J4 Высокие оброты ХХ

[@lex@shk@]

03.04.2014 19:52

#1

Всем привет, прошу сильно не пинать если такое уже встречалось.
Ситуация такова: поехал я в командировку и преспичило по малой нужде остановится (прошу прощения за интимные подробности) но как говорится из песни слов не выкинеш, вобщем остановился вышел из машины и тут как подскочили холостые обороты двигателя до 2 тыс., а поскольку желания "перевешивали" интерес процес я прерывать не стал, но как только я сел в авто и закрыл дверь обороты успокоились, доехав до пункта назначения (+100км.) я ушел на ночлег.
Утром завел и проехал по городу пару десятков км. без проблем, после очередной остановки на 2-3 часа поехал домой и в очередной пробке обороты внось подскачили, а поскольку находился от дома за 500 км. выбирать не приходилось. На трассе ХХ не используются поэтому проблем не возникло, да забыл сказать после остановки/заводки двигателя выскочила ошибка P1507.
По трассе расход не увеличился, по приезду снял и промыл клапан ХХ после установки начались скачки оборотов с 700 до 2000 оборотов и обратно после прогрева ХХ нормализовались. На авто не ездил на следующий день завелась нормально и после прогрева все в порядке, а после 20 езды снова подскачили ХХ и снова ошибка P1507, питание на клапан ХХ поступает, а вот как проверить сам клапан я не знаю, помогите гуру ремонта, или может я не туда копаю?
На прошлой таете при такой же поломке оказался датчик температуры мозги считали что она не прогрета и врубали подсос, но там была проблема с заводкой на горячую (заливало) здесь все в порядке.
Вобщем выслушаю любые советы как и что проверить - желательно малой кровью

[eska]

03.04.2014 23:17

#2

Посмотрите сервисный бюллетень: [HD,FD] Инструкция по очистке ISCA (привод управления частотой вращения холостого хода)

[@lex@shk@]

04.04.2014 04:46

#3

Сообщение от eska
Посмотрите сервисный бюллетень: [HD,FD] Инструкция по очистке ISCA (привод управления частотой вращения холостого хода)

Примного благодарю за внимание к моему вопросу, но если внимательно посмотреть, то я написал что процедура по очистке клапана уже проведена и к результатам не привела. По предыдущему ответу, который вы любезно удалили, была ссылка с подобной проблемой и данными для замера сопротивлений клапана, записать я их не успел, поэтому прошу либо вернуть пост либо автора написать ссылку мне в личку.
Спасибо.

[vladdovb]

04.04.2014 10:03

#4

Написал в личку

[Эсер]

04.04.2014 11:18

#5

Решено.Заедал тросик газа,из-за него повышенный обороты,дрыганье и ошибка вылазила.Смазал,воткнул,подкрутил-все отлично.На 1 сто отправили в другой город сервис центр,на втором сказали-менять дроссельную заслонку полностью мол износ.Вот так вот)

Дело может быть не только в тросике , но и в самой дроссельной заслонке.
Попробуй после подскакивания оборотов вручную закрыть дроссельную заслонку под капотом.
Если погуглить ( или поЯндексить) , то можно многое на эту тему найти.

[@lex@shk@]

04.04.2014 13:07

#6

Сообщение от Эсер
Дело может быть не только в тросике , но и в самой дроссельной заслонке.
Попробуй после подскакивания оборотов вручную закрыть дроссельную заслонку под капотом.
Если погуглить ( или поЯндексить) , то можно многое на эту тему найти.

это в первую очередь проверил

[di71]

04.04.2014 13:41

#7

У меня такое было на Opel Vectra B, самопроизвольно дергалась по оборотам пока вообше на 5000 не ушла, глуши не глуши, клему скидывал не помогает. Порвался патрубок подачи воздуха после заслонки, воздух пошел не контролируемо, обороты подскачили, все равно что на карбюраторе заслонку открыть. Движки все одинаковы по конструктиву, думаю у Вас то же самое, один в один симптомы.

[Эсер]

04.04.2014 19:34

#8

Еще беда с оборотами на ХХ может быть из-за клапана абсорбера. Проверяется просто - заглушить патрубок идущий к нему от ресивера.
Ну и по логике, чудить обороты на ХХ могут из-за ДПДЗ.
Либо действительно из-за подсоса , вот только найти его не всегда просто.

[@lex@shk@]

04.04.2014 20:25

#9

Сообщение от Эсер
Еще беда с оборотами на ХХ может быть из-за клапана абсорбера. Проверяется просто - заглушить патрубок идущий к нему от ресивера.
Ну и по логике, чудить обороты на ХХ могут из-за ДПДЗ.
Либо действительно из-за подсоса , вот только найти его не всегда просто.

можно поподробней про клапан абсорбера и рессивер, еще лучше с фото.
кстати повторюсь обороты не плавают а четко стоят на 1900(примерно), да еще не понравилось что сломано крепление клемы датчика ХХ, поэтому датчик заказал на экзисте (1618руб.) попробовал найти у нас в магазинах - голяк, как мне сказали он у нас свой, как поменяю обязательно отпишу.

[Эсер]

05.04.2014 08:47

#10

Сообщение от @lex@shk@
можно поподробней про клапан абсорбера и рессивер, еще лучше с фото.

Клапан абсорбера на холостых должен быть закрыт, если же он не закрыт, то в ресивер поступает воздух с парами бензина и получается более богатая смесь. Цепь управления ( от датчика кислорода) эту смесь пытается обеднить , открывая РХХ и обороты могут подниматься.
Где он расположен на J4 ( и тем более с фото) я подсказать не смогу, так как у меня J3, но к нему от ресивера идет трубочка. У меня он находится за ресивером.