J5 -25 не заводится

[Alex311]

31.01.2016 14:26

#11

Сообщение от possva
Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, то электролит, находящийся в пластинах, начнет прогреваться и проводимость его повышается.

За пару минут с нагрузкой температура электролита повысится от силы на 1 градус. И что это даст для АКБ?

[zoih]

31.01.2016 19:46

#12

Сообщение от Alex311
За пару минут с нагрузкой температура электролита повысится от силы на 1 градус. И что это даст для...

Еще несколько лет назад катался на шестерке с неновым аккумулятором. Ниже -20°С всегда включал на одну минуту ближний, потом минуту давал аккумулятору "подогреться" и заводил машину. Это был единственный способ завести машину с первого завода. Можно и по другому - попытаться покрутить ( в моем случае это никогда не приводило к успеху при вышеуказанных температурах), потом через минуту повторить попытку. Примерно это и у автора темы. Кстати недавно в "за рулем" тоже сказали, что включение света ничего не дает аккумулятору, только разряжает его. Однако отцы и деды пользовались этим способом и заводились. Как сейчас учат в автошколах не знаю, но лучше знать.

[possva]

01.02.2016 13:28

#13

@Alex311, Немножко не так. Задача не стоит прогреть аккумулятор, задача стоит активизировать хим. процесс в пластинах повысив их отдачу. Мы не нагреваем весь электролит, а только тот, что находится в порах пластин (повышаем проводимость уменьшая сопротивление). Ну и разговор идет конечно о температурах более -25С.
P.S. Что касается веры всяким программам по ЦТ ее у меня давно нет. Один раз тоже смотрел большую программу про радар детекторы в которой сказали в итоге, что они практически не спасают от средств контроля скорости, а мне они сэкономили не одну тысячу рублей.
Тут как с бензином, маслом и ТО -каждый решает за себя.

[Alex311]

01.02.2016 15:51

#14

Сообщение от possva
Задача не стоит прогреть аккумулятор, задача стоит активизировать хим. процесс в пластинах повысив их отдачу.

Для активизации любых химических процессов необходимо повышение температуры.
Данный метод вероятно подходил для советских черных АКБ, тогда же и были подобные рекомендации при чем не в заводских руководствах по эксплуатации, а в книгах сторонних изданий. Какой производитель нынешних АКБ рекомендует производить подобные манипуляции перед запуском двигателя?
Кстати, от темы совсем отошли. У автора проблемы дело не в севшей АКБ.

[possva]

01.02.2016 16:01

#15

Сообщение от Alex311
Для активизации любых химических процессов необходимо повышение температуры.

. Что мы и пытаемся сделать.... Ни в каких инструкциях нет подобной рекомендации, это жизненный опыт, наблюдения рассуждения. Здесь мы делимся мнениями, а выбор для каждого свой. Об этом я читал где то большую дискуссию с человеком (инженером) выпускающим аккумуляторы.
Согласен, ушли от темы.
Думаю что как раз дело в АКБ, он же пишет, что сначала ощущение такое что сцепу не выжал т.е. вяло крутит, а потом после 30 сек все нормаль. АКБ дали нагрузку он немножко ожил и потом стал крутить нормально.

[slavan73]

11.02.2016 07:24

#16

Сообщение от kosty82
Проблема вылезла на вторую зиму в первую морозы были за 30 заводилась без проблем, а сегодня -25...

У меня элка 2012 года с родным аккумулятором, заводится без проблем при любой температуре, но я раз в месяц его подзаряжаю , т.к. не каждый день езжу..