Сообщение от Poluserg @karp07, у амортов от сида усилие отбоя побольше, для неровных дорог лучше
если правильно вас понял, они жестче, а я имел ввиду ход штока на них меньше чем на элантровских, во всяком случае на задних boge так, мною проверено, и даже на пиленых пружинах klakson рвет амморты (еще раз повторюсь это сзади), как спереди не знаю и опять же все зависит от производителя так что проверьте.
@karp07, у меня сидовские с фобосами, ничего не рвет, но опоры у меня переделаны, шток ниже стоит. Если мне не изменяет память, ход короче на сантиметр при сжатии, т.к. само тело амортизатора больше на 1см и при сжатии оно раньше встретится с отбойником. Длина при выдвинутом штоке, мне кажется, была одинакова.
Сообщение от volkenidee
Да, верхний. Чей то я))) В сообщении 484 все с картинками.
Судя по фото, все таки нижний. Верхний виток меньше диаметром и шаг там меньше, в него плотно вставляется верхняя резинка, а нижние витки больше, вот его мы и пилили.
Сообщение от Poluserg
Судя по фото, все таки нижний. Верхний виток меньше диаметром и шаг там меньше, в него плотно...
Да, и маленький верхний отвечает за незаметный проезд стыков и небольших неровностей. А вы не надумали еще пильнуть немного нижний виток? У меня как то Фобосы распрямились что ли...как то высоковато зад авто кажется. На скоростях за 130 по неровной дороге уже 2 руками в руль вцепляешься, на автомагистралях до 170 нормально, шумновто правда немного. Но я так редко езжу. В основном 120 км/ч обычная трасса, 130 - 150 км/ч - автомагистраль. Просто не пойму, раньше на участке Ржев - Осташков 150 км/ч шел, сейчас больше 130 нет желания. То ли дороги под износились, то ли сказывается высота авто. Хотя вроде как для аэродинамики лучше когда днище параллельно асфальту идет. На моем авто сейчас вроде параллельно, на штатных ж..па ниже была.
@volkenidee, чисто для эстетики надумал, но времени нет, хочу сделать чтобы машина стояла как в стоке, т.к. все равно они не просаживаются сильно, то и незачем так высоко держать задок. После замены пружин проверил схождение, ушло в минус. Колеса получились в растопырку, как то проходил плавный поворот на 120км/ч, зад елозил по асфальту, приехал, достал шнурок, точно, схождение задних колес в минусе. Для устойчивости должно быть положительное схождение, а получилось отрицательное.
@volkenidee, высота авто тоже зависить. Но еще зависит от амиков. Я например себе поставил проставки и машину начало бросать на скорости при 120. Пришлось поменять амики на новые. Вот после этого перестало кидать. Хотя амики были непотекшие и рабочие.
@Poluserg, зачем делать схождение задней оси после замены амиков? Не вижу смысла т.к. для замены амиков задних надо снять только колеса и все. Рычаги то не какие не отпугивают и делать схождение задней оси не надо. Тупо заменил задние амики сам примерно за 1-1,2 часа и зад перестало бросать. Видно уже задние амики не так держали давление как надо, вот и кидало зад.
После установки проставок колеса перестали быть домиком.
Сообщение от Poluserg
т.к. все равно они не просаживаются сильно, то и незачем так высоко держать задок
Вот и я о том же, что они вообще не проседают практически. Сейчас посмотрел, у меня днище авто не параллельно все таки асфальту, ж..па выше. Чисто эстетически наверно нужно выровнять параллельно асфальту. А на стоке зад вроде сразу просажен, нет?