Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
Silver arrow
Старший научный сотрудник
RAV4 2л вариатор 4х4 2010
уже открыл
Сообщений: 837
В клубе с 01.02.2009
22.10.2010 18:31
#91
Считаю, что в сравнении динамики машины немаловажно учитывать следующие факторы:
1. температура окружающего воздуха. было сравнение - 95 - летом, 92 - сейчас. Тот факт, что сейчас (при более низкой температуре) машина едет быстрее, компенсируется фактором более "медленного" топлива. Отсюда и разница не видна.
2. когда отъезжаешь от заправки - динамика поначалу также возрастает, т.к. этому предшествует глушение мотора, пауза на х минут, заводка - в это время конденсат топлива со свечей испаряется, плюс бензин в хранилищах холодный, сл-но, большая масса его поступит в ДВС при том же объеме.
З.Ы. Может чего и наврал, но объективно следующее: на одной и той же машине, на одном и том же топливе осенью едется куда быстрее, чем летом, а при выезде с заправки первый км машинка "рвет когти" более обычного
Silver arrow вне форума
RomanCaries
Абитуриент
Hyundai Elantra 2005
2.0 МКПП
Сообщений: 17
В клубе с 26.05.2009
02.11.2010 12:53
#92
+1. Осень/Весна - машынка бодрее!
RomanCaries вне форума
alanser
Доцент
 
Аватар для alanser
Skoda Octavia Combi 2012
2.0 DSG6
Сообщений: 1,732
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 22.12.2008
02.11.2010 13:04
#93
Сообщение от Silver arrow Посмотреть сообщение
на одной и той же машине, на одном и том же топливе осенью едется куда быстрее, чем летом,
Быстрее едется осенью скорее от бОльшего к-ва воздуха, т.к. воздух холоднее...

В рукопашном бою побеждает тот, у кого больше патронов

alanser вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Синицын Денис
Студент
 
Аватар для Синицын Денис
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 35
В клубе с 22.12.2008
17.11.2010 00:44
#94
1.- Октановое число - это число характеризующее детонационную стойкость бензина. Для дизелей число - цетановое. Октановое число бензина определяется моторным тестом. Моторные тесты делятся на несколько типов, но суть одна. Запускают моторную установку и изменяя степень сжатия и угол зажигания, определяют предел по стойкости к детонации. Этот предел и есть октановое число.
Таким образом однозначно углы зажигания будут одинаковы для бензинов с одинаковым октановым числом, полученным либо прямой перегонкой (высокое качество), либо добавлением присадок (низкое качество). Это утверждение верно при условии работы двигателя без нагрузки. Тетра-этил-свинец уже "сто лет" никто не льет! Рязанский НПЗ ТНК-ВР использует ЭМТБЭ, который является очень кчественной присадкой повышающей ОЧ. ЭМТБЭ это фактически эфир, очищающие свойства любых эфиров я думаю никто не поставит под сомнение. По поводу скептицизма в возможности получения 98-ого из 76-ого, не сомневайтесь! Легко! Правда многие присадки с увеличением правильной концентрации снижают! октановое число! Скорость горения бензина и его ОЧ связаны между собой не явно. Здесь больше зависимости от качества исходного сырья. Высокооктановое топливо прямой перегонки горит медленнее, тем самым плавный рост температуры негативно влияет на сам термодинамический процесс работы двигателя. Но для современных систем это не является сколько-нибудь значимой проблемой.
2.- Инжекторный двигатель и его система управления ЭБУ в комплексе с основными датчиками и частности датчиком детонации, сотни раз в секунду обрабатывает и корректирует полученные данные. Ни о какой адаптации к новому бензину в течении времени более 1 сек не может быть и речи!!! Адаптация происходит моментально! Угол зажигания меняется моментально! Все системы электронные! И не путайте адаптацию стиля вождения, а это всего лишь учет положения дросселя, и адаптацию систем управления!!! Датчик кислорода помогает только поддерживать "оптимальную" топливную смесь, и по большей части сильно мешает нам "зажигать" в угоду экологическим требованиям.
3.- Двигатель на бензине с большим ОЧ может прибавить в крутящем моменте за счет сдвига угла зажигания на более ранний. Прирост мощности незначителен, только крутящий момент. Благодаря датчику кислорода, в холодную погоду топливная смесь в большем количестве попадает в цилиндр, ибо и воздуха холодного влазит в цилиндр больше и бензина тоже. В двигателях с турбонаддувом, а турбонаддув сделан лишь для того, чтобы сунуть больше воздуха, чтобы сгорело больше топлива, хорошим тоном считается использование интеркулеров - охладителей уже нагнетенного воздуха. Соотношение оптимальной пропорции рабочей смеси неизменно 14.7 * 1. Получаем прирост и крутящего момента и мощности.
4.- Применение высокооктановых бензинов в атмосферных двигателях с низкой степенью сжатия неоправдано. Высокотехнологичные двигатели за счет высокой дискретности и скорости срабатывания электроники, еще помогают получить более высокий крутящий момент. Изменив программу управления ЭБУ с учетом использования бензина с высоким ОЧ , можно заметно больше поднять характеристики двигателя, чем отдельно выполнив прошивку на спорт и заливая 98 например.
Таким образом, если вы залили качественный высокооктановый бензин, заметили прибавку в разгоне, ощутили плавность работы двигателя и пониженный угар масла (при больших пробегах), и у вас не загорелся чек, то езжайте спокойно, все будет хорошо!
А топливо с ОЧ больше 100 реально нужно только экстремальным двигателям, только им удастся выжать из такого бензина все. :)

Основание - диплом РГСХА по альтернативным способам определения ОЧ бензинов.
Пы.Сы. Сейчас моторные установки заменяются на экспресс тестеры бензина, их адекватность моторным испытаниям очень неплоха.
Синицын Денис вне форума
Ренат
Ассистент
2008 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 1,519
Получил "Мне нравится"8
В клубе с 21.07.2008
17.11.2010 12:20
#95
Синицын Денис все конечно ты мило описал, ну всеже если ты имеешь познания, то скажи про свинец и.т.п. подобную ерунду которой пугают любителей 95-98 бенза, (типа в России нет заводов для изготовления 95-98) хотя при этом мы испытуем лучшую работу двигла, и увелечении тяги.
Ренат вне форума
Silver arrow
Старший научный сотрудник
RAV4 2л вариатор 4х4 2010
уже открыл
Сообщений: 837
В клубе с 01.02.2009
19.11.2010 20:57
#96
Теперь только 95-й... Обратно-го пути у жизни прооосто нет (с)
Silver arrow вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Silver arrow
Старший научный сотрудник
RAV4 2л вариатор 4х4 2010
уже открыл
Сообщений: 837
В клубе с 01.02.2009
05.12.2010 16:58
#97
Кстати, -24 недавно было - так завелся без проблем! Честно, ранее опасался за это перед чип-тюнингом. Еще кто-то постил, что на 95 заводка не такая "хваткая". В общем, все нормально: чип под 92-й, бензин 95-й - едет, заводится.
Silver arrow вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 13:09. Часовой пояс GMT +3.