Предпосылкой к созданию топика послужило то, что я хотел доверить замену ролика и ремня ГРМ сервису (АвтоМИР, сервис по обслуживании Hyundai при центре продаж), так как свободное время хотелось потратить на другое. Однако озвученный ценник - что-то около 10 000 руб. только за работу (без запчастей) очень сильно удивил. Я свое свободное время оценил чуть дешевле =) И решил максимально все задокументировать - вдруг кому поможет. =)
Кстати, вопрос форумчанам: стоит ли вылизать исходный текст и учесть все недочеты и рекомендации?
Так же вопрос по оформлению: может быть уменьшить размеры картинок?
Спасибо за отчет, всегда хотел сам ремень грм поменять, боюсь с метками напутать. Надеюсь благодаря этому отчету и у меня получется заменить ремень грм.
Вот вам ещё совет по откручиванию болта коленвала на МКПП, может дольше чем ваши методы, но мне понравилось, снимаем навесное всё, ставим колесо на место, прикручиваем(можно даже на 2 шпильки, опускаем авто, включаем 5-ю передачу, один человек сидит за рулём и жмёт на тормоз а другой ключом сдёргивает болт коленвала, у себя на 1.6 сделал так, очень понравилось.
Пробег на авто 112 т. км. Предыдущая замена была у пред. хозяина 1.5 года назад на пробеге 49 т.км. (несколько ранее, чем предписано регламентами - 60 т.км.), когда и была куплена эта машина. Вопрос: мой ремень долго ли ещё протянет (какой именно установлен - не знаю)? Что стоит кроме ремня ГРМ и ролика менять? Стоит ли менять остальные ремни (ГУР, кондея, генератора)? Каков промежуток замены остальных ремней?
Когда производилась замена остальных ремней - мне неизвестно.
Сообщение от Alf26
включаем 5-ю передачу, один человек сидит за рулём и жмёт на тормоз а другой ключом сдёргивает болт коленвала, у себя на 1.6 сделал так, очень понравилось.
Каким ключом? Действительно просто. Скорее всего болт не был затянут как положено. Воротком, со стопорением спец.ключом шкива, и то с трудом отворачивается.
Сообщение от -=Extreme=-ShamaN
Пробег на авто 112 т. км. Предыдущая замена была у пред. хозяина 1.5 года назад на пробеге 49 т.км
По регламенту пробег до замены ремня ГРМ, 60 тыс. На ТАГАЗ- 50 тыс. Недавно, на 120, снял свой, состояние хорошее. Ранее был установлен оригинал, надписи сохранились. Опорный ролик -люфт, натяжной, тоже сухой но без люфта. Ремни навесного прошли пока 30 тыс, состояние хорошее. Помпа без люфта, но тоже под замену. На ролике кондиционера в подшипнике тоже люфт и шум. Перепрессовали подшипник, можно в тисках. №180301 или 6301.
Если ремни прошли 60 тыс, то лучше заменить, спокойнее будет.На навесное можно ставить неоригинал.
А могу я попросить, если это возможно, чуть поконкретнее:
марки, партномера деталей при замене ГРМ (списком, если имеются)? Куда оригинал (и только, а куда можно заменители и какие)?
Тему пока не прорабатывал, но весной надо этим всем заняться будет... И если у вас есть инфо по этой теме, буду очень признателен, если вы ею поделитесь.
Да, кстати, а имеет смысл (и когда) менять цепь на распредах и маслосъёмные на таком пробеге? Двигло не тракторит пока, масло не кушает, ну может 50мл где-то, т.к. в цилиндрах есть чуток нагара маслянного, самую малость.
У меня 1,6, с 1,8 не совпадает.
Ремень ГРМ GATES, или оригинал, тоже GATES. На навесное можно аналоги, не так ответственно. Цепь тоже заказал,вытянулась, в выходные буду менять.Успокоитель тоже на замену. Сальник распредвала. Маслосъемные колпачки заменил, сильно задубели. Пробег 120