05.10.2019 16:08
@ИгорьМ, датчик детонации корректирует УОЗ на ХХ, а ЭБУ двигателя затем корректирует таблицы УОЗ под нагрузкой.
Чем выше реальное октановое число бензина, тем ближе УОЗ к ВМТ.
Чем ниже реальное октановое число бензина, тем больше УОЗ. И, соответственно, меньше крутящий момент.
Я как-то мониторил сканером обороты двигателя и УОЗ на постоянной скорости, по одной трассе , но с разным бензином: 95, 95+,98. Разница в оборотах и УОЗ есть.