Поспорили крутые, что если первый пробьет крышу своего мерина, например, отверткой, то второй заплатит ему за такое шоу штуку баксов. Разбили руки, первый - хренак! - крышу насквозь. Получает 1000, едет на сервис и... на 500 ставит люк.
У меня похожая история - именно в районе расположения потенциального люка за три года образовались три вмятины разной природы и размера.
Во-вторых, я очень ценю элементы комфорта, доступные только при наличии люка.
В-третьих, я только что получил в банке свой ПТС, и могу распоряжаться а/м, как мне угодно.
В общем - врезаю люк. В связи с этим вопрос к уважаемой аудитории и маленькая просьба:
- если Вы уже делали такую работу, то сколько это стоило и люк какого производителя и какой конструкции предпочтительнее? Кстати, exist предлагает родной люк, но очень, ИМХО, дорого.
- не составит ли труда кому-то из владельцев американок с люком обмерить его координаты, чтобы мне и последователям не врубиться в силовые элементы крыши.
Заранее спасибо!
Проходил я когда-то эпопею с люком. Была у меня Рено-19, пустая, решил дооснастить ее элементом комфорта - люком. Выбрал Вебасто с электроприводом. Работал в двух положениях, приподнятом и сдвинутом назад. Про достоинства люка писать не буду, они всем известны. Качество Вебасто меня удовлетворяло, не тек не глючил. Стоил, в месте с установкой примерно 500$, но это было в 1999-2000 г.г.
Из недостатков: Автомобили оснащеные люком на заводе, имеют специальную конструкцию крыши, при кустарной установке люка вырезается усилитель и его роль пытается выполнять сам люк, но далеко не так успешно. Жесткость кузова значительно снизилась и это ощущалось при движении по неровным дорогам. Установить штатный люк в непредназначенную для этого панель крыши невозможно, нужно менять целиком панель крыши и устанавливать с люком. В закрытом положении, штатный люк находится заподлицо с панелью крыши, кустарный выглядит нашлепанным сверху. В открытом положении штатный люк прячется в специальное место под обшивкой потолка, а кустарный торчит, снаружи.
Кончилась моя лючная эпопея прискорбно. Упавшей с крыши льдиной мне вышибло люк в салон, разбив его на мелкие кусочки, пошла под замену вся панель крыши. Если бы не люк, то отделался бы вмятиной, которую было бы легко выправить. В общем с тех пор, если в машине отсутствует штатная опция, сам я ничего не добавляю, даже охранную сигнализацию.
Сообщение от metallurg
у меня не американка, но люк есть родной. Завтра постараюсь померять.
Жду, спасибо!
Сообщение от metallurg
Но ИМХО силовых элементов там нет
По опыту врезки в ВАЗы, в районе средних стоек поперечный усилитель присутствовал. Вот в него-то и не хочется попасть.
Сообщение от Timm
Из недостатков: Автомобили оснащеные люком на заводе, имеют специальную конструкцию крыши, при кустарной установке люка вырезается усилитель и его роль пытается выполнять сам люк, но далеко не так успешно. Жесткость кузова значительно снизилась и это ощущалось при движении по неровным дорогам.
Уважаемый Timm! Ценю Ваше мнение, поэтому прошу уточнить: сказанное выше - это Ваше ИМХО или доподлинное знание? Смущает количество фирм и еще большее количество конструкций люков, выпускаемых ими для установки в качестве допов . Родной же действительно установить не удастся (сейчас понял), поскольку в панели крыши нет глубокой выштамповки по периметру сабжа .
Сообщение от AVI
это Ваше ИМХО или доподлинное знание?
Уважаемый AVI! Это доподлинный опыт. Как уже сказал, приобрел его с люком на Рено 19 и видел на ВАЗ 2199. В отношение Элантры можно считать ИМХО, т.к люк в в нее не вставлял, однако сомневаюсь, что конструкция панели крыши имеет принципиальные отличия. Не смотря на огромное кол-во фирм и конструкций люков способы его монтажа и установки, как правило, мало отличаются.
Сообщение от AVI
По опыту врезки в ВАЗы, в районе средних стоек поперечный усилитель присутствовал. Вот в него-то и не хочется попасть.
Вот именно в него и попадете, а как же по другому вставить.
Сообщение от metallurg
у меня не американка, но люк есть родной. Завтра постараюсь померять. Но ИМХО силовых элементов там нет
Силовые элементы там есть, как же без них, просто вся конструкция панели крыши, вместе с усилителями приспособлена под люк. Скорее всего усилители сделаны по периметру люка и опираются на боковые стойки.
У меня в машине есть люк (американка, такую купил). С удовольствием доплатил бы за то, чтобы его там не было. Пройдитесь поиском - уже рассказывал почему (кажется, на форуме без тире)
Итак результаты замера (извини, что поздно, но вчера до машины так и не добрался, мерял сегодня по пути на работу):
- от резинки лобового стекла до выштамповки под люк - 21 см
- выштамповка под люк по продольной оси авто -44 см
- расстояние от пластика вдоль крыши до люка 6,5 см
Хорошая была машинка Элантра
То, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет (С) к\ф "Формула любви"