J4 заправился 98м бензином! подскажите!

[Лексеич]

14.07.2010 22:11

#11

Не пробовал,но как мне кажется,если судить по длинне изолятора свечи и степени сжатия,то как мне думается(не лопатил литературу),то ну уж явно не 92 ,по определению ,начинатся должно с 95 ,СИД не о каком 92 речи нет ,возможность эксплуатации и оптимальный режим работы не есть одно и тоже.Не уверен ,потому имхо ,но почти уверен.Лью 95 и радываюсь....

[o777oo77]

14.07.2010 22:57

#12

Сообщение от Француз
Авиационный бензин наверное тоже близок к 98, но не ни один авиатор к примеру летающий на АН-2 его в машину не заливает, все мешают с 76.
Я не апологет, можете оспорить мои мысли, нет проблем. Но я считаю что нижний предел с числом 76, что верхний с 98 не есть хорошо для именно нашей машины.

в училише ( я учился на пилота) мы проходили практику на ЯК18Т - туда требовался какой-то бензин - не знаю. знаю, что движки переделали под 95 премиум, потому что другой достать сложно и дорого - типо какой-то крутой бензин для правительственых машин, точно не знаю - все это по слухам от механиков.
так они говорили, что из-за такого бензина, самолет на "ТО" ставили каждые 50 часов, хотя на другом гораздо больше время проходит

[Bender]

15.07.2010 02:02

#13

Многие льют 92-й, аргументируя это тем, что у нас в стране нет настоящего 95-го, а всё производное из 92-го посредством присадок. Я лью 95-й на строго двух определённых заправках Лукойл в нашем городе, т.к. знаю, что на эти 2 заправки бензин привозят напрямую с НПЗ бензовозами, а не из распределительных ЖД цестерн, где сливают всё подряд (у чего в накладной написано 95-й). А вообще, нужно лить жидкости, которые указаны в паспорте (мануале) машины и не париться. Если сказано "не ниже 91-го", значит льём всё, что выше октановым числом (ес-но не всякую бадягу). Я лил в свою 98-й на вышеупомянутой АЗС полный бак. Особого прироста в динамике не заметил, поэтому остался на 95-м.

[Stolmik]

15.07.2010 15:42

#14

ок. доводы за и против получены.
думаю, заправлюсь еще разок (полный) 98м. еще раз посмотрю на динамику и свои ощущения. потом буду решать.

с другой стороны, на моем пути работа-дом заправок с 98м вообще нет! поэтому, видимо, есть шанс заправлять 98й только по дороге на дачу на газпроме.
к тому же он там по 27 руб. :)

[Toy]

15.07.2010 17:04

#15

давайте сравним 80й и 92й бензин на примере нивы (в наличии) на 80м двигатель едет плохо, детонация и т.д, но есть один момент! температура двигателя по трассе немного выше примерно 80 градусов зимой (обогрев салона лучше), залил 92й бензин и температура стала градусов 75 потому что педаль меньше давишь. и детонации нету. а клапанам че будет если перейти на 98й?? да ниче им не будет. бензин же не как газ горит (при выпуске обдавая горячими газами клапана, недаром зажигание двигают под газ). это как масло: синтетику в старый двигатель можно залить но автол в двигатель феррари лучше не заливать:)

[Toy]

15.07.2010 17:07

#16

p.s. Даже лада калина 1.4л. (с облегченными напильником поршнями) и то ездит на 95 бензине. и для нее лучше 98 залить чем 92й.

[Ренат]

15.07.2010 17:49

#17

от 98 - го ничего плохого не будет, тем более все всегда говорят, что авто лучше стало, ни только динамика, но еще и двигатель лучше и тише работает. клапана не слышно. все это говорит о положительном изменении, тем более настоящий 98 прочищает всю топливную систему. утверждать не буду но уже ни раз слышал , что чистит форсунки и свечи в идеальном состоянии при длительном ресурсе.

[Stolmik]

19.07.2010 11:15

#18

Сообщение от Ренат
рочищает всю топливную систему. утверждать не буд

а вот это спорный момент! всегда нужно чем-то жертвовать за положительные эмоции от езды на 98м. и, подозреваю, что не только рублем при заправке.

кто ТОЧНО знает как устроено зажигание в нашей элке? она действительно сама подстраивает зажигание в зависимости от топлива? и как это делается? по данным с каких датчиков принимается решение?
мне первым приходит на ум кислородник, но он меряет сопротивление на выходе. а сопротивление в выхлопе 92, 95 и 98 вполне себе может быть одинаковым. т.е. этот вариант не очень подходит.

какие еще мысли?

[SerB]

19.07.2010 12:20

#19

Сообщение от Stolmik
а вот это спорный момент! всегда нужно чем-то жертвовать за положительные эмоции от езды на 98м. и, подозреваю, что не только рублем при заправке.

кто ТОЧНО знает как устроено зажигание в нашей элке? она действительно сама подстраивает зажигание в зависимости от топлива? и как это делается? по данным с каких датчиков принимается решение?
мне первым приходит на ум кислородник, но он меряет сопротивление на выходе. а сопротивление в выхлопе 92, 95 и 98 вполне себе может быть одинаковым. т.е. этот вариант не очень подходит.

какие еще мысли?

Датчик дитонации

[Old]

19.07.2010 12:34

#20

Сообщение от Stolmik
а вот это спорный момент! всегда нужно чем-то жертвовать за положительные эмоции от езды на 98м. и, подозреваю, что не только рублем при заправке.

кто ТОЧНО знает как устроено зажигание в нашей элке? она действительно сама подстраивает зажигание в зависимости от топлива? и как это делается? по данным с каких датчиков принимается решение?
мне первым приходит на ум кислородник, но он меряет сопротивление на выходе. а сопротивление в выхлопе 92, 95 и 98 вполне себе может быть одинаковым. т.е. этот вариант не очень подходит.

какие еще мысли?

Да на всех инжекторах есть датчик детонации. Мысли вот какие. Степень сжатия у элантры 10.5. У большинства машин, которым прописан 92-95 степень сжатия 8-9. У движков со степенью сжатия 11 и выше идет 98 бензин. В угоду чему написали 91 непонятно