15.11.2015 22:33
Итого первые впечатления от новой машины - позади первая неделя и около 500 км.
Сравнения будут с Элантрой J3 (XD) 2.0 АТ 2003 г. выпуска - предыдущей машиной.
Пока почти всё в плюс.
Плюсы:
0. Куча рычажков (открывание багажника, бензобака, капота) - на прежних, хорошо знакомых местах. Крышка бензобака тоже с прежней стороны. И это славно!
1. Управляемость и динамика - без нареканий. Я вообще достаточно спокойно езжу. Скорость машина держит хорошо. 120-130 по сухой дороге на зимней резине идёт без проблем.
С колейностью тоже хорошо справляется.
Поездкой на дачу проверил, как машина идёт по слегка раздолбанной грунтовке. Идёт хорошо. Позывов поменять амортизаторы на более жёсткие пока не испытываю (на прошлой машине пришлось ставить вместо стандартных амортизаторов газовые "каябы")
2. Расход бензина - изменение тоже в положительную сторону. За 500 км смешанного цикла - около 9.1 литра на 100 км. На предыдущей двухлитровой элантре где-то 10-11 было бы.
Хотя, по большому счёту нужно "по баку" мерять.
3. Наконец-то "нащупал" удобное положение кресла и руля. Не сразу, но нашёл.
4.Оптика хороша. Освещает гораздо лучше. И в целом светодиодные габаритные огни превосходно смотрятся.
Противотуманки передние (и, тем более, задние) пока не использую. Но приятно, что они есть. Пригодятся.
5. Встроенный Bluetooth очень удобен. Теперь можно не брать с собой гарнитуру.
6. Кнопки на руле, trip-компьютер, подогрев руля и передних кресел, датчик дождя, возможность открывать с брелока багажник тоже порадовали.
7. Камера заднего вида - тоже удобно. Но парктроник всё-таки удобнее.
8. Места в салоне заметно больше, чем в XD (J3). В особенности - для пассажира, сидящего сразу за водителем.
9. Два разъёма для зарядка (прикуриватель и дополнительный) - очень удобно.
10. Тормоза очень хороши. Гораздо лучше, чем на старой.
11. Места в багажнике тоже больше.
12. Два ремешка слева багажнике - очень удобно канистру с жидкостью для стелоомывателя пристёгивать. Чтобы не болталась. А вот для чего в багажнике нужна сетка - пока не распробовал. Снял.
Минусы:
1. Нету ящичка слева рядом с блоком предохранителей. А жаль, привык к нему, удобно там было ключи и прочую мелочёвку хранить.
2. Встроенная навигация ("Навител") не понравилась. Точнее, "Навител" неплох (хотя я уже лет 10 пользуюсь лицензионным СитиГидом), но использовать его без пробок по Питеру - дело неинтересное. А штатное ГУ обновлять пробки не позволяет (хотя в наше время вполне могло бы делать это через BT-соединение с телефоном).
3. Замена лампочки в фаре - это какой-то сумасшедший дом. Похоже, придётся в сервис для этого ехать. По крайней мере, в первый раз. Самостоятельно снимать такую огромную фару как-то боязно.
4. Очень сильно пачкается задний бампер. Если доставать что-то из глубины багажника - стопроцентно запачкаешься. Наверное, придётся возить с собой штатное покрывало для этого случая.
5. В старой "Элантре" в передние дверцы внутри были встроены красные фонари. Открываешь в темноте дверь - и это издалека видно. В новой машине такого нет. Жаль.
6. Ящичек рядом с разъёмом USB и углубления справа от водителя - голый пластик. Если туда что-нибудь положить - будет во время езды болтаться. Придётся что-нибудь мягкое туда придумывать.
Просто отличия:
1. Воздухоомыватели расположены так, что на них крепеж для телефона устанавливать неудобно - или его наполовину не видно под рулём, или сильно в сторону смотреть нужно. Пришлось для телефона покупать "держалку" с креплением в лоток CD Ppyple CD-Q5 (
ссылка ).
2. Сначала долго "искал" удобное положение для ноги, чтобы было надёжно и просто нажимать на педаль газа. Нашёл.
Если в "старой Элантре" нога почти лежала "на боку", то здесь удобнее нажимать почти полностью "от себя".
3. Качество аудио - на "четвёрку". Неплохо, но у меня в Элантре штатные четыре колонки вместе с недорогой магнитолой JVC звучали примерно так же. Похоже, корейцы опять поставили неплохие колонки и сэкономили на головном устройстве.
Не хватает возможности настройки звука, какого-нибудь простейшего эквалайзера.
В положительную сторону - ГУ запоминает прежнее положение звуковой дорожки на флэшке. Удобно.
В отрицательную - это то, что после полного выключения всего (двигателя, ГУ и т.д.) и постановки на сигнализацию на флэшку продолжает подаваться напряжение - лампочки на флэшке продолжает гореть.
Если флэшку вытащить, завести двигатель, выключить ГУ и вставить флэшку - лампочка на флэшке не горит! :)
Итого, какой-то глюк. Но чреватый посадкой аккумулятора, если оставить машину с невытащенной флэшкой надолго.
И это хорошо ещё, что у меня лампочка во флэшке есть. А то бы и не заметил.
Общее впечатление: превосходная машина. Идеально то, что хотел. Ни одна другая машина (в том числе - более дорогие) не доставила бы этого удовольствия.
Корейский автопром снова радует.