18.05.2015 20:00
Я делал себе движок может кому пригодится
И так начнем история такая когда покупал машину знал что она расходует масло но позже убедился что аппетит у нее начинает расти с каждым месяцем особенно зимой. Я вообще в первые морозы начал замечать что прогревается она не слишком то быстро в отличии от Соляриса (у жены рабочий) так тот зимой вообще только тронулся уже температура в верх пошла (ну об этой проблеме позже она кроется глубоко в нутри и только после вскрытия я обнаружил что так быть ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО!) Ладно об этом позже главное что сейчас это устранено и теперь Элька греется как надо 1км температура уже 75гр. аж глаз радуется, хоть и на улице стало теплее эфект на лицо,
Ладно отошел от темы: итак двигло жрет масло за 8 месяцев владения я залил не много не мало около 10л лил синтетику как положено но со временем начал замечать что карман пустеет чаще и чаще масло шло вход — как по маслу и прям скажем перед новым годом начал по тихоньку закупать запчасти скажу сразу ремонтировал не один движок делал и тойотовские и ниссан НО … с таким гемороем сталкнулся в первой
Двигатель где блок состоит из 4 частей не очень приятно разбирать все сделано жидко хочется от ДУШИ подтянуть ААА НЕЕЕТ люминий проворачивается и иной раз даже моменты затяжек по инструкции не совпадает с реальностью то слабо то сильно.
Короче мне удобней всего разбирать без головы т.к. на снятом моторе ее открутищ я думал шпильки поломаю так они трещали да и вес без головы по легче . Ставит там можно и с головой я затягивал прям на столе зафексировав двс все собрал и сразу впехнули на место.
Ладно опять забежал в перед идем дальше запчасти заказывал в разных местах ЭМЕКС, ЭКЗИСТ, АВТОДОК оригинал взял только сальник на коленвал задний и еше что то(а вспомнил колпачки маслосъемные) в основном дубли корейские качество норм кольца поршневые взял японские дубли и когда разобрал понял что не зря . Ладно уже поздно пойду спать надеюсь завтра продолжим, попробую фотки закачать!
И так продолжим вот фотки как все началось
Чтоб снять лямду пришлось изготовить не хитрое приспособление
Еше фото разбираю
убрал помпу
подставил домкрат снял переднюю падушку
лобовина в ней куча болтов нужно внимательно откручивать
если вы вглядитесь в обе фото то заметите в последней каналы охлаждения между камер сгорания так вот у ДВС до 2010г этих дырок нет тем самым охлаждение хуже но не в том суть сегодня уже наверно исчерпал лимит фото завтра продолжу там ясней можно объяснить по фото.
Чета все перемешалосьььь я в первый раз пишу поэтому такая фигня не судите строго!img src="13" title="Старая прокладка как вы видите она блестит краска слезла от температуры я пришел к такому выводу когда все разобрал и увидел что в блоке антифриз просто стоит как в стакане вода и не куда не д<вигается (возможно даже кипит )на прокладке видны вгустки запекшегося антифриза (как нагар ) чем отковыряеш но это ладно главное что? Что в этой прокладке всего 2 отверстия вход от помпы это большая дырка с лева и выход с этой же стороны больше ничего ЦИРКУЛЯЦИЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ГБЦ из за чего зимой вы ее не нагреете ни как потомучто объма проходящей жидкости через гбц вам не хватит даже для отопления поэтому я щитаю (мое мнение) что вы и летом то не слышате как у вас вентилятор гудит далее смотрим на новую прокладку">
А вот и новая я когда разобрал ДВС не понимал почему они разные и только после не долгих изучений понял на ДВС с2010г (помойму )пошли модернизированые блок цилиндров а также ГБЦ в чем суть в блоке УБРАЛИ ЗЛАПОЛУЧНУЮ ПЕРЕГОРОДКУ У ПОМПЫ чем дали движение О.Ж. в блоке в ГБЦ добавили отверстия для циркуляции О.Ж. тем самым охлаждение сталолучше теплоотдача лучше в салоне теплее.
А вот и блок вы видите перегородку она под самую маковку какие либо движения о. ж. там в принципе не возможны таким образом все время работа при повышенной температуре нагар на поршнях и клапонах был такой будто все 140т.к. ездили на подсолнечном масле негар так прикипел что на их отмывку ушло больше пол дня с клапанов вообше пришлось кр шеткой нагар снимать
кольца вот такие они стали как алюминевые гнутся но не ломаются либо такой метал либо они были постоянно перегретые я поставил японский аналог ТР даже по виду они качественей заводских
Поршня были забиты на глухо не одной масо сточной дырки пришлось сверлом просверливать кольца маслосъемные соотвецтвенно залепленые на глухо а так нормально особого износа не замечено на гильзах видин ХАН только заменил осевые п-кольца вкладыши как новые
ну и в финале скажу ГЛАВНОЕ ЧТО Я СДЕЛАЛ Я В САМОМ НИЗУ ПЕРЕГОРОДКИ В БЛОКЕ ПРОСВЕРЛИЛ ОТВЕРСТИЕ д-12 мм ДАЛЕЕ ПЕРЕДЕЛАЛ ОТВЕРСТИЯ В ГБЦ ДОБАВИВ ЕШЕ 6 шт по 3 мм по 2 вокруг каждого цилиндра если есть вопросы пишите отвечу !
Ну вот прошол и год! А сним и 23000км. проблем после ремонта 0 авто стало экономичней, авто разбегалось кольца обкатались. Сложилось впечатление что японский оналог поршневых колец лучше чем аналог! Расхода масла нет вообще! вспоминаю как страшный сон ! менял уже 3 раза. Короче говоря доволен проделаной работай! На очереди подвеска.