J6 Hyundai представил новую Elantra 2019 (рестайлинг 6 поколения)

[Serginio]

28.11.2019 20:23

#131

Сообщение от RIBAK
Не помню, чтобы Элантру ругали за внешний вид. Раньше даже была такая...

Для своего времени Элантра была очень хороша.
Последний рестайл выглядит очень странно. Корейцы куда-то идут, похоже сами не знают куда.

Сообщение от 6cat
Владельцы американских пикапов говорят, что трехлитровой бывает банка сока, а нормальные моторы...

Главное сколько мощности приходится на тонну веса.

Сообщение от earl49
Осталось понять, что такое "едет"...

Два года назад считал, что не медленнее 9 секунд до 100 на автомате это нормально. Сейчас считаю 7,5 секунд оптимальным.
Только боюсь, что это не надолго.

[PaulVVS]

28.11.2019 22:30

#132

Сообщение от Serginio
Корейцы куда-то идут, похоже сами не знают куда.

Почему корейцы? Немцы. Да и если посмотреть вокруг - все идут в одном направлении...

Сообщение от Serginio
Два года назад считал, что не медленнее 9 секунд до 100 на автомате это нормально. Сейчас считаю 7,5 секунд оптимальным.

А есть навык определения 1,5 секундных интервалов?))

[Serginio]

28.11.2019 22:36

#133

Сообщение от PaulVVS
А есть навык определения 1,5 секундных интервалов?))

9 и 7,5 это не то же, что 11,5 и 10.

[6cat]

28.11.2019 23:00

#134

Сообщение от Serginio
Главное сколько мощности приходится на тонну веса.

Какой промежуток времени эта мощность будет работать второстепенно?
Главное, на мой взгляд, чтобы машина радовала душу и выполняла возложенные на нее задачи, остальное второстепенно. Один из моих знакомых ежедневно ездит на 40-летнем Саабе и снисходительно улыбается глядя на джипы и турбозажигалки.

[Serginio]

28.11.2019 23:06

#135

Речь шла про важность объема движка.

[Katherine]

28.11.2019 23:58

#136

Сообщение от Serginio
Главное сколько мощности приходится на тонну веса.

Это лишь одно из необходимых условий, но далеко не достаточное, чтобы судить о динамике автомобиля.

Сообщение от Serginio
Только боюсь, что это не надолго.

Это болезнь.

Сообщение от Serginio
Речь шла про важность объема движка.

Объём движка играет роль на скоростях выше 100 км/ч, когда сдуваются наддутые малолитражки)

[Serginio]

29.11.2019 00:11

#137

Сообщение от Katherine
Это лишь одно из необходимых условий, но далеко не достаточное, чтобы судить о динамике автомобиля.

Но одно из основных и важных!

Сообщение от Katherine
Это болезнь.

Просто к хорошему привыкаешь.

Сообщение от Katherine
Объём движка играет роль на скоростях выше 100 км/ч, когда сдуваются наддутые малолитражки)

Это так, но не нужно переоценивать роль объема.
Например, Камри 2.5 и Крузаку 4.6 объем не сильно помогают в сравнении с моей турбопукалкой даже в стоке. Первая после 120 даже чуть отстает, второй уходит, но тоже чуть.
Сейчас же (я прошит в REVO St.2) и это просто объекты для унижения.

[Katherine]

29.11.2019 00:26

#138

Сообщение от Serginio
Но одно из основных и важных!

Но не самое важное. Например, очень многое зависит от настроек АКПП.
Если трансмиссионные потери велики, передаточные числа подобраны неважно,
а сама коробка ещё и тупит, педаль газа задемпфирована и пр., то даже более высокая
удельная мощность не вывезет автомобиль (если она, конечно, не совсем уж существенно
отличается, как у автобуса и легковушки). А ещё нужно учитывать аэродинамику,график мощности, площадь крутящего момента. Всё это влияет. Всё это нужно оценивать,
а потом уже делать выводы. Где-то первостепенную роль сыграет удельная мощность, а
где-то работа АКПП и передаточные числа.

Сообщение от Serginio
Это так, но не нужно переоценивать роль объема.

Само собой, тут речь о более-менее схожих автомобилях. У автобуса объём вообще литров 15, однако ж он не обгонит и Солярис. Тут упомянутая вами удельная мощность вступает в свою роль, так как разница в массе транспортных средств чересчур велика.

@Serginio, из турбированных моторов у корейцев появился отличный V6 3.5T-GDi c 380 л.с. и 540 Н*м крутящего. Вот это лютый зверь уже. Он будет ставиться на Genesis G70. Специально для любителей погонять. Вангую, что разгоняться будет секунды так за 4-4,5 при его-то не шибко большой массе.

[6cat]

29.11.2019 00:37

#139

Сообщение от Serginio
Сейчас же (я прошит в REVO St.2) и это просто объекты для унижения.

Обгоните на водном мотоцикле яхту Абрамовича, унизьте его. :)
Моторы Камри и Крузака пройдут тысяч по 300-400, а ваш не пройдет и 100. Когда ваша гордость будет гнить на свалке, эти машины будут по прежнему радовать своих или новых хозяев.

[Serginio]

29.11.2019 00:55

#140

Сообщение от 6cat
Обгоните на водном мотоцикле яхту Абрамовича, унизьте его. :)
Моторы Камри и Крузака пройдут тысяч...

Забыл еще про ДСГ написать.
Сколько ходит мой движок я отлично знаю.
У меня пока 90 тысяч и я сейчас кое-что скажу (ПРИГОТОВЬТЕСЬ!!!)...масло он не жрет...СОВСЕМ!

Я лучше раз в 200 тысяч буду движок капиталить, но все время получать удовольствие, чем ездить 300-400 на нечто унылом и пенсионерском.

Сообщение от Katherine
Само собой, тут речь о более-менее схожих автомобилях. У автобуса объём вообще литров 15, однако ж он не обгонит и Солярис. Тут упомянутая вами удельная мощность вступает в свою роль, так как разница в массе транспортных средств чересчур велика.

Поставь древний мотор объемом 3 литра и мощностью 100 лошадей. Будет ли он ехать быстрее Элантры 1.6? Ответ очевиден.

Сообщение от Katherine
Но не самое важное. Например, очень многое зависит от настроек АКПП.
Если трансмиссионные потери велики, передаточные числа подобраны неважно,
а сама коробка ещё и тупит, педаль газа задемпфирована и пр., то даже более высокая
удельная мощность не вывезет автомобиль (если она, конечно, не совсем уж существенно
отличается, как у автобуса и легковушки). А ещё нужно учитывать аэродинамику,график мощности, площадь крутящего момента. Всё это влияет. Всё это нужно оценивать,
а потом уже делать выводы. Где-то первостепенную роль сыграет удельная мощность, а
где-то работа АКПП и передаточные числа.

Зачем все в кучу мешать? Речь шла конкретно про объем и мощность. Еще бы сопротивление качению шин вспомнила.

Сообщение от Katherine
@Serginio, из турбированных моторов у корейцев появился отличный V6 3.5T-GDi c 380 л.с. и 540 Н*м крутящего. Вот это лютый зверь уже. Он будет ставиться на Genesis G70. Специально для любителей погонять. Вангую, что разгоняться будет секунды так за 4-4,5 при его-то не шибко большой массе.

4 секунды?!
Стингер 370 коней тоже должен разгоняться хорошо, но реальность несколько иная, как уже выяснилось.