J4 На каком пробеге менять антифриз на J4?

[Moskit]

29.10.2009 22:40

#21

на старой машине лил Сastrol-NF, жене на ТО вкатали SHELL. Сейчас предстоит мне ТО-3 года. Думаю, куплю сам того-же Сastrolа. Просто SHELL, как выяснилось красный, а у меня сомнения, что он совместим "на все 100". Не пойму: разница только в красителе или более серьезная?

[Dima182]

30.10.2009 16:28

#22

Сообщение от Moskit
Не пойму: разница только в красителе или более серьезная?

Говорят что смешивать однозначно нельзя.А я вот в прошлом году тосол обычный доливал в антифриз не знал что там залито.И вот завтра поеду в сервис промывать систему охлаждения под давлением.

[andrey_aka_tech]

24.11.2009 15:11

#23

Сообщение от Ренат
... мастер сказал что залитый антифриз очень жидкий и не такой уж липкий, короче не самого лучшего разлива

"патсталом" ©

Для таких целей у нормальных сервисменов есть "плотнометр" (глюкометр или как его там) - плотность меряет и показывает температуру застывания.

Производитель рекомендует, а каждый делает по своему, менять через 45000 ЛИБО через 3 года, что наступит раньше. (это по теме)

В Элу льется антифриз, только на основе ЭТИЛЕНгликоля. (см. книжку по авто)

Я себе недавно, Залил Мобил 1 Экстра (Mobil 1 Antifreeze Extra) - он какраз ЗЕЛЕНЫЙ (кстати цвета у каждого производителя - свои).
Есть еще Мобил 1 Адвансед (Mobil 1 Antifreeze Advansed) тот на основе ПОЛИПРОПИЛЕНгликоля (чуть не написал полиэтиленгликоля ) - он КРАСНЫЙ.

Купил 10 литров дист.воды (Д.В.) и 4 литра этого концентрата.
разбавил его приготовив 60% раствор что соотвтствует по прибору -50°С.

Слили с радиатора пряма напол не снимая никакой защиты (потом нада нашарить рукой пробку в районе 2го цилиндра "сзади" двигла - выкрутить).
Потом сливаем, сняв шланг с расширительного бачка, и промываем его 1-2 литрами Д.В.
Заливаем в радиатор 4-5 литров Д.В. и промываем пока вентилятор не сработает 3-5 раз. Сливаем.
Заливаем готовый раствор (влезло около 5ти литров) в радиатор, прогреваем доливая, потом заливаем в бачек до максимума и УСЁ.

Ну вот както так всё...

[niko1804]

03.12.2009 09:18

#24

На сколько мне извесно, любой антифриз изготовлен из этандиоля(гликоля), но (из современных) он делится на:
G11 - срок службы 2-3 года(синий, зеленый, желтый)
G12 - срок службы 5 лет(красный)
Если что-то напутал, поправьте.

[andrey_aka_tech]

03.12.2009 11:48

#25

Сообщение от niko1804
На сколько мне извесно, любой антифриз изготовлен из этандиоля(гликоля), но (из современных) он делится на:
G11 - срок службы 2-3 года(синий, зеленый, желтый)
G12 - срок службы 5 лет(красный)
Если что-то напутал, поправьте.

Я, конечно не гуру, но когда вникал сам в этот вопрос и подбирал себе антифриз, узнал, что:
G11 - этиленгликоль (опасен для живых организмов, яд) - цвет зависит от производителя (у мобила - зеленый) - 2-3 года или 45000 км.
G12 - полипропиленгликоль (более БЕЗОПАСЕН для живых организмов) - цвет (у мобила - красный) - 5 лет максимум или 60000 км.
По данным многих интернет изданий и каталогов...

[Иван0вич]

06.02.2010 00:13

#26

79 000км, 5 лет- не менял даже в сегодняшние лютые морозы нет заморочек при заводке, радиатор родной уровень прежний

[andrey_aka_tech]

08.02.2010 08:43

#27

Сообщение от Иван0вич
79 000км, 5 лет- не менял даже в сегодняшние лютые морозы нет заморочек при заводке, радиатор родной уровень прежний

А поменять не хочется???
У меня после замены даже печка теплее стала.
Да и Антифриз как и масло лучше всётаки менять, ведь на масле можно 30-40 тыщь проездить... будущее покажет...

[Влад_]

01.04.2010 16:48

#28

Сообщение от Иван0вич
79 000км, 5 лет- не менял даже в сегодняшние лютые морозы нет заморочек при заводке, радиатор родной уровень прежний

Даже если и нет проблем, то, в принципе, можно и не менять... просто потом всю систему нужно промывать-продувать, как тут уже было сказано, под давлением, да и к тому же прафилактика - она никогда не была лишней

[georgy]

04.04.2010 22:57

#29

можна есчо так с водой (взял с ссылка
2) Cливаем старый антифриз в тазик

3) Закручиваем пробку на место

4) Заливаем воды в радиатор, заводим, работает несколько минут, глушим

5) Cливаем старый антифриз в тазик

6) С открытой внизу пробкой, заливаем чистую воду, пока снизу из пробки не потечет чистая вода

7) Cливаем воду из радиатора и закручиваем пробку

8) Заливаем в радиатор антифриз, заводим, газуем, крышку сверху не закрываем, газуем пока не включится вентилятор двигателя

9) Проверяем греет ли печка в машине. Если не греет - значит есть воздушная пробка, надо заехать на пригорок мордой, погазовать, пожмакать шланги радиатора руками

10) Глушим, доливаем в радиатор доверху и закрываем верхнюю крышку

11) Заливаем в расширительный бачок антифриз, уровень ставить посередине между метками.

12) Можно ехать, но на следующее утро когда машина холодная загляните под капот и проверьте уровень в расширительном бачке. При необходимости долейте. Наливать выше меток необязательно :)

[мазурик]

04.04.2010 23:26

#30

афициалы скажут что угодно лижбы мы кним ехали и платили деньги
но я согласен что надо менять через три года