Сообщение от ВиХтор
Не горячитесь парни.
В обеих точках зрения есть доля истины.
я спокоен как слон)просто не стоит кидаться такими фразами не вникнув в суть вопроса.про недостатки(незначительное увеличение нагрузки на подвеску) я в курсе и готов с этим мириться,а на управляемость никакого негатива здесь нет.
конечно 195/65 ужасный размер,но на моей машине эти шины докатывают последние километры.
Сообщение от CHyCMyMPuK
Если бы Вы в свою очередь вовремя включили голову и посчитали
Сообщение от CHyCMyMPuK
я спокоен как слон)просто не стоит кидаться такими фразами не вникнув в суть вопроса
Уважаемый, может всё-таки перечитаешь мой пост ещё раз? Я где-то писал про то что влезет или не влезет в арку? По-моему ровно наоборот, я лишь постебался над такими куцыми критериями выбора шин и дисков.
А у меня голова всегда включена, и я прекрасно знаю что максимально допустимая ширина диска для резины 195 это 6,5 дюйма, остальное бред.
Сообщение от ilya____
А у меня голова всегда включена, и я прекрасно знаю что максимально допустимая ширина диска для резины 195 это 6,5 дюйма, остальное бред.
Остальное спорт. Для некоторых спортивных целей (шоссейно кольцевые гонки например) специально ставится шина несколько уже чем диск, потому как таким образом максимально увеличивается сопротивление качению - тоесть для управляемости это безусловный плюс. На гражданских же машинах в обычных условиях эксплуатации я конечно тоже не сторонник таких экспериментов.
Сообщение от ilya____
Уважаемый, может всё-таки перечитаешь мой пост ещё раз? Я где-то писал про то что влезет или не влезет в арку? По-моему ровно наоборот, я лишь постебался над такими куцыми критериями выбора шин и дисков.
А у меня голова всегда включена, и я прекрасно знаю что максимально допустимая ширина диска для резины 195 это 6,5 дюйма, остальное бред.
тогда расскажите мне,как ширина диска 7 и шины 195 повлияет на мой улёт в кювет?как вы думаете,на каком диске шина 195 "надломится" быстрее,на 6 или 7?
(я не беру в расчет убогие профили 65 и выше)
Сообщение от ВиХтор
Остальное спорт. Для некоторых спортивных целей
Сообщение от CHyCMyMPuK
я не беру в расчет убогие профили 65 и выше
Чёт я форумом ошибся видимо... это оказывается феррари-форум... малолитражные такие феррари...
Сообщение от CHyCMyMPuK
специально ставится шина несколько уже чем диск, потому как таким образом максимально увеличивается сопротивление качению - тоесть для управляемости это безусловный плюс
Всё верно, но только с маааленькой такой оговорочкой: на специально подготовленной трассе, без сюрпризов. По нашим колдобинам такое колесо однозначно опаснее нормального.
Сообщение от CHyCMyMPuK
тогда расскажите мне,как ширина диска 7 и шины 195 повлияет на мой улёт в кювет?как вы думаете,на каком диске шина 195 "надломится" быстрее,на 6 или 7?
При попадании в колдобину, без всяких сомнений "надломится" быстрее на 7, или есть сомнения?
Сообщение от ilya____
Хозяин-барин Лично я предпочитаю ковку с хорошей асимметричной резиной, с укладывающимися в разумные пределы параметрами.
Опа ! Неожиданно.
Как же Вы используете кованый диск при такой любви к всему безопасному и не спортивному ? Ковка в принципе применима только для спортивных целей и хороших дорог, потому как имеет крайне слабые показатели энергоемкости (из-за изменения кристалической решетки при производстве). Тоесть то что у человека при попадании в ямы есть несколько больший шанс убить колесо и улететь Вас крайне пугает и вызывает некоторое негодование, а то что у Вас при попадании в яму может елемент подвески обломить или колесо лопнуть (потому как энергия получаемая от удара в яме никуда не девается, она должна быть чемто поглащена - шиной, диском и остатки подвеской) Вас как бы не парит.
Любопытная точка зрения.