UPD 18 год.
Что бы продлить жизнь щеток мотора, в сильные морозы -30 уходя на ночь, ставте климат в положении hi или off. Ибо при запуске двигателя заслонка сразу же уйдет в максимальное положение если стояло меньше Hi, в итоге щетки(там и не щетки по сути усики) просто примерзают и их загибает с последующим выгоранием.
Предисловие!
Сразу скажу для чего статья, ибо все уже разжёвано в частности, меняем моторчик, подходит
калужский без проводов от 2110 моторедуктор привода заслонки, НО нет информации как адаптировать заслонку, видел многие писали, что после установки заслонка примерно в районе перехода 22-22.5 градусов(если климат) регулировка не плавная пошаговая, а от крайнего холодного до крайнего горячего положения, то статья для вас!
Протестировать систему климата на ошибки можно при помощи самодиагностики.
При работающем двигателе, на блоке управления климатом удерживая кнопку OFF жмем 4 раза(в течении 2 секунд) на кнопочку "Обдув в лицо". Если все нормально после самодиагностики должно высветиться "00"
Ошибка 20 обозначает обрыв в цепи электромотора привода заслонки.
Ну вот и настал у меня данный косяк, перестал регулироваться поток воздуха, дует только горячий.
Видео снятия месторасположения (не мое, но даст общее представление, так же есть 1,2 часть у автора ролика)
Фото из сети(до разборки не делал)
Моторедуктор 2110
Разобрал мотор, диагноз: труп, оторвана "щетка" одно название.
Оба моторчика(производитель разный) от 2110 медленнее, но момент на валу 5% больше.
Запаял новый, обратите внимание на красную точку, это
МИНУС ближе к разъему.
положение осей можно менять, но конечная сборка должна быть вот такая.
После сборки не торопитесь на весу включать подключать привод и включать кондей, заслонка уедет дальше чем нужно, и не сможете поставить в крепления, т.е. сначало ставим на место потом подключаем разъем!
Точной инструкции не будет ибо сам методом проб и ошибок заставил заслонку работать(данная проблема проявляется если спутать +- на эл. моторе или в эбу слетит минимальное положение заслонки по сопротивлению датчика угла).
Симптомы:
После включения кондея и пробы покрутить регулятор можете столкнуться с тем, что при положении от 15-22 градусов заслонка стоит мертво в положение холод, а при переходе через 22 градуса уходит в сторону тепла.
Адаптация:
1. Заводим мотор, добиваемся, манипуляциями ручки температуры
не в авто режиме, что бы заслонка встала в положение
Lo в этот момент заслонка поднимется и рычажок самой заслонки встанет максимально близко к центральной оси(желтая) самого привода, при этом возможно гудение матора, потому, что он уперся в крайнее положение. Отключаем кондей
Off
2. Глушим мотор, заводим, делаем диагностику кодов: держим
off 4 раза обдув в лицо, если кода неисправности нет переходим к
п.3 , если есть нажимаем
Off далее в режиме выключено АВТО(ручной режим) прогоняем заслонку от
Lo ->
<b>Hi </b> и обратно до
Lo контролируя, что бы заслонка физически вернулась в реальное положение
Lo и повторяем пункт 2.
3. Зажимаем кнопку
Авто и держим 10сек, далее
off. Глушим, ждем щелчка главного реле, заводим проверяем, учтите в авто с климатом заслонка на не прогретом салоне на морозе по умолчанию уйдет в максимальное положение только после нагрева салона начнет реагировать на регулировку шагово. Если не сработал
п.3 пробуем держать
Off вместо
Авто
Как то так!
Свернуть