Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Трансмиссия
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
VOVAN78
Студент
 
Аватар для VOVAN78
Mazda6 2005
2.0 АКПП
Сообщений: 98
В клубе с 01.10.2006
11.11.2009 09:59
#21
Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Не буксует.


Я так понял, что рабочий находится глубоко, его менять все равно с разбором сцепления. А если уж сцепление снимать все равно -- то проще уже заменить сцепу заодно: потери на двойном сборе-разборе будут больше.
менять его 2 минуты-2 болта и штуцер
2 минуты прокачать ...
VOVAN78 вне форума
Badiboy
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 721
В клубе с 28.01.2009
11.11.2009 10:17
#22
Сообщение от VOVAN78 Посмотреть сообщение
менять его 2 минуты-2 болта и штуцер
2 минуты прокачать ...
Упс, значит я чего-то перепутал. Он там под педалью, чтоли? :)
Пойду, поищу рабочий тогда тоже. 41710-39001 этот? Там он один на все года, вроде не перепутаешь. :)
Приеду. :)
Badiboy вне форума
andrey_aka_tech
Младший научный сотрудник
 
Аватар для andrey_aka_tech
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 485
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 18.06.2009
Фото: 8
11.11.2009 10:38
#23
Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Упс, значит я чего-то перепутал. Он там под педалью, чтоли? :)
Пойду, поищу рабочий тогда тоже. 41710-39001 этот? Там он один на все года, вроде не перепутаешь. :)
Приеду. :)
Ну вот и я подумал, что ты там по рабочему "загнул" - неможет он внутри быть.
скажи вин - скажу точно ноер рабочего.
Главный стоит под педалью сцепления.

22Регион - отКлиКнитесь!!!
[SIGPIC][/SIGPIC]
декабрь 2015 - продана, осталась в Барнео.
andrey_aka_tech вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Badiboy
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 721
В клубе с 28.01.2009
11.11.2009 10:42
#24
Сообщение от andrey_aka_tech Посмотреть сообщение
скажи вин - скажу точно ноер рабочего.
Да я вчера себе тоже уже микрокат наладил. :) Да и цилиндр там тока один, все равно вариантов нету.

Сообщение от andrey_aka_tech Посмотреть сообщение
Главный стоит под педалью сцепления.
Ну, видимо, "под" относительно. :) Я видел, он стоит на стенке моторного отсека сверху, около бачка сцепления. :) Ну, правда, другим концом, видимо, к верху педали и выходит. :)
Badiboy вне форума
andrey_aka_tech
Младший научный сотрудник
 
Аватар для andrey_aka_tech
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 485
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 18.06.2009
Фото: 8
11.11.2009 11:03
#25
Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Да я вчера себе тоже уже микрокат наладил. :)

Ну значит ты знаешь теперь где рабочий...

Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Я видел, он стоит на стенке моторного отсека сверху, около бачка сцепления. :)
Ну, правда, другим концом, видимо, к верху педали и выходит. :)
Ага всё верно.

22Регион - отКлиКнитесь!!!
[SIGPIC][/SIGPIC]
декабрь 2015 - продана, осталась в Барнео.
andrey_aka_tech вне форума
ТарИМ
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 28
В клубе с 08.12.2009
09.12.2009 11:08
#26
Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Задавал вопрос в сервисе, задавал еще где-то, так и не смог получить внятного ответа. Может коллективный (или персональный) разум подскажет. :)

Проблема: педаль сцепления берет в самом НИЗУ. Не вверху (сцепление кончилось), а внизу. Т.е. чтобы включить скорость нужно сцепление вжать в самый пол, если не дожмешь -- скорость включается с большим усилием или не включается вообще.
Когда начинаешь отпускаешь, соответсвенно, ехать начинает сразу "от пола".
Если дверь открыть -- при выжиме/отпускании уже в самом низу слышно не громкий скрип.
Такая фигня была уже как взял машину, с тех пор проехал 12 тыщ, сейчас вроде как стало похуже, потому вопрос поднял. Общий пробег 96К.

Сцепление не буксует, разгон нормальный, все хорошо. Кроме этого.

Вопрос: что делать и кто виноват(зачеркнуто) в чем может быть проблема и какие методы ее решения? Это что-то нужно менять или это регулируется?

PS: Наличие/отсутствие коврика практически ничего не меняет. Без него чуть-чуть лучше, так как чуть дальше можно продавить педаль, не более того.
Читай тему "Сцепление и обороты" У меня было такое. Может и опоздал с ответом.
ТарИМ вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Badiboy
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 721
В клубе с 28.01.2009
09.12.2009 11:15
#27
Забыл написать: рабочий поменял -- тоже не помогло. Первые несколько дней было еще чууууть-чуть получше, сейчас вроде опять всё вернулось на круги своя. Поезжу так пока сцепление не кончится или не надоест совсем. Синхронизаторы бы не убить тока, а то будет обидно...



Сообщение от ТарИМ Посмотреть сообщение
Читай тему "Сцепление и обороты" У меня было такое. Может и опоздал с ответом.
Прочитал -- ничо не понял. :) Можно с комментами по картинке (там кто-то спросил уже)?
PS: У меня обороты никуда не прыгают. :)
Badiboy вне форума
ТарИМ
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 28
В клубе с 08.12.2009
09.12.2009 11:43
#28
Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Задавал вопрос в сервисе, задавал еще где-то, так и не смог получить внятного ответа. Может коллективный (или персональный) разум подскажет. :)

Проблема: педаль сцепления берет в самом НИЗУ. Не вверху (сцепление кончилось), а внизу. Т.е. чтобы включить скорость нужно сцепление вжать в самый пол, если не дожмешь -- скорость включается с большим усилием или не включается вообще.
Когда начинаешь отпускаешь, соответсвенно, ехать начинает сразу "от пола".
Если дверь открыть -- при выжиме/отпускании уже в самом низу слышно не громкий скрип.
Такая фигня была уже как взял машину, с тех пор проехал 12 тыщ, сейчас вроде как стало похуже, потому вопрос поднял. Общий пробег 96К.

Сцепление не буксует, разгон нормальный, все хорошо. Кроме этого.

Вопрос: что делать и кто виноват(зачеркнуто) в чем может быть проблема и какие методы ее решения? Это что-то нужно менять или это регулируется?

PS: Наличие/отсутствие коврика практически ничего не меняет. Без него чуть-чуть лучше, так как чуть дальше можно продавить педаль, не более того.
ссылка
Посмотрите конструкцию привода главного цилиндра сцепления
ТарИМ вне форума
ТарИМ
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 28
В клубе с 08.12.2009
09.12.2009 11:51
#29
Сообщение от Badiboy Посмотреть сообщение
Забыл написать: рабочий поменял -- тоже не помогло. Первые несколько дней было еще чууууть-чуть получше, сейчас вроде опять всё вернулось на круги своя. Поезжу так пока сцепление не кончится или не надоест совсем. Синхронизаторы бы не убить тока, а то будет обидно...




Прочитал -- ничо не понял. :) Можно с комментами по картинке (там кто-то спросил уже)?
PS: У меня обороты никуда не прыгают. :)
Обороты не у тебя, а это ссылка на тему, где описана твоя проблема
ТарИМ вне форума
ТарИМ
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 28
В клубе с 08.12.2009
09.12.2009 12:01
#30
Смотреть справа на лево нижнюю-цилиндрик с проушиной-резиновая прокладка-антифрикционная прокладка-пятачок с регулировкой с резьбой- сам шток главного. Излом, то биш появляется угол, в месте пятачка и резинки. Зегляни и все увидишь. При работе(выжиме) на оределенном ходе-маленький стук и появился угол и дальше приходится давить до полика. Снми пружинный штифт, сними цилиндрик и увидишь сдеформированную резиновую по углом прокладку. Поменяй ее и не узнаешь своего сцепления. Я еще и убрал антифрикционную прокладочку. Пусть почаще буду менять резинки, чем сломать цилиндрук, который отдельно не поставляется. Но его можно и сделать и самому.
ТарИМ вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 15:41. Часовой пояс GMT +3.