J4 Воздух в антифризе

[Alex311]

13.08.2014 19:42

#11

На всякий случай и ради интереса после поездки с пузырями выверни свечи и сравни цвет и плотность нагара на них.

[Дед Mazdaй]

13.08.2014 22:45

#12

Сообщение от M/a/k/s/i/m
Дед Mazdaй, я говорил об этой идее мастерам, но все говорят, что это ерунда. По их словам, из-за несовместимости антифризов будут хлопья, а не пузырьки.

Речь идёт не про совместимость антифризов, а про содержание воды в нём. Как известно вода имеет меньшую температуру закипания.

Сообщение от M/a/k/s/i/m
Кстати перечитал свой пост и заметил, что не указал, то что бульки начинаются не сразу, а лишь, когда авто прогреется, и ОЖ пойдет по большому кругу.
Может эта инфа кого на мысль наведет.

Не до конца открывается термостат?

[Alex311]

14.08.2014 04:03

#13

Сообщение от M/a/k/s/i/m
когда авто прогреется, и ОЖ пойдет по большому кругу.

Это точно в этот момент?
Более вероятная мысль, что бульки начинают идти когда ОЖ нагреется, создаст давление в системе и на большой ход откроется клапан в крышке радиатора.

[M/a/k/s/i/m]

14.08.2014 10:50

#14

Сообщение от Alex311
Это точно в этот момент?
Более вероятная мысль, что бульки начинают идти когда ОЖ нагреется, создаст давление в системе и на большой ход откроется клапан в крышке радиатора.

Возможно и так, я лишь хотел сказать, что булек нет на холодную. Они появляются не сразу, а лишь когда машина прогреется. А вот когда глушу, - пузырьки еще выходят где-то с минуту.

[M/a/k/s/i/m]

14.08.2014 10:53

#15

Сообщение от Дед Mazdaй
Речь идёт не про совместимость антифризов, а про содержание воды в нём. Как известно вода имеет меньшую температуру закипания.
Не до конца открывается термостат?

По уму бы помереть надо плотность его, но машина не перегревается, стрелка как приклеена в рабочем диапазоне.

[M/a/k/s/i/m]

18.08.2014 10:36

#16

Доброго времени суток всем!
И так сначала по эксперименту по стравливанию давления на ночь из системы.
Если давление стравить, то ОЖ в бачке утром заметно убывает до минимума, но к концу дня опять восстанавливается на прежнем уровне (имеется в виду при интенсивной езде).
Если не трогать ничего, То уровень как приклеенный постоянно почти на максимуме и утром и вечером и во время езды.
Еще:
1) Если давление стравливать, то антифриз почти под горлышко радиатора утром будет.
2) Если не трогать, то утром в патрубках остается давление и даже пшикает при открытие крышки, а в РБ ОЖ бурлит. И чтобы увидеть антифриз надо нажать на один из патрубков посильнее, или на оба сразу.

В салоне очень отчетливо слышны бульки в радиаторе отопителя, когда машину заводишь. Но не всегда. В основном на горячую.

Вот какие мои размышления на эту тему.
Я думаю, что это пробой прокладки, не очень распространенный ( как мне сказали) , но пробой. И картерные газы пробиваются в рубашку охлаждения. Отсюда и бульки и давление избыточное. Крышка радиатора РАБОТАЕТ и стравливает газы в РБ. Потому и печка завоздушена, а жидкость никуда не уходит в этом случае.

Вот подскажите плиз, верно ли мыслю, как подтвердить-исключить. И если это так, то авто не должно перегреваться?
Куда дальше копать. Так мне один человек высказал мысль, которая меня зацепила.
Он говорил, ну вот снимешь голову, а прокладка не порвана, ГБЦ целая, что дальше? Сначала исключи все остальные варианты. Ведь никаких признаков пробоя кроме пузырьков нет, а этого говорит мало, по одному симптому диагнозы не ставят.
Может ли это термостат или ЧТО ЕЩЕ?????????????

Alex311, свечи выкрутил...ХМ...
Нагар ровный, на всех одинаковый, свечи белые но не мытые. Правда 2 оказались пробиты. Я их планировал менять на ТО 90 (через 1000км), потому были куплены заранее, и сразу же заменены. В цилиндры на сколько мог заглянул с фонариком, следов антифриза не увидел.

Дед Mazdaй, мастер сказал, что даже если там вода будет, то не закипит, в том числе и благодаря давлению в системе ( крышка 1,1).
Да и мне сдается, что это все же не кипение, хотя я конечно могу заблуждаться, потому и прошу помощи.

[Alex311]

18.08.2014 12:34

#17

Крышка радиатора конечно же в меру герметичная, но при длительной стоянке давление в системе должно выровняться с атмосферным за счет всасывания ОЖ (воздуха) из бачка, а судя по твоим описаниям у тебя остается избыточное давление в системе.
Если есть возможность то купи новую крышку (рублей 300, наверное не больше), а со старой сними резинку с клапана и проверь процессы происходящие при отсутствии работы клапана. При этом, в случае пробития прокладки, пузыри будут более интенсивно выходить в расширитель, а если прокладка целая то после прогазовки на горке пузыри должны исчезнуть совсем.

[M/a/k/s/i/m]

18.08.2014 13:06

#18

Alex311, спасибо, что не забываешь.
Вот ты пишешь про резинку. Я ездил к одному мастеру и он говорил примерно то же. Мол сними резинку и поезди так. Я ему говорю, как же я без давления в системе поеду, двигатель ведь закипит, он только плечами пожал, а я не стал рисковать и не делал этого. Просто побоялся испортить двигатель.
Конечно дело не в 300-х рублях, и если ты считаешь что это вылечит систему охлаждения, крышку я куплю.
Но я ведь пробовал несколько крышек в магазинах и с рабочих авто, - бульки не пропадали.
Так же остается вопрос открытым по поводу езды бе резинки (вечно отрытым клапаном сброса лишнего давления как я понимаю). Есть ли 100%я увереность, что двигло не перегреется?...

[Alex311]

18.08.2014 14:04

#19

Если крышки менял и все одинаково, то дело не в этом. Просто без клапана все процессы более наглядно будет видно, а вероятность перегрева очень маленькая если только в пробках не стоять.
Кстати, на всякий случай - канал от заливной горловины до расширителя нормально продувается?

[valeran1952]

18.08.2014 14:47

#20

как вариант. Кавитация (образование воздушных пузырей) при работе помпы, заменить ОЖ, но может повреждены лопасти помпы и они виноваты. Наверно лучше сначала поменять ОЖ, это не дорого.