J3 Замена передних тормозных дисков

[F1]

15.11.2008 19:21

#1

Отходили своё поставленные на конвейере колодки. Учитывая, что толщина тормозных дисков уже при ТО-60 вышла за пределы допустимой (мануалом), решил махнуть и диски вместе с колодками. И диски и колодки купил оригинальные, диски 51712-3D300 (аналог 3D100), колодки 58101-2CA20 (Mando KBP2034GF). Покупал загодя, точную цену не помню, но примерно 1600р и то, и то.
Никаких особых сложностей замена дисков не представляет, необходимый инструмент - ключи на 14 и 17 и мощная крестовая отвертка. Есть несколько ньюансов:
1) Болты фиксации тормозных дисков на ступицах пластилиновые. У меня один из 4 болтов сильно закис, ударная отвертка "средней мощности" просто срезала шлицы, с первой попытки. Благо, эта же "пластилиновость" позволила легко высверлить головку винта слабенькой аккумуляторной дрелью за несколько секунд. Т.е. планируя замену, этот вариант надо учитывать.
2) Нужно аккуратно вдавить поршни обратно в тормозные цилиндры. Сделать это можно, используя мощную отвертку как рычаг, отжимая скобу относительно диска наружу, наружную колодку при этом лучше вытащить. Можно также отжать поршень на снятом суппорте, подложив колодки в качестве прокладки и используя окно в скобе в качестве упора для рычага.
3) При вдавливании поршней тормозная жидкость вытесняется из цилиндров в бачек ГТЦ. Ее надо оттуда своевременно откачивать (шприцем например), иначе выльется наружу. При замене сильно изношенных колодок и дисков откачал примерно 70-80 кубиков. И не забыть проверить уровень по окончании процедуры и прожатии тормозов.
4) Перед установкой новых тормозных дисков/колодок, все грязные работы должны быть выполнены, работать в чистых перчатках, дабы на дисках и колодках не было грязи/жира. Если таковые есть - обязательно смыть. Очиститель тормозных механизмов продается в любых запчастях, или изопропанол, перхлорэтилен - что кому доступно.
В ходе работ внимательно смотрим на состояние пыльников пальцев и поршней. По окончании - контрольная протяжка болтов крепления суппортов. Работы по очистке тормозных механизмов лучше проводить в респираторе - там скапливается много мелкодисперсной пыли - продуктов износа дисков и колодок, дышать ей незачем.
P.S. В какой-то из тем на форуме упоминалось, что после замены дисков и колодок некоторое время "тормозов нет". Это не так. Чувствительность педали возрастает (теперь малейшее прикосновение вызывает ощутимое замедление). Торможение на малых скоростях высокоэффективно с первых метров после замены. Интенсивность торможения со средних/высоких скоростей, конечно, меньше, но приемлема и нарастает за несколько торможений. Ну а экстренных или просто высокоинтенсивных торможений первое время после замены следует избегать, дабы дать нормально приработаться парам трения. Т.е. помнить о том, что ты на новых тормозах надо, но никакого криминала нет.
P.P.S. Забавно, за день до запланированной замены начал просыпаться "пискун" на одной из колодок. При примерно неизменных условиях эксплуатации, износ колодок практически линейный от пробега, срок замены хорошо считается.

[Nic74]

15.11.2008 21:03

#2

Сообщение от F1
Отходили своё поставленные на конвейере колодки. Учитывая, что толщина тормозных дисков уже при ТО-60 вышла за пределы допустимой (мануалом),

Т.е. один комплект колодок смог стереть диски до более чем минимальной толщины?
Да уж, гвозди бы делать из этих...

[Бровкин]

15.11.2008 21:06

#3

я тоже недавно заменил колодки передние.и самом деле педаль мягкая какаято стала.придвижении 30-60 км если резко выжимаеш педаль то тормозит не резко при 100 км надо ну очень резко нажать чтоб затормозить юзом.незнаю что за фигня мож не притёрлись

[Nic74]

15.11.2008 21:15

#4

Сообщение от Бровкин
я тоже недавно заменил колодки передние.и самом деле педаль мягкая какаято стала.придвижении 30-60 км если резко выжимаеш педаль то тормозит не резко при 100 км надо ну очень резко нажать чтоб затормозить юзом.незнаю что за фигня мож не притёрлись

Ну ты ж диски не менял. Новые колодки к юзаным дискам естественно должны притереться, у них поверхность уже не идеальная. Притрутсся.

[F1]

15.11.2008 22:35

#5

Сообщение от Nic74
Т.е. один комплект колодок смог стереть диски до более чем минимальной толщины?

Да. С другой стороны, пробег = 64000, а по отзывам (как элантроводов, так и сервисменов), передние диски на J3 (да и на многих других современных авто) подходят к 60-80 тысячам, так что я примерно этого и ожидал, меня больше удивила живучесть колодок. Просто не все меняют диски при износе 1мм на сторону - в принципе, если их аккуратно проточить (снять буртики), то могли бы и еще проходить, не развалились бы.

[F1]

15.11.2008 22:38

#6

Бровкин, Не надо после замены колодок резко тормозить, надо дать приработаться. Но мягкой педаль становиться не должна - возможно, это обманное ощущение из-за недостаточности интенсивности торможения относительно ожидаемой.

[Hasky]

30.03.2009 16:54

#7

Неужели так просто? Поеду сегодня пробовать.

[myxomor]

06.04.2009 12:51

#8

А если ABS стоит, последовательность такая же? Или еще что то снимать потребуется?

[алексей377]

24.04.2009 22:11

#9

Люди!!!!! Прцесс замены передних дисков обрисуйте плиз!!!!
А то на многих форумах фототчеты по всему чему ни приколочено есть, а у нас нет(((( Поиском не нашел, чего отварачивать и чем - на зубиле менял со съемом суппорта причем болты отгручивались шестигранником, иначе диск не вылезал, на матизе пишут кулак поворотный отсоединять надо( зачем х.з)
Вообщем, люди добрые дайте сцылочку и не гнобите плиз!!!

[Mr. BroNzeR]

24.04.2009 23:12

#10

алексей377,
Снимаешь суппорт, откручиваешь один или два болта на ступице под крестовую отвертку и все. Снимаешь диск.