J3 Сцепление пробуксовывает, но кажется не в нем дело

[W.M.]

07.01.2010 13:33

#1

В общем на последнем ТО еле слили жидкость из цилиндра, где-то клинит его и жидкость не сливается. Перед этим в морозы заметил что сцепление пробуксовывает на высоких передачах типа 4-5, давишь газ в пол, обороты подскакивают а машина не сразу едет. Грешил на сцепление само, но на первой не буксует, машина глохнет. Потом глюк со скачками оборотов пропал. Сейчас появился снова, полностью загрузил пассажирами когда машину и разгонялся с 60 на 4й.

Как мне представляется, виноват цилиндр сцепления, не прижимает до конца диск. Вот он на картинке вроде как, в сборе 41610-2D100:



Но. При нажатии на педаль сцепления, шток уходит в цилиндр не ровно (перпендикулярно стенке) а под углом, как бы немного "играет" в месте закрепления с педалью и его перекашивает вверх. Подозреваю что именно это и зафакапило мне цилиндр.

Соответственно возникает вопрос: достаточно ли будет детали 41610-2D100 чтобы полность устранить проблему, т.е. чтобы не было люфта в месте соединения с педалью, чтобы шток заходил перпендикулярно, и чтобы до конца прижимался диск, или надо еще что-то в педальном узле менять?

Микрокат остался на работе, а по экзисту не все понятно...

[Amigo]

07.01.2010 16:14

#2

Я вот думаю, что качание штока цилиндра в месте крепления педали- нормальное явление, шток цилиндра просто давит на поршень, причём конец штока имеет шаровидную форму (как раз для того, чтобы шток "играл"). Просто, исходя из кинематики движения педали, по-другому шток будет клинить (если он не будет "играть").
Может просто цилиндр перепускает? К тому же почему именно главный, а не рабочий?
Поправьте меня, если я не прав.

[W.M.]

07.01.2010 18:56

#3

Amigo, из рабочего при прокачке вся жижа ушла. Педаль стала невесомой, и как ее не качали - жижа из расширительного бачка и из главного цилиндра не уходила.

[F1]

07.01.2010 20:58

#4

Сообщение от W.M.
Педаль стала невесомой, и как ее не качали - жижа из расширительного бачка и из главного цилиндра не уходила.

а магистраль перекрывали на обратном ходу? Может ему было проще воздух из открытой магистрали сосать, чем жижу из бачка. Но вообще, с пробуксовывающим сцеплением лучше не ездить - попадешь на маховик, жаба не обрадуется. То, что на первой не буксует - нормально, чем выше передача, тем выше момент.
Вообще, уж очень капитально клинить должно, чтобы сцепление не включалось. Мне кажется, это можно проверить, чуть прижимая педаль сцепления в момент пробуксовки и вообще последить, как педаль отходит.
p.s. оба цилиндра сцепления обойдутся в ~1750 по экзисту, может еще дешевле, это, конечно, самое дешевое, что можно сделать, но боюсь не в тему.

[Dezel]

16.04.2010 21:16

#5

поясните еще, пожалуйста... купил элантру J3 недели 2 назад, пробег 120 тысяч... так вот при резком разгоне, когда газ почти в пол сначала машина тупит (ну это как я понял все инжекторы задумываются сначала), потом резко растут обороты и ревет двигатель соответственно, и потом она уже начинает разгоняться... это что пробуксовывает сцепление или так и должно быть?

[Ильич]

16.04.2010 22:54

#6

По моей проблеме тогда тоже отпишусь. Что было и как бороться.
Началось с того что когда машину покупал при нажатии педали сцепления раздавался скрип (как резина трется). Не придал этому значения. Так и ездил. Долго ездил...
Потом в один прекрасный момент выскочило у меня стопорное кольцо и шток перекосило. Боялся до дома не доехать, но все нормально доехал и до дома и до сервиса.
Пришлось покупать главный цилиндр в сборе 41610-2D100. Но на купленном отличалась конструкция от того что стоял на машине. Видно из за частых поломок HMC модернизировал ГЦ. Из за того что диаметр штока толкателя на новом оказался меньшего диаметра пришлось менять весь ГЦ. ((
После этого и скрип пропал и нажимается все хорошо.

[bixeviorist]

29.08.2012 08:42

#7

Кто как решил проблему-то? У меня после ремонта подвески началось это пробуксовывание, в частности из-за замены тормозухи в гидроприводе сцепления и масла в МКПП (как мне кажется). Жмешь на гашетку, обороты до 5000, а скорость стоит, через секунду-две-три обороты понижаются и синхронизируются со скоростью, которая начинает расти. Кто что думает? Тем про пробуксовывание много, но что-то никто не пишет, как решил проблему...

[bixeviorist]

31.08.2012 14:59

#8

Апну. Сервисмен, выполнявший замену тормозухи и всего остального отнекивается... Может ли пробуксовывать сцепление, если система некачественно прокачана? И как её правильно прокачать, кто-нибудь подскажет? Или в нужную тему перенаправит.

[Alex311]

31.08.2012 17:31

#9

Сцепление не тормоза, само прокачивается со временем. Либо тормозуха с водой либо попробовать регулировку штока рабочего цилиндра.
Замена масла в КПП повлиять никак не может, разве что сальник коробки перестал держать и фрикционы диска в масле.

[Sanya19]

02.09.2012 04:10

#10

bixeviorist, из-за непрокачанной гидросистемы разные проявления могут быть, в т.ч. и буксовать. Но там прокачивать - делать нечего, объем смешной. Я один за 30 минут прокачал все (с помощью трубы, которой педаль в пол упирал). А принцип тот же, что и на тормозах - создать давление и открыть штуцер. Сколько пробег и менялось ли сцепление?