Здравствуйте эль клубни, вот таким образом решена моя проблема с центральным замком, как оказалось, замок водительской двери умер окончательно, провода от замка были отключены и подключены к приводу с 5ю проводами за 150р. (электрик нашел нужные провода), тягу закрепил к началу тросика идущего от собачки. Все просто и сердито и отлично работает! Пришлось только фиксатор, идущий в комплекте с приводом, балгаркой и напильником уменьшить раза в два, а то он цеплялся за собачку и карту двери. Цена ремонта 150р. + самостоятельная работа.
5+ за реализацию, кол за переделку в принципе. Форум начинает походить на ТАЗоводовский. То кислотные зеркала, то пленка с цветочками, теперь до запчастей добрались...
Скоро FAQ писать начнем, что нам подходит от ТАЗа, ЗАЗа и т.д. Не обижайся, но купил иномарку - содержи её как иномарку, а не как ведро с болтами. До сих пор с дрожью вспоминаю люк залитый сверху герметиком - тёк он видите-ли... А тёк он между люком и крышей вообще-то. Пол дня на снять-поставить и проблема забыта уже 3 года как. Ладно колодки, фильт салонный, сцепление, ШРУС, но допустим свечи NGK в Mobis'овской коробке дешевле чем в оригинальной! Маслянный фильтр дешевле приличного жигулевского и т.д. Я к тому, что любой подбор должен быть оправдан финансово, но не сказываться на надежности!
P.S. Если что - сам поменял замок водительской двери недавно. На оригинал, за отсутствием аналогов. В старом походу шестеренки осыпались, движок ещё жужал
почем замок вышел? Да я и не говорю, что нужно везде искать альтернативы от ТАЗов или китайских запчастей, к примеру: сделал ТО-3 все ремни, ролики, фильтра, колодки, направляющие суппортов тормозных, все резинки в тормозах, наконечник, шаровые, стойки, втулки стабилизаторов, стойки Кояба спереди, радиатор (Корейский, хоть и не оригинал, но как родной), все жижи дорогие, т.е. не экономил!, а с замком просто пришла идея, быстро сделал и дешево, сломается, выкину его поставлю другой за 150р. Да и где тут надежность, что на моей 6ти летней машине ломается замок? У друга на Венто 97года пневмо замки, работают как часы, вот это надежность, а тут платить за оригинальный ненадежный замок наверное в 10раз больше не вижу смысла, думаю этот прослужит не менее, вот этот подбор оправдан финансово :)
У себя так же переделал, еще зимой. Сначала умер водительский, потом пассажирский. Только чуть иначе реализовал. Разрезал рубашку тросика, т.к. двери в три слоя закатаны виброй и шумкой. Ниче, работает уже месяца 4, никаких сбоев нет, при условии, что машина в день открывается/закрывается раз 60-70.
Один минус только, от руки флажок немного тяжелее закрывать/открывать.
смит,
В фишке подключаемой к штатному замку идут четыре провода:
- Розовый
- Желтый
- Серый
- Зеленый
Так вот, серый и зеленый и есть питания самого активатора. Отрезаем их и подключаем к обычному двухпроводному сторублевому активатору.