Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
andrew_mig
Абитуриент
Hyundai Elantra 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 6
В клубе с 03.05.2014
28.09.2014 22:03
#1
Коллеги, вопрос. Два раза произошла неприятность. Входил в поворот 90 градусов, скажем так почти в заносе. На выходе из него резко терялась мощность, загорался CHECK и машина уже не могла набрать скорость. После перезапуска двигателя все нормально. Машина ехала в прежнем режиме и check потухал минут через 30.
Диагностика выдала ошибку P2118 и Р2101 - Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance. В описании указано - Если скважность управляющего сигнала, поступающего на двигатель ETC, превышает 80 % в течение 5 секунд, это расценивается как заедание дроссельной заслонки, и в блоке ECM формируется код P2118. Возможные причины -
1. Плохой контакт
2. Обрыв или замыкание в цепи электродвигателя
3. Электродвигатель ETC
Как считаете, стоит ли волноваться по этому поводу, т.к. если ездить в спокойном режиме без драйверских поворотов все ОК? Может, кто сталкивался.
andrew_mig вне форума
Сергей12345
Абитуриент
Hyundai Elantra 2014
Сообщений: 4
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 02.02.2019
02.02.2019 20:52
#2
Столкнулся сегодня с нечто похожим. При резком ускорении на скользкой дороге вместе с CHECK одновременно загорелась лампа ESP, мощность плавно упала. После перезапуска вторая лампа погасла, а первая так и осталась. Доехал до дома и оставил машину в покое. Сижу, много думаю... Автор, времени прошло порядочно, отпишись как у тебя дела там)))
Сергей12345 вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 14:20. Часовой пояс GMT +3.