Сообщение от усатый
На нём также есть питание,он работает как и под капотом.
Сегодня снял адсорбер, из него выходит две трубки: "To tank" и "To purge". Обе трубки хорошо продуваются в обоих направлениях. Если любую из них заглушить и дуть в другую, то тоже продувается, но гораздо труднее - вероятно воздух идет через фильтр(?), который находится на корпусе адсорбера и имеет форму грибка.
Металлические трубки (которые остались на автомобиле) в полном порядке, следов коррозии нет. Если дуть в трубку, отключенную от "To purge", то воздух не идет - оно и понятно, под капотом стоит электромагнитный клапан продувки. Если дуть в трубку, идущую к бензобаку, то дуется легко в обе стороны, при этом в баке слышны щелчки (точно такие же, как при заведенном двигателе). Проблема щелчков здесь уже обсуждалась, но они меня беспокоят не в первую очередь. Трубка эта расходится на два клапана(?), находящихся в верхней точке бензобака. Возможно это в них что-то щелкает. Но без снятия бака добраться к ним невозможно.
Вопрос: где находится второй электромагнитный клапан, о котором Вы говорите?? Ничего похожего там нет. Возможно, существуют разные модификации автомобилей? Если верить картинке из мануала "ec", то этого клапана и не должно быть:
Вместо него показан двухходовой клапан "защита от переполнения", которого, кстати, тоже там нет. А то, что находится в верхней точке бензобака, это наверное "клапан отсечки топливоподачи"(??)
Сообщение от Evgeny_K Sanya19,
Да, мультиметром прямо на контактах разъема (разъем отсоединен от клапана).
Мультиметра недостаточно. Насколько известно мне, клапан управляется импульсами. Шириной этих импульсов заведует контроллер. В зависимости от ширины этих импульсов мультиметр может разное напряжение показывать, отличное от +12В. Хотите увидеть реальную картину - смотрите осциллографом.
По расположению клапанов не подскажу,не лазил, увы. К тому же у меня 1.6 корея, у Вас судя по всему, 2.0 США.
Сообщение от усатый
31430-29200,у меня так стоит,видимо не у всех одинаково.
на схеме 31430,это клапан возле абсорбера,от него трубки к баку и их я менял.
По моему VIN коду его на картинке нет, зато есть другой клапан, прямо в баке (31190-2D000) - тот, куда идет трубка от адсорбера (я написал что она расходится на два клапана, на самом деле нет, идет только на один). Только вряд-ли он управляется электрически, там никаких проводов рядом нет. Попробую еще раз посмотреть внимательно.
А конструкции у нас действительно разные. Если пробить по коду детали на exist.ua, то Ваш называется "Клапан вентиляции топливного бака" а мой просто "Клапан".
Sanya19,
Насчет импульсов я вчера сам догадался, посмотрел осциллографом. Действительно, там сразу после вкл. зажигания есть отрицательные импульсы амплитудой 5В, период 50мс, длительность ~2мс. Если вместо клапана подключить резистор, амплитуда становится 12В. Т.е. все нормально, там скорее всего открытый коллектор с какой-то подтяжкой на 5В. Странно, что импульсы такие короткие и идут с очень большой частотой (20Гц). Не удивительно, что клапан сработать не успевает, и никаких щелчков из него не слышно. Ну наверное так и должно быть?.. Так что, скорей всего, причина моих неприятностей не в этом клапане. Будем рыть дальше.
Заправился недели 2 назад несколько раз (не знал просто) плохим бензином (АИ-92)... Сейчас горит чек, заправка даже 95 Ultimate проблему не решает. Потери мощности нету (не ощущаю).
Начать с клапана продувки абсорбера (снять, проверить) под крышкой капота? Как его найти, что-то не могу...
Топливный фильтр менял более 50 т.км. назад. Может его тоже поменять уже (стоит ~800р)?