат об этом )
В этот раз Фокус не прошел, хотя базовые комплектации за немногим более 800, были бы хорошим подспорьем, кто не хочет русавтопром и некропром. Но я не смог в ней уместиться никак, ощущение, что в гранте. Вокруг салона проехал на фокусе и убег подальше.
Клиренс такой же, управляемость это ОБС (ну надо же чем-то выпендриться, типа это не у меня денег не хватило на что-то лучше, а специально взял фокус, тк он дешевле , но лучше всего)...ну управляется, элка тоже управляется абсолютно адекватно и 9.9 до 100 более чем. Одна фигня, только одна маленькая, другая большая, у одной проблемы с коробками бывают, у другой с движками 2.0 и далеко не сразу. Вторая больше и соотв. дороже.
В сентябре были скидки на элантру по трейд ину очень хорошие, может и дальше будут в свете появления Сонаты.
Ввиду отсутствия флюенса, конкурентов нет. Пежо 408 еще есть в этом размере, и до 1 млн с акпп aisin смотрится тоже неплохо.
Вроде все, остальные умерли... Королла...? Кхм, я бы не купил. )
Сообщение от Павел80
за 1.1 не возьмешь его. если только конечно не плюсовать скидку трейд ин, на которую и опустят твою старую машину, когда будут забирать её.
В Москве за 1.1 Титаниум с экобустом без проблем берется без трейд-ина, прямую скидку 50-70 тыщ чуть ли не сходу дают. Плохо вы торговались или не торговались вообще. Да и вообще плохо осведомлены о ценах.
Сообщение от Павел80
парктроников и складывания зеркал нет, запаски на литье нет, салон кожа за деньги, ксенон дофига стоит опция, фары не прожекторного типа как у элантры.
Парктроники почти на всех титаниумах уже стоят в виде пакета "Городской 1". Все остальное простому человеку нафик не надо. Зато в Фокусе отличные сиденья с регулируемым поясничным подпором, полноценная мультимедиа-система с голосовым набором и навигацией, атмосферная подсветка салона, ног и околодверного пространства, регулируемые подстаканники.
Сообщение от Павел80
Минус фокуса огромный, то что внутри он очень зажатый. сидишь как в Калине. элантра просто D класс по сравнению.
А вот это очень спорно. Да, в коленях сзади места чуть больше, но какой в этом толк, если головой упираешься в потолок? Фокус и выше и шире. Зажатость на водительском месте для меня только плюс, чувствуешь себя как в кокпите, все под рукой, но я спортивного телосложения. Для "полного" дядьки может это и будет минусом, но я советовал приглядеться к машине девушке. Да и в целом про зажатость тема больше раскручена, чем есть на самом деле. В Мазде 3 места столько же, в Audi A3 тоже, BMW 1-й серии теснее, но там никто и слова не говорит про размеры салона. Про Фокус сработало сарафанное радио: один ляпнул и понеслось, все стали обращать внимание. Между тем он шире, чем последняя Октавия, на Фокус клубе человек измерял рулеткой расстояние на заднем сиденье от ручки до ручки у той и другой.
Сообщение от Glandi
Клиренс такой же,
Нет. У Элки 150, у Фокуса 160. Задний бампер у Фокуса существенно выше. Я с непривычки уже на тест-драйве на Элантре ударился задним бампером об бордюр, т.к. не думал, что он такой низкий, на Фокусе же такой проблемы никогда не было, можно подъезжать вплотную к бордюру и ударишься не бампером, а колесами.
Сообщение от Glandi
управляемость это ОБС (ну надо же чем-то выпендриться, типа это не у меня денег не хватило на что-то лучше, а специально взял фокус, тк он дешевле , но лучше всего)...ну управляется, элка тоже управляется абсолютно адекватно и 9.9 до 100 более чем.
Так говорят те, кто и на Фокусе то ни разу не ездил. Разная настройка УЭР, у Элантры сзади балка, а не многорычажка, автомобили в принципе по разному ощущаются.
Да и чего спорить. Я советовал приглядеться, а не бежать и покупать. Просто лично мне последний Фокус понравился больше остальных по ездовым качествам в Ц классе, а я за лето почти всех конкурентов перекатал в этом сегменте. Минус Элантры еще в очень слабой шумке, которая остановилась на уровне прошлого десятилетия, уступает почти всем конкурентам, кроме Церато.
Сообщение от Павел80
только заметил, так у вас фокус 2010г. )))))
а с какой целью вообще тут? Элантру купить хотите? или так зашли порекламировать Фокусы?
Почитайте мои предыдущие сообщения и поймете. Про Фокус я заговорил только в последних двух, посоветовав девушке обратить на него внимание. Изначально же я зарегился, чтобы рассказать о впечатлениях о тест-драйве Элантры и защиты от нападков на машину от Катерины. Элька в целом мне понравилась, но переоценена тысяч так на 150.