Сообщение от усатый
6 и 23 пины,по схеме показывают,что приходят в приборку,на CAN I.C.Я так понял,что в старой,что в новой панели управление с коробки идёт по CAN или в самом щитке преобразуется.
Сообщение от Alex311
Может сразу скажешь по какому пину и какого разъема на приборку приходит цифровой сигнал положений АКПП?
Всё верно! В схемах которые выложили на старой приборке аналоговые сигналы, а на новой считываются через мозг М01-А 6-й контакт со своей типа-землёй 23.
Сообщение от Katherine
urriy, и у каких машин такие панели идут с завода?
Да сейчас почти на всех, но как опция. В базе идёт по моему на Камри. Японки вообще славятся этим, ставили даже на старые Креста и прочие леворуки родные. Особенно смотрится электронное табло, у меня такое было на Крайслере.
Сообщение от усатый
6 и 23 пины,по схеме показывают,что приходят в приборку,на CAN I.C.Я так понял,что в старой,что в новой панели управление с коробки идёт по CAN или в самом щитке преобразуется.
Я тоже примерно так предполагаю потому что эти два контакта соединяются с данными других модулей в цифровом формате и вся эта информация уходит на диагностический разъем. Но хотелось бы подтверждения данных предположений.
Голова уже вспухла от схем.Решил пойти другим путём.Раз у меня всё показывает,окромя нормально работающего трим-а,глючит чутка.То завтра подключусь старой приборкой,без маленького штекера,буду смотреть,на что он влияет.На схеме он позиционирует,как М01-С,но конкретно его нет в схемах.
На М01-С первые 4 контакта это банально индикаторы положения рычага АКПП.
Более интересен пятый контакт PWM Signal (Pulse Width Modulation) - что за импульсы и для чего они приходят на приборку из мозгов АКПП, явно ведь не для спидометра и тахометра.