Добрый день, уважаемые одногруппники )) Созрел я наконец и до пола и потолка с багажником) Как раз тут наметились небольшие выходные у меня и я решил доделать изоляцию машины до конца. Итак, начну. Может кому поможет мой монолог))
Начал я с пола. Сначала на всякий сдернул клемму с аккумулятора, так как в сиденьях подушки есть. Откручиваем сиденья, там 4 болта, наклоняем назад и отсоединяем провода на подогрев и к подушкам безопасности. Снимаем задние сиденья, сначала складываем их и откручиваем 4 болта на спинке. Потом откручиваем два болта самого сиденья (там все видно, объяснять где что находится думаю необязательно) затем со стороны водительских сидений надавливаем на две защелки в сторону багажника и достаем его. Снимаем передние пороги, их просто тащишь вверх, они все на клипсах. Для того чтобы снять задние пороги нужно еще снять боковинки задних сидений. На каждой боковинке по одному болту внизу. Как открутили, тащим их вверх. Смотрим на порог в том месте сбоку. видим саморез там. Выкручиваем его и также тащим все вверх. С центральной стойки снимаем пластик. Откручиваем болт ремня снизу и еще болт вверху под заглушкой. Все остальное на клипсах. Снимаем сначала пластик снизу, потом сверху. Снимаем пластиковые наклвдки внизу у передних дверей. тут аккуратнее. Для водительской откручиваем болт который держит ручку открывания капота и вытаскиваем ее. Затем тащим эту накладку со стороны двигателя сначала в сторону центрального тоннеля, а потом всю ее в сторону багажника. Защелка находится где то в передней стойке. Со стороны пассажира также, там только под заглушкой саморез. Накладка слева под ногу у сцепления верх тащится на себя а потом поднимается вся вверх. Переходим к центральному тоннелю. Сзади со стороны передних сидений по два самореза, спереди у торпеды по одному под заглушками. затем снимаем пластик сзади за подлокотником. Там тоже два болта которые держат крышку подлокотника. Потом снимаем накладку где подмтаканники и там еще видим два самореза))) вытаскиваем панельку прикуривателя и юсби, отсоединяем провода и снимаем тоннель. Вытаскиваем воздуховоды под передними сидениями в сторону багажника. Снимаем с порогов держатели проводов, так как они тоже держат ковер. Там надо защелки каким то тонким предметом немного свести, чтобы они вышли из отверстия Теперь снимаем ковер и офигеваем сколько там грязи) Вытаскиваем накладки которые прикрывают воздуховоды и снимаем сами воздуховоды))
Теперь берем пылесос и тщательно все чистим. У меня под водительским сиденьем почему то была влага и есть небольшие следы коррозии((( Печалька... Когда все пропылесосили, тщательно все обезжириваем. Ну вот теперь приступаем собственно к ШВИ.Передние арки и пол под передними сиденьями я решил проклеить Бимаст Бомб премиум. Сразу скажу, у меня ушло около трех листов. Из линейки СТП это самый эффективный вибродемпфер, его толщина 4 мм и смотрится он внушительно. Катать его только с феном. Примеряем, отрезаем. Греем феном пока не станет более менее мягким, потом снимаем пленку и немного прикатываем. Потом я еще грел феном и катал уже основательно. Тяжело, но оно того стоит. Клеить начал снизу вверх с небольшим нахлестом, чтобы вода скатывалась, а не собиралась в швах. Самое трудное это клеить под штатным ковром, который не снять без частичной разборки торпеды. Я наверно часа три пыхтел только с этим, чтобы максимально высоко обклеить и тщательно проклеить все арки. Заднюю часть клеил Stp Aero Plus. Тоже очень эффективный материал, не требует нагревания феном, относительно легкий. его толщина 3 мм. Я сдуру заделал и крышку топливного насоса, теперь если менять фильтр то придется сначала попотеть немного. До багажника у меня ушло 7 листов. Не забываем конечно обклеивать и центральный тоннель насколько это можно. Сразу скажу в том месте где крепится задняя крышка подлокотника особо не усердствуйте. Мне пришлось подрезать немного ковер потом подрезать. Задние арки, которые выступают в салон тоже обклеиваем Бимаст Бомб Премиум
Теперь поверх всего этого дела я клеил Барьер 4 кс. Это хороший тепло-шумоизолятор. немного похуже по теплоизолирующим характеристикам чем сплэн, а по шумоизоляции он получше, и стоит дешевле. На салон у меня его ушло 5 листов. Поверх барьера я клеил Нойз блок 2 мм. Это тяжелый звукоизолятор. его особенность в том, что его нельзя наклеивать прямо на виброизолятор, между ним и виброизолятором должно быть какое то расстояние. В данном случае это барьер 4 кс. Да, и на вертикальные поверхности его клеить не надо, потому что он может сползти под своим весом. Не обклеивал им я только арки. На арки я клеил поверх барьера Бипласт премиум. На салон Нойз блока у меня ушло 17 листов
Теперь переходим к задней полке. там все тоже просто. Надо снять Сверху тоже боковые накладки у маленьких окошек. Там вроде тоже по болту сверху а остальное на клипсах. Потом надо снять пластиковые накладки проема багажника. там по одному саморезу внизу а остальное на клипсах. Полка сама держится тоже на двух или трех клипсах. Да и не забудьте отстегнкть задний стоп если у вас есть посередине)) Сколько можно клеим на нее Аэро плюс. У меня ушло еще два листа, ну можно и пожирнеее, тогда наверное три уйдет. На саму пластиковую полку я прикрепилБипласт премиум. Делал я из огрызков, ну думаю 0.75 листа туда уйдет.
Обматываем все провода и тросики, которые могут бренчать антискрипом или маделином. теперь можно положить ковер на место и собрать центральный тоннель. я дальше собирать не стал, так как следущим этапом была крыша. в ручках открываем заглушки и откручиваем все болты. Откручиваем козырьки, их держатели и еще два болта под очечником. Спереди еще вытаскиваем две клипсы. Снимаем стекло плафона освещения, там еще два самореза. Сзади тоже есть четыре клипсы. Теперь потолок спокойненько ложится на пол.У меня там было что то вроде штаной шумоизоляции которая благополучно отвалилась. Еле убрал все ошметки с крыши и обезжирил. На потолок клеил Stp Aero, легкий удобный материал. Ушло около трех листов. Поверх него Бипласт Премиум, полтора листа. Ребра жесткости не заделываю. Собираем все в обратном порядке.
Следущий этап - багажник. Сразу скажу, задние сиденья лучше не собирать, а именно пластиковую накладку в проем, так как обшивка багажника имеет пару крючков, которые входят в эти пластиковые хрени, и достать их когда все собрано не просто. Для разборки багажника снимаем клипсы на пластиковой накладке, которая сзади. вытаскиваем ее вверх, она на застежке. теперь по бокам откручиваем по паре саморезов и вытаскиваем нное количество клипс. Все тщательно чистим, пылесосим и обезжириваем. клеим пол багажника Аэро +. У меня осталось 3 листа всего, а чтобы поплотнее наклеить думаю нужно листа 4. Арки Бимаст Бомб Премиум, лист точно уйдет. На крылья клеил Аэро, тут зависит от жадности, у меня ушло около листа. Затем поверх все тот же барьер 4кс, а на арки поверх Бомба Бипласт Премиум. Ушло туда около листа. Сверху на барьер можно еще нойз блок, но у меня его больше не было, поэтому оставил до лучших времен. Вот только вертикальные стенки ниши запаски им осторожнее надо клеить. Ну вот с салоном и багажником вроде как и все. Собираем все это дело обратно))
Теперь у меня по плану еще были арки. Обработка жидкой мастикой Нойз Ликвидатор и обклейка подкрылков вибропластом. Сначала все тщательно отмыл мойкой, потом снимаем подкрылки. там все ясно, думаю каждый разберется. сколько то клипс и саморезов))) опять моем все это дело, обезжириваем конечно. На подкрылок клеим Аэро. Сильно не усердствуем, чтоб не отвалился. На все 4 подкрылка у меня ушло около 2 листов. Сами арки обрабатываем мастикой. она двухкомпонентная, смешиваем все и тщательно мешаем. Наносим либо шпателем либо кистью. Мне удобнее было кистью. Запасайтесь 4 кисточками лучше. Время работы с мастикой всего 40 минут, кисточка не отмывается от нее, она потом напрочь застывает и их только выкинуть остается. На одну арку уходит одна банка. Теперь ждем около суток, чтобы это все дело застыло и ставим все обратно))) Ну вот как то так))
Теперь о главном, процессе езды после))) Ну вот теперь стало заметно тише. Наверно раза в два. Багажник я перестал слышать, как стучит задняя подвеска. На неровной проселочной каменистой дороге вообще красота. Да и вообще работа ее стала мягче и как то отдаленнее даже. по более менее дороге при скорости в 120 ощущается как будто только 40. Сначала с непривычки даже путался)) В дождь шум дождя проникает только через окна. В общем, если от дверей особо разницы не было, то тут разница прямо ощутимая. Затооо... Я не знал что у меня так бренчит радар детектор))) И что очки в очечнике так громко шевелятся... Да и торпеда в районе магнитолы оказывается еще как скрипит)) Ну шум шин конечно не убрался. Стал тише... Но... Теперь хочу себе заказать пару вибродемпферов и поставить на переднюю и заднюю подвеску))) Правильно говорят, что это все затягивает.))