Сообщение от усатый Seriy S,
Это будет как бы полукапиталка мотора.Колпачки поменять,до замены попробовать такой метод,я им пользуюсь,помогает.В аптеки 2 флакона аммиака,шприц под размер.Выкручиваешь свечи и по полфлакона в цилиндр,предварительно выставленые поршня в середину.Лучше на воздухе и на ночь.Прикрутить свечи не сильно и спать.Утром выкручиваем свечи и продуваем путём работы стартера.Лучше чем-нибудь плотным материалом накрыть,грязь летит в разные стороны.Вкручиваем свечи и пытаемся заводить.Сразу не заведётся,но не стоит отчаиваться,я мерса одного минут 15-20 заводил.,всё таки есть катализаторы,а они не понимают в аммиаке бензин.Ну а потом менять колпачки,хотя может и обойдётся.Но нагар с поршней снимет и не надо будет снимать голову,покупать кольца, прокладки и платить за работу.Метод на основе Лавра,просто дешевле в разы.И на будущее,клапана начинают крутиться вокруг себя,тем самым себя притирают после 2500-3000,у некоторых машин и выше.Поэтому езда до магазина и садик,мотору в гибель,да ещё на таких маслах.
Хм... Интересный метод раскоксовки и чистки. Спасибо за совет!!!!
Сообщение от усатый Seriy S,
Это будет как бы полукапиталка мотора.
Вы меня немного неправильно поняли. Я описал возможные причины, а не то, что необходимо делать. Автор сам для себя пусть решает, как говориться по месту.
Я извинясь,ошибся с автором,но всем тоже будет интересно.
по поводу притирания клапанов, имейте ввиду, мотор любит обороты повыше?Мотор-то высокооборотистый,это волга тарахтит у таксистов и им фиолетово.А здесь многие замечают,что после трассы мотор работает ровнее,ему как бы легче стало.А мотористы знают,при регулеровки клапанов,когда давишь на стакан,то шайба отходит в сторону.Пружина с винтом ведь и во время работы клапан крутится понемногу,но всё же есть прокручивания по седлу.Если бы он не крутился,то мотор и 10 000 не отходил,седла прогорели.Отсюда и выход,дать мотору проехаться,хоть по кольцу или где-то по трассе.Как у врачей,живот вздуло,значит выхлоп забит
Сообщение от усатый
Я извинясь,ошибся с автором,но всем тоже будет интересно.
по поводу притирания клапанов, имейте ввиду, мотор любит обороты повыше?Мотор-то высокооборотистый,это волга тарахтит у таксистов и им фиолетово.А здесь многие замечают,что после трассы мотор работает ровнее,ему как бы легче стало.А мотористы знают,при регулеровки клапанов,когда давишь на стакан,то шайба отходит в сторону.Пружина с винтом ведь и во время работы клапан крутится понемногу,но всё же есть прокручивания по седлу.Если бы он не крутился,то мотор и 10 000 не отходил,седла прогорели.Отсюда и выход,дать мотору проехаться,хоть по кольцу или где-то по трассе.Как у врачей,живот вздуло,значит выхлоп забит
о, ну так это я каждые выходные 500 км по трассе мотаюсь. обороты 3500-4000
Только вскрытие скажет на какой размер колец выйдешь.Если не будешь точить,то STD-стандарт и то не факт.Такие вещи заранее не покупают,вдруг до тебя там кто-то лазил.Колпачки на любом рынке как семечки продают,россыпью.Найди толкового моториста,померь компресию,долей маслица в колодцы и опять померь.Только мерять при полном нажатии газа,что исключить подачу топлива.
Сообщение от усатый
Только вскрытие скажет на какой размер колец выйдешь.Если не будешь точить,то STD-стандарт и то не факт.Такие вещи заранее не покупают,вдруг до тебя там кто-то лазил.Колпачки на любом рынке как семечки продают,россыпью.Найди толкового моториста,померь компресию,долей маслица в колодцы и опять померь.Только мерять при полном нажатии газа,что исключить подачу топлива.
Да вроде никто не лазил до меня.
А зачем точить цилиндры? очистить от закоксовости?