Приветствую!
присмотрелся новой Элантре... понравилась... (поболе чем лансер X )
1,6 думаю хватит... вопрос, пожалуй, один остался - на счет управляемости.
везде пишут, что легкий руль, что не информативен и в таком духе...
на сколько правда? каковы впечатления? и как сравнить усилители - электро с гидро - проигрывает ли электро?
буду очень благодарен за ответы!
(тест драйв предстоит)
Могу сказать только за J3 (предыдущее поколение). Управляемость и информативность и в правду не лучшие, конек - скоростные прямые, но это семейный седан, а не спортивный болид, а потом как пользоваться. Думаю, что на J4 управляемость схожая. Для стритрейсинга не подойдет. Нужно пробовать самому, чтобы потом небыло разочарований.
Сообщение от valery
а что такое "неинформативный руль" ?
ЗЫ. правда не понимаю ...
Это такая терминология. Типа водитель должен на руле ощущать обратную связь с дорогой. В поворотах и на скорости руль должен становится тяжелее, а при маневрировании на паркинге легче. Отклик машины на действия рулем должен быть предсказуем. В общем у Элки с этим не шибко. Хотя с чем сравнивать. Если автор темы собирается пересеть на Элку J4 c Mitsubishi Lancer Evolution VII то будет разочарован.
Сообщение от Kirryll
и как сравнить усилители - электро с гидро - проигрывает ли электро?
На мой взгляд, электроусилитель, хоть и посовременнее будет, но все же проигрывает гидроусилителю. Такие впечатления получены после тест-драйва новой Элантры. На электроусилителе та самая обратная связь чувствуется меньше и она какая-то "искусственная". Хотя, безусловно, это только вопрос привычки, вернее - привыкания.
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Сообщение от eska
На электроусилителе та самая обратная связь чувствуется меньше и она какая-то "искусственная".
Если уж на то пошло, ее вообще там нет. Руль невесомый на любой скорости, а чтобы почувствовать машину мне приходилось качать рулем туда-сюда на ходу. Даже у игрушечных компьютерных рулей обратная связь лучше
Хундай на внешнем рынке, в первую очередь, работает на америкосов, им там наср@ть как машина рулится, все дороги как стрела, и ямы объезжать не надо т.к. они все в России .
Так что предлагаю смириться и ездить. Ну можно распорку под капот, для успокоения души.
Решил пересесть с галанта 2л... устал вкладывать сегодня отдал.... завтра на тест драйв новой элантры еду... просто ездил на королле предыдущего поколения - по мимо подвески не понравился электроусилитель... вот и озадачился... остаётся еще один вопрос - как с динамикой машинка быдет при 1,6 на автомате... но это наверное уже не в тему (не в эту тему)
Сообщение от Kirryll
не понравился электроусилитель... вот и озадачился...
Вчера на трассе, оставалось 40км до дома, передал управление супруге, в городе вполне прилично водит. А тут, первые 20км машина немного рыскала по дороге, остальное проехали ровнее, привыкла. Общее впечатление - ей нравится, и чем больше катается - больше положительных эмоций. :)