03.11.2016 16:16
У меня ТАГАЗ, но АКПП, так что только частично могу ответить.
1. Из проблем с ЛКП пока только косметика -- стершаяся до грунта покраска краев дверных ручек и т.п. трущихся наружных деталей. Говорят, это на них появлялось чуть не сразу. Я игнорирую, грунт держится отлично. Можно карандашом замазывать. Может, это имели в виду в отзывах?
Ржавчину ожидал увидеть в арке, когда левый подкрылок менял, но ничего особенного не нашел. Вот надо теперь и правый поменять (ветку неудачно зажевал), посмотрю, что там. Ржавчины на крыле, когда его расцарапало, не было.
2. Надежный, беспроблемный. Но как у всех -- бывает разное при невезении, можете почитать тут про борьбу с вялым двигателем и большим расходом.
По сравнению с современными двигателями довольно дубовый: порванный ремень ГРМ может обойтись без последствий. В родной прошивке плоховато тянет на 2000-3000, есть недорогие перепрошивки. По сравнению с современными -- на АКПП жручий, но на механике, говорят, не сильно. Да и на трассе не особо заметно. Чистая трасса у меня на АКПП примерно 7 дает, но стоит появиться населенным пунктам -- 8,5 запросто, как в городе без пробок.
6. В ТАГАЗе только кондей, климат на самых старших кореянках и американках. Печка работает нормально. На боковые стекла дует хорошо, электрообогрев зеркал и заднего стекла работает нормально (особенно зеркал). Но двигатель на холостых, да и малых (1000-2500) прогревается довольно медленно, так что выехать в тепле у меня терпения редко хватало.
7. Очень от настройки. Регулируется там раздельно высота переда-зада сиденья, если зад сиденья не подогнать точно под поясничный подпор, от подпора только хуже. Руль регулируется только по высоте. В общем, настроить не всегда просто, но настроенное -- очень хорошо.
Неожиданно важным оказалось наличие тучи бардачков и ниш во всех углах салона и, что важно, около водителя -- все под рукой без отрыва внимания от дороги. Вместе с уютным мягким пластиком они дают ощущение большего комфорта, чем ожидалось. Из-за этого, правда, отсутствие шумки начинает раздражать, хотя вроде бы шумит нормально для своего класса.
8. Ну, это где обслуживать, где покупать... В целом -- и запчасти и обслуживание из дешевых. Цифры можно на самих сервисах и магазинах посмотреть, они везде разные. Могу поискать чек из на замену дисков и колодок с запчастями -- но для неофициалов сильно недешевый, так что тоже не показатель.
Тагаз -- минус в неспециализированных сервисах, его вин не пробивается, так что нужны те, кто в тагазе понимает (хорошие сервисы по кореянкам обычно в курсе, и держат свои списки номеров). Опять же самому покупать -- надо рыть форум, искать каталожные номера, так по базе не пробьешь.
В сравнении с Логаном хуже багажник. Вроде и большой, а влезает мало, даже в Символ кажется, что больше лезет -- неудобно распределены объемы.
Арка багажника тоже маловата, но трехметровый длинномер возить можно, если не объемный (несколько досок, трубы, профили).
Подвеска недолговечная, мягкая, недорогая. Всякие втулки стаба -- расходники типа масла, только дешевле.
Есть несколько мелочей, которые часто ломаются. Типа водительского рычажка открывания багажника, фиксаторов водительской и других часто используемых дверей. Не все контрольные лампочки и лампочки подсветок (а их там много, вплоть до подсветок прикуривателя и пепельницы) легко заменять. Омыватели так себе, да еще и моторчики их не очень надежные.
Радиаторы, судя по форуму, поначалу гнили у многих, но в рестайле и у тагазовок вроде не особо.