Сообщение от <vasis>
Такой вопрос, я не давно говорил с одним знакомым, тема разговора была о том, почему он не купил себе корейскую машину. Так вот, он якобы советовался со специалистами и они говорят что двигателя у корейцев сделаны так, что блоки цилиндров не ремонтные, тоесть если чего то надо блок только новый покупать.
в ЗР написано что у "фокус"ов так, вообще не выпускают детали ремонтные.
Сообщение от evil_pinguin
в ЗР написано что у "фокус"ов так, вообще не выпускают детали ремонтные.
Это факт. Перебирал 2х литровый ФФ. Развалились поршни, пришлось ставить с разбора Причем на поршнях написано Mahle но в каталоге Mahle нет ни слова !!! Как будто форд специально об этом попросил. Что касается колец, вкладышей. Это все есть...
А какие проблемы с ремонтом то ? Или вы хотите ещё и гильзы что б были ? Так я Вас огорчу вы их в домашних условиях не запрессуете...
P.S. Для тех кто отмеряет жизнь автомобиля пробегом. Поршни в ФФ развалились на 80 тысяче... Правда прожил он 6 лет... Хотя почему прожил, я думаю он ещё жив :)
Ну какой ресурс движка не знаю я взял под 200 тысяч км амеру ... но машина уже год ездила у нас потому и подвеска и подушки двигателя вроде менять нада... вообщем проблемы, но не с движком. Двигатель как работал так и работает, и автомат шикарный не тупит схватывает и где нужно с прокрутом. Ну а масло честно пока еще не достаточно долго езжу уровень в норме проверяю периодически все жидкости.
Сообщение от <vasis>
Привет всем!
Вопрос о ресурсе двигателя меня беспокоит больше всего. Купил Элку в 2007 г. было 85 тык. сейчас уже 115 тык. за время эксплуатации ни чего серьезного не ломалось, но беспокоит расход масла жрет на 2тык. 1литр причем самое интересное что в книге инструк. по экспл. написано нормальный расход на 1 тык. 1 литр, помоему это слишком. Еще громыхает и передняя и задняя подвески, грешу на все стойки, CHEK стал все чаще и чаще моргать и гореть, ошибка показует не соответствие выхлопных газов.
Вообщем не доволен я такими обстоятельствами с движком и всем остальным. Вот не знаю что мне делать продавать ее или вкладывать деньги.
Что по советуете?
Елантра из Америки 2002 г. Пробег реальный в районе 220 тык, точнее не знаю, т.к. мотали пробег. Знаю точно, смотрел на авточеке то что приехало из Америки, а это больше, чем на ней сейчас.
Короче, те же проблемы, 1 литр на 1,5-2 тык ,гремит задняя подвеска. Но машиной доволен.
Приветствую Всех!
В связи с расходом масла, решил сегодня проверить компрессию в цилиндрах, оказалось что во всех четырех цилиндрах по 15 атмосфер.
Сервисмены говорят, что такого не может быть в исправной поршневой и что увеличение компрессии из за того, что маслосъемные кольца оставляют на стенках цилиндра слой масла, ну собственно и расход масла увеличивается. Еще они предполагают что маслосъемные кольца залегли.
Так вот, думаю попробывать разкоксовать маслосъемные кольца с помощью Лавра МЛ-202.
Сообщение от <vasis>
В связи с расходом масла, решил сегодня проверить компрессию в цилиндрах, оказалось что во всех четырех цилиндрах по 15 атмосфер.
Сервисмены говорят, что такого не может быть в исправной поршневой и что увеличение компрессии из за того, что маслосъемные кольца оставляют на стенках цилиндра слой масла, ну собственно и расход масла увеличивается. Еще они предполагают что маслосъемные кольца залегли.
15 компрессия, что это такое? они ни чего не напутали, при таком сжатии детонация постоянно должна быть, да и сколько там масла должно остаться чтоб так сжатие увеличить.
с таким расходом масла я бы крепко задумался о замене колечек или чего там еще поменять можно чтоб помогло.