Судьба: Плавает температура двигателя.

[Biz]

27.06.2006 17:02

#11

Сообщение от Greensnake
Я еще пока не знаю правильной схемы заливки антифриза в ЭЛку, но на Тазике я эту операцию проходил неоднократно. Если кратко, то антифриз заливается не в бачок. :-)

А куда? В радиатор?

Кстати, речь про Эклипс.

[Greensnake]

27.06.2006 17:09

#12

Сообщение от Biz
А куда? В радиатор?

Кстати, речь про Эклипс.

Снимался хомут на шланге от движка к верхней части радиатора (именно у радиатора) и в шланг заливался тосол. ТОлько такой способ гарантировал отсутствие пробок. Заливка через бачок или через пробку радиатора всегда была чревата их образованим.

[Biz]

27.06.2006 17:21

#13

Сообщение от Greensnake
Снимался хомут на шланге от движка к верхней части радиатора (именно у радиатора) и в шланг заливался тосол. ТОлько такой способ гарантировал отсутствие пробок. Заливка через бачок или через пробку радиатора всегда была чревата их образованим.

А присоединять потом как, выльется же все.

[Greensnake]

27.06.2006 17:32

#14

К верхнему же патрубку! Ну, чуть-чуть выливалось, конечно. Но ведь в бачке же есть запас!

[Biz]

27.06.2006 17:36

#15

Сообщение от Greensnake
К верхнему же патрубку! Ну, чуть-чуть выливалось, конечно. Но ведь в бачке же есть запас!

Думаю, что количество воздуха оставшегося в системе будет таким же, как при заливке просто в радиатор. Если только на ТАЗах топология патрубков не отличается.

[Greensnake]

27.06.2006 17:43

#16

Я по этому поводу ничего не думаю, поскольку этой самой топологии-то и не знаю. :-)
Меня этому способу научил опытный автомеханик после того, как я несколько дней отмучился с температурой двигателя, залив тосол в радиатор.

[Andrey]

27.06.2006 18:01

#17

Сообщение от eska
В помпе есть терморегулятор, который до достижения температуры ОЖ определенного значения, гоняет ее (ОЖ) по малому кругу - для быстрого прогрева двигателя, после достижения - по большому.

Eska, а вы, часом, не заблуждаетесь?
Помпа - дура. Ее ремень крутит, она ОЖ гоняет. Куда направить ОЖ всегда рулит термостат и находится он не в помпе. Это отдельное устройство. Найти его можно "пройдя" рукой по верхнему патрубку от радиатора в сторону двигателя.
Датчик ОЖ, стрелочный, находится не в радиаторе, а на движке, рядышком с термостатом, т.к. он должен показывать не температуру ОЖ где-то, а именно в двигле.
Если замечали зимой при прогреве. Стрелка сначала нехотя, а потом активно показывает прогрев. На этапе 85-87 грд. она как-бы подвисает, это открывается большой контур, т.е. до этого момента температура ОЖ в радиаторе = температуре окружающей среды. И только после открытия термостата, причем полного, радиатор втупает в работу

[eska]

27.06.2006 18:06

#18

Сообщение от Andrey
Eska, а вы, часом, не заблуждаетесь?

Да, потом дошло, но решил не править, раз сказал - значит надо отвечать за слова.
Конечно термостат отдельно находится, спасибо за поправку.

[Timm]

27.06.2006 22:33

#19

Помпа не виновата и термостат тоже вряд ли виноват. Это устройство с биметаллической пластиной открывает клапан по достижению определенной температуры. Самое страшное, что может произойти с термостатом - его заклинивание, как правило, в открытом положении, тогда двигатель может не набирать рабочей температуры, но скачков быть не может.
Полагаю, что это воздух туда попал или глючит клапан на крышке радиатора (или расширительном бачке, не знаю как это на Эклипсе). Проверьте, хорошо ли закрыта эта крышка.
Самое правильное доливать антифриз на полностью холодный двигатель, в расширительный бачек.

[RedEagle]

28.06.2006 13:17

#20

А датчик температуры ОЖ не может глючить?