К этому варианту и сам больше склоняюсь. Лишь бы на подделку не нарваться. Где б его точно оригинальный взять... По этой причине и оригинал брать не хочу. Его подделывают чаще.
все берут гейтс, поэтому я беру НЕ гейтс, советовать честно не буду вам - почитайте отзывы в интернетах, изучите производителей вообще по качеству и делайте выбор сами - потому как попадалово везде возможно и не хочу быть советчиком говна)) скажу просто - я беру малоизвестных производителей
всякие контитеки гейтсы и вообще то что на слуху, я сразу отметаю - но это мой выбор))
Я просто ищу ремень - смотрю по списку что есть и почем, потом изучаю и т.д. На каждую модель бывает по разному. нет такого, что вот один гарный производитель клепает на все машины гарные ремни)
Сообщение от floww
А какой неоригинал хороший? Брал оригинальный -внутри коробки лежал Gates. В одном магазине по корейцам сказали, что в оригинале Gates не идет. Вот и думаю теперь какой брать...Кстати, ребят, кто покупал оригинал - чей внутри ремень шел?
В оригинале, конвейерный ремень - ГЕЙТС. Но оригинальный Гейтс и его аналог 5479XS - это не один и тот же ремень. Оригинал делается в Корее, аналог в евросоюзе. По внешнему виду есть отличия. Себе , до последней замены, ставил 5479, выбирал по признакам отсутствия контрафакта. Около 50 тыс, как и оригинал , отходил хорошо.В последний раз опять поставил аналог, Гейтс 5479XS. Сейчас они идут в новой упаковке ( черно-белая), признаки соответствия индивидуальны, проверяются на сайте Гейтс. Упаковку заменили в связи с лидерством подделок Гейтс. На семейном Мегане оригинал тоже Гейтс.
Простите если тема уже создавалась
Доброго времени суток
Нужна помощь знатоков
На дня при скорости 5-10 км/ч оборвался ремень ГРМ
Отбуксировав до дома стал искать причину(погрешил на масло из сальника к.вала)
купил новый ремени выставил по меткам натянул
Пробный запуск не увенчался успехом, присмотрелся вроде метки следка сместились, выставил по новой, пробуем и снова ноль, вроде бы хочет но не хватает чего то.
Снова пробую завести с выжатой педалью газа, завелась(троит, тахометр не показывает обороты, при отпускании газа глохнет)
Глянул снова метки, все нормально, пробую еще раз завести и увидил не большое облако дыма.
Открыв гарловину увидел не большой кусок регулировочной шайбы.
Пришлось вскрыть клапанную крышку, достал остальные обломки, пригляделся вроде все шайбы на месте, чуть позже еще раз проверю
Elantra 2.0 (2001 год) Американка 139 лс
Помоги советом:
1-Погнуло ли все таки клапана(ведь как ни как завелась
2-Обойдется ли простой заменой рег.шайбы
3-Можно ли проверить целосносность клапанов сняв лишь клапанную крышку или придется все таки снимать голову
Сообщение от zotov @motor21, сколь пробег общий примерно?
Сложно сказать,не менее 200
Обороты были не более 1500 когда заглох
И ещё вопрос про шайбы клапанов,есть разница для какой машины покупать или у них вся разница в размерах?можно ли взять мои обломки и купить точно такого же размера,измерить размер нечем