19.12.2018 22:17
Сообщение от mostovik
Нюансы, нюансы и ещё раз нюансы. У знакомого на Логане замена ремня ГРМ, ни с того ни с чего , +17000 т.руб, ровно неделю назад при прохождении ТО 60000 т.км (пять лет эксплуатации)- второй раз за эксплуатацию замена шаровых. Вот Вам и не убиваемая подвеска.При всём этом, ездит он достаточно аккуратно, 80-90 км для него -УЖЕ.
А у меня в деревне только последние 2 года появились дороги - сделали почти идеально (надолго ли...), до этого там латали ямки, по весне все выскакивало, опять латали к лету. Так по этим дорогам Логан ехал в 2 раза быстрее и мягче, чем все остальные. И пробоя подвески никогда не слышал. Там его не жалел.
Я не понимаю, когда из мухи делают слона, когда машину оценивают по критерию, что каждые 30 тыс., надо менять косточки. Так, к примеру просто...
Шаровая опора стоит 700 руб., заменить будет 1,5-2тыс. Конечно это не нормально, если часто летят. А например, те же косточки и стоят дешевле и элементарно самому поменять за полчаса. Но по такой мелочи (расходнику) оценивать не правильно.
В автомобиле есть 3 основных компонента, которые самые затратные, и по которым можно оценивать надежность авто: кузов, двигатель, коробка.
Вот у ВАГа все 3 компонента страдают, по всем есть нарекания, конечно есть разные вариации... Но там есть другие плюсы, ради которых готовы закрыть глаза на минусы.
А в Логане мои основные критерия - надежны. Я сам не хочу его защищать, там нет комфорта, удобства, бесят многие вещи... Но кузов на 10 летней машине - без единого намека на ржавчину. С остальным тоже все в порядке. Я заменил там все что можно по подвеске, жидкостям, ГРМ, приводные ремни, ролики, даже зазоры клапанов выставлял сам. Пока тьфу-тьфу, все нормально.
Там тоже куча ньюансов. Там родные запчасти стремно покупать, полно подделок. Можно купить оригинал и обжечься. Вполне возможно и ГРМ был такой, а может там в другом вообще проблема.
А вообще разговор не о Логане. Логан просто поджопная машина.