 |
|
|
Зарегистрируйтесь или войдите:
|
Или войдите через:
     |
||||||
|
|
|
Доцент
|
10.07.2006 23:36
А ведь определенно меняется эпоха. И исчезновение с рынка той Элантры, которую мы знаем, по той цене, которую мы еще помним, не самое знаковое событие. Поскольку очень стараюсь через неделю уйти в отпуск, за новостями слежу вполглаза. А ведь много, что происходит. 1. ФМК не достигла к отведенному сроку требуемого процента локализации ФФ, поэтому лишилась таможенных льгот. Тут же прекращен выпуск ставших убыточными машин дешевле 15 тыс. (т.е. с движками менее 1.8). Официальная отмазка - перебои с поставками, но более вероятно, что цены вырастут на пару тысяч у.е., после чего все возобновится. ФФ ощутимо меняет нишу. 2. По всей видимости, закрывается халява свободной экономической зоны для Автотора, поэтому производство Дэу (т.н. Шевроле) он прекратит. Конкурентноспособные Шевродэу уходят. 3. ИЖ-авто назвал примерные цены на новую Рио, сборка которой скоро будет им начата. От 14 тыс. (и это еще с учетом гандикапа по локализации на первые пару лет). За пустую трехдверку с 1.4? 4. Сдается, что прекратит получать машинокомплекты второго Акцента Тагаз (турки уже собирают третий, а комплекты они, кажется, получали из одной бочки). Похоже, НМС решила избавиться от устаревшего производства на своих площадях. Куда метнется Тагаз, мне неинтересно, но пропажа с рынка Акцента (Тагцента) - это заметно. Возможно, что-то еще упустил. Не суть. Оставшиеся (Ланос, Спектра, Самсунг СМ-3 и т.п.) дыры из-под вышеперечисленных очевидно не восполнят, т.к. предложение и сейчас-то спрос не покрывало. Зато, видимо, прибавится покупателей у других, пользовавшихся до сих пор меньшем спросом, марок. Короче говоря, портрет авторынка обещает измениться кардинально. Привет, ВТО? |
|
|
Профессор
|
11.07.2006 08:34
Да уж! Грустно как-то получается.Похоже , что из доступных машин одни корыта останутся - типа Лохана и Спектры. Ну и китайцы подоспеют. То, что уйдет Акцент, в принципе - туда ему и дорога. Уже давно морально устарел. С новым РИО в Ижевске - непонятно в чем преимущества российской сборки, если цена корейская. Похоже, в свете таких событий, новая Элантра может начинать "строиться" за планкой в 20 тык (или рядом с ней). Еще интересно, что если свернут Акцент в ТагАЗе, то Хёндэ моментом уйдет с первого места в России - по остальным моделям продажи далеко не феноменальные. Я бы еще перекрыл лавочку с китайскими поделками (на данном этапе ихнего качества). Конечно, доступные машины - это неплохо. Но с другой стороны, наши дороги не готовы принять такое количество машин. А уж про уровень подготовки водителей и психологической стороне лучше вообще молчать. Правосудие настигнет каждого из нас. Не важно за что |
|
|
3
11
| Эту рекламу можно отключить. |
|
