К сожалению номеров деталей нет.
и купил с пересылкой из Киева. Цена с пересылкой составила 9т.р. и 6дней.
Друзья, всем привет!
Думаю многие из вас в курсе, моя компания много лет занимается тюнингом автомобилей, за это время мы получили массу разных наработок и опыта в данной области.
Хочу поделится с вами результатами нашей работы по тюнингу задней подвески Hyundai Elantra AD!
(передняя подвеска так же уже тестируется, информация будет позже!)
Цель данного тюнинга заключалась в разработке пакета плохие дороги (ППД) для данного автомобиля!
Ни для кого не секрет что новая модель Elantra AD в разы лучше в управлении чем её предшественница MD
(и многие конкуренты в классе), особенно эта разница заметна при эксплуатации автомобилей на трассе.
Но как бы ни была хорошо настроена данная подвеска для дорог США и Кореи, длины рабочего хода задней подвеске при движении по разбитым дорогам в СНГ или лежачим полицейским (на большой скорости), не всегда достаточно и подвеска может замыкаться на отбой при разжатии колёс!
Данная проблема есть у многих европейских машин (разного класса и стоимости) и её следует отнести к конструктивному расчёту с учётом региона эксплуатации, для которого этот автомобиль был построен изначально. Это не хорошо и не плохо, но не подходит для самых плохих дорог в Европе!
Для устранения данного эффекта было решено сделать всеядную (типа кроссоверную), не пробиваемую на отбой — сжатие подвеску, подвеску позволяющую ездить быстро, резко, активно, точно, по неровной дороге без снижения комфорта.
Основой для построения ППД, стали проверенные годами и дорогами CНГ высокоэффективные газонаполненные амортизаторы от Каяба серии Excel — G.
Многие из вас спросят, а почему мы начали с амортизаторов?
Сразу отвечу, пружины всегда можно заказать в производство (есть заводы в Европе, Корее, России, Китае), а изготовить амортизатор под заказ невозможно! Подвеска во всех автомобилях всегда настраивается рабочей парой (пружина+амортизатор), это основа автомобилестроения!
Теперь пару слов про амортизаторы Каяба!
Проверив длину рабочего хода штатных амортизаторов, мы пришли к выводу что нам нужны более длинноходовые амортизаторы + 40 + 50 мм, благо были найдены подходящие от автомобилей VW -Skoda. При подборе деталей наши специалисты учитывали массу автомобилей, грузоподъёмность, длину рабочего хода, отзывы и опыт владельцев автомобилей доноров запчастей.
Если разобрать штатные амортизаторы Mando AD (стойка, пыльник-отбойник, крепление к кузову), окажется что данная серия амортизаторов КYB подходит для автомобиля Hyundai Elantra AD и переделывать крепление не нужно, а это основное правило для серийного — доступного тюнинга! ))
Данная серия амортизаторов КYB уже десятки лет прекрасно работает на немецких и японских автомобилях в СНГ, она доступна, долговечна, не жёсткая, обладает оптимальным балансом требуемых характеристик.
Нами было протестировано 3 разных типа амортизаторов, 4 типа разных пружин, тесты проводились на дорогах с разным дорожным покрытием, на разной скорости (до 160 км.ч), с разной загрузкой автомобиля. Можно было сделать больше тестов, но это очень затратное удовольствие, потестить ещё 4-5 разных амортизаторов и пружин очень затратно, вернуть б.у. детали невозможно и всё это ложится на склад до появления подобных авто на СТО.
Описывать все тесты не буду, тут не хватит места, а вам терпения читать, начну с самого на наш взгляд удачного варианта!
Амортизатор KYB 343298 Чехия (от ваг групп, есть в свободной продаже в СНГ), пружина MZ Sport PL, производитель Мазовянка, пружина холодной навивки высота 350 мм, диаметр 12.14 мм.
Для установки данных амортизаторов (для нижней втулки) нужно выточить 4 шайбы шириной 5.4 мм, диаметр внутренний 12.01, внешний 18.0 мм, нужен болт соответствующей длины диаметром 12.0 мм + гайка. (на фото)
Всё это можно легко выточить у любого токаря или купить в магазине спецкрепежа.
Так же при значительном изменении длины рабочего хода, всегда нужно проверять длину тормозных шлангов, если она не достаточна, следует перенести крепление или установить новые шланги большей длины.
В данном случае мы использовали готовые 40 мм удлинители от Nissan (они на фото).
Удлинители представляют из себя металлическую пластину толщиной 3.5 — 4 мм, шириной 30 мм, высотой 60 мм, с двумя отверстиями на 10 мм по осям 40 мм.
Такие пластины можно изготовить самостоятельно из любого металла в любой мастерской.
Для тюнинга так же можно использовать более короткие (как штатные) амортизаторы KYB, тогда крепление тормозного шланга можно не переносить (об этом напишу чуть позже).
После установки, втулки, болты, крепление, обработали антикоррозийным битумным материалом, ржаветь не будет. Сложностей и проблем с переносом крепления на 40 мм нет, это не влияет на ресурс и качество тормозов, сам тормозной трубопровод подвижен и не имеет жёсткой фиксации. Такие переделки делают спортсмены и владельцы внедорожников уже более 50 лет!
Результаты:
1.Пропал стук задних пыльников на неровной дороге, они не касаются пластиковой втулки амортизатора Mando.
2.Увеличился на +17 мм дорожный просвет сзади (c полным баком).
3.Увеличилась более чем на 120 кг грузоподъёмность.
4.В разы улучшилось сцепление задних колёс с дорогой.
5.Вообще пропала раскачка и клевки кормы при торможении.
6.В разы улучшилась устойчивость на поворотах и высокой скорости.
7.Теперь подвеска полностью всеядная, работа подвески ограничена только высотой и типом шин, легковым дорожным просветом.
9.Изменился характер авто, теперь все водители постоянно и непроизвольно жмут на газ в поворотах, при этом машина идёт как по рельсам и провоцирует на активное вождение. Корма Еlantra AD мне напоминает горячие хетчи GT в поворотах, кажется что кто-то держит машину "многотонными" руками и прижимает её к асфальту.
10.Улучшилось управление на неровной скользкой дороге, автомобиль стал прямолинейнее и стабильнее.
11.Увеличился рабочий ход задней подвески на + 52 мм (на фото это хорошо видно на подъёмнике, ходы почти как у кроссовера! ), перед и зад равны!
12. Если кратко описать мои личные ощущения, народ — это офигенно круто! ))) Можно проезжать лежачие полицейские на скорости в 50-60 км.ч без пробоев! Поверьте, это дорогого стоит!
На авто хочется ездить и ездить, уже хочется мощнее мотор ( от 300 н.м) и тормоза Brembo 6 поршневые от порше! :)
В общем на этом пока всё, дальше будет!
.