J4 Амортизаторы BOGE и SACHS для Элантры

[antimonid]

09.10.2010 14:23

Создаю новую тему, т.к. решил, что информация затеряется, и многие ее просто не найдут, если разместить ее в уже существующих темах про аморты на Элантру Нью. Итак:
Началось все с того, что Хендай Элантра и Киа Сид - почти одинаковые автомобили. И очень многие детали у них одинаковы. И артикулы у них - тоже. Почти. У Элантры часто артикул заканчивается на 2H000, а у Сида - на 1H000. Более того, с самого начала существования этих двух машин элантроводы покупали мелочевку (кости, втулки, фильтры и т.д.) у официалов Киа, при отсутствии этих товаров у своего дилера, и наоборот.
Совсем недавно столкнулся с более крупной подменой Хендай на Киа - развальный рычаг задней подвески. Около месяца назад Элантровский стоил около 3500 ру, а Сидовый - 1400 ру. Артикулы, соответственно, 55250-2H000 и 55250-1H000. По факту - АБСОЛЮТНО одинаковые и взаимозаменяемые детали.
И тут в мою шальную голову на фоне 100 тыс.км пробега и уже давнего желания поменять амортизаторы, но невозможности этого сделать из-за жабы, которая категорически не хотела платить по 3000 ру за оригинальные MANDO и ждала обещанный к осени KYB, закралась мыслишка: "А может оригинальные MANDO для Сида тоже в 2 раза дешевле, чем для Элантры?". И я полез в экзист с запросом не 54651-2H000 и 54661-2H000, а 54651-1H000 и 54661-1H000. Шайтански низких цен сидового оригинала я там не обнаружил (они вообще сильно дороже оказались), но(!) я обнаружил относительно именитые аналоги, а именно Boge (32-Q88-A и 32-Q89-A) и Sachs (313 549 и 313 550).
Немного взволновавшись, я начал ненавязчиво пытаться получить информацию о подобии или различии сидовых и элатровских стоек у местных знакомых и незнакомых поставщиков запчастей. Вот тут мнения начали расходиться. Один утверждал, что у них разная длина штока, другой — что ухо крепления стойки стабилизатора на разной высоте, третий — что крепеж тормозного шланга и провода ABS у сидовых приварен с другой стороны, четвертый — что вроде одинаковы, но ХЕЗ. В общем, никто не дал однозначного ответа. И я решил рискнуть. Заказал Boge через знакомого поставщика по 2000 ру, ну и в довесок комплект пыльников и отбойников этой же фирмы (89-143-0) - 500 ру. В комплекте пара пыльников и пара отбойников, т.е., на обе стороны.
Через недельку волнительного ожидания, вожделенный товар был мне торжественно передан, и я, не теряя ни минуты, кинулся сопоставлять хотя бы те геометрические параметры, которые визуально можно определить без демонтажа. К моей радости, и ухо крепления стойки стаба, и крепеж тормозного шланга оказались полностью идентичны оригиналу. На следующий день я с нетерпением отправился в мастерскую.
Сняв родной амортизатор, и положив рядом с новым, я обнаружил ПОЛНУЮ идентичность их геометрии! Выдох!:-)Дальше дело техники, и через полтора часа я выехал из мастерской и отправился тестировать новинку.
Относительно впечатлений от езды могу сказать, что стало лучше.:-) Гораздо лучше. Никаких знаменитых элантровских бульканий, только глухое несильное постукивание при работе амортизатора на соответствующих участках дороги, таких, как трамвайные переезды, небольшие ямки-кочки, гребенка и т.д. Все это тестировалось на скорости не менее 60 км/ч. Что касается прохождения подобных "препятствий" на низкой скорости, то тут вообще — тишина полнейшая.
По управляемости также стало заметно лучше, по сравнению с оригинальными, Boge немного жестче, крен в поворотах уменьшился, клевание носом при торможении - тоже. Но здесь побоюсь быть необъективным, т.к. я уже забыл, как ведут себя новые оригинальные MANDO в подобных ситуациях, напомню, что на своих заводских амортизаторах я прошел чуть больше 100 тыс.км, и несмотря на то, что они не вытекли, не развалились и при прокачке руками очень неплохо работают, наверняка изношены порядочно.
Резюмируя,хочу отметить, что цена на Boge и Sachs отличается почти вдвое (Sachs дороже), но, скорее всего, это одни и те же железки с одного и того же завода. Обратите внимание на фото — на большой наклейке пропечатаны оба артикула (вверху Sachs, ниже Boge), а на маленькой — название бренда и голограмма. Так что переплачивать, думаю, не стоит.
Если на Вашей машине пробег уже за 70 тыс.км, то при замене амортизаторов рекомендую запастись парой опорных подшипников. Очень вероятно, что заводские уже сильно ржавые и туго вращаются. Артикул оригинального подшипника 54612-2C000, аналоги тоже есть, цена - копейки.

Артикулы амортизаторов:
Элантра: 54651-2H000 и 54661-2H000.
Сид (оригинал): 54651-1H000 и 54661-1H000.
Сид (Boge): 32-Q88-A и 32-Q89-A, пыльники Boge — 89-143-0.
Сид (Sachs): 313 549 и 313 550, пыльники Sachs - 900 143.

Смотрите фотоотчет. И сорри за "многабукаф", но, может быть, это будет кому-то полезно.


Полезные номера деталей от antimonid:
Передние амортизаторы Boge: 32-Q88-A и 32-Q89-A
Передние пыльники Boge: 89-143-0 (комплект с отбойниками на обе стороны).
Задние амортизаторы Boge: 30-J02-A (одинаковые левый и правый), пыльники и отбойники в комплекте!
Опорные подшипники: 54612-2C000.
Опорные чашки заднего амортизатора: 55330-2H000 или 55330-1H000.
Пыльник переднего амортизатора ВАЗ-2110: 2110-2905681

Совет по поводу отбойников от Andrey_74:

Сообщение от Andrey_74
Отбойники передние я взял ВАЗ-2108, они такие-же как ВАЗ-2110, но короче на одну секцию и примерно равны оригинальным, а десяточные, учитывая более короткий шток, слишком длинные и занимают почти пол длинны штока BOGE, что не совсем гуд на больших кочках (чаще будет пробивать до отбойников). Пыльники взял ВАЗ-2110 пр-ва Балаково

Проблемы с ходовой/подвеской и возможные пути решения:

1. Проблема: легкий стук спереди/сзади, похожий на бульканье, проявляется обычно при пробеге 20-30 тыс. км.
Возможные варианты решения:
- замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости, номера деталей:
54813-2H000 -втулки стабилизатора передние
54830-2H100 -стойки стабилизатора передние
55513-2G100 -втулки стабилизатора задние
55530-2H000 -стойки стабилизатора задние

2. Проблема: гремит подвеска спереди
Возможные варианты решения:
- замена стоек стабилизатора, втулок и вклейка отбойников на уретановый герметик.

Таблицу неоригинальных деталей фирмы CTR от Mistik можно увидеть здесь.

Способы лечения стуков сзади:
Отчет о замене задних стоек стабилизатора от sepultchaos

[ИгорьМ]

23.03.2013 15:39

#1011

Andrey_74, Вопрос: если не прокачаешь,эти хрюки и бульки уйдут со временем,авто их само прокачает или как?

[greatest_max]

23.03.2013 19:03

#1012

у меня и так нету ни бульканий ни хрюканий, без всяких прокачек
Кстати на заводах их не прокачивают, когда машины собирают
Если послушать тех, кто всю жизнь сам устанавливал себе аморты, никто никогда их не прокачивал и все нормально работало....тупо перед установкой пару раз штоком поиграть на полный рабочий ход и этого думаю будет достаточно

В инете если поискать, то существует только одна инструкция, от KYB, которая гуляет по всем форумам и всему интернету и все на нее молятся, а если кто то опровергает прокачку амортов, начинают тыкать в эту инструкцию :)

[IGORb]

25.03.2013 10:09

#1013

Сообщение от greatest_max
Заменил все стойки по кругу на Боже
Появились сверчки, и заскрипела панель на кочках

Сейчас езда по гребенке, ямкам и т.п. вообще без посторонних стуков от переда....полная тишина ... наслаждался тишиной и правильной работе подвески

Так все таки тише, комфортнее стало на кочках или нет?

[greatest_max]

25.03.2013 12:19

#1014

подвеска жесткая...нету на этих амортизаторах комфорта. Может летом они будут помягче, но сейчас жестко.
По поводу тишины, на пробой тихо работают, на отбой как мне показалось громковато
В целом, стойки лучше чем мандо в плане шума. В плане управляемости вообще сказка

Основной комфорт - это вождение. Не клюет носом при торможении, не опускается зад при разгоне. Тормозить стала классно. В повороты входишь как по рельсам, без всяких кренов. Перестала чувствительно относится к колее, колейность я кстати вообще не заметил. Ехал по той же дороге, где проезжал на старых стойках, даже и не понял, что была колея
В поворотах затяжных при наезде на неровность на высокой скорости теперь не переставляет зад, для меня это была больная тема с новья.

Старые стойки были живые и без подтеков...по упругости на снятых, не сильно уступали новым Боже. Но когда они были на машине ...вели себя отвратно. Да, машина вела себя вольяжно, но кочки\ямки и т.п. проходила с грохотом на отбой и на пробой

Сейчас же при наезде на кочку, лежачий полицейский и т.к. легкий "тук" от колеса.

[IGORb]

25.03.2013 18:11

#1015

Сообщение от greatest_max
Да, машина вела себя вольяжно, но кочки\ямки и т.п. проходила с грохотом на отбой и на пробой

Сейчас же при наезде на кочку, лежачий полицейский и т.к. легкий "тук" от колеса.

Вот как раз эта же проблема и напрягает, правда появилась недавно, где-то на 90000 и в морозы, но все равно неприятно, при наезде на резкий порог, даже небольшой в пару сантимов, звук, как будто панель сейчас отвалится, будто кузов напрямую с колесами соединен.

Хочу как раз этого "тук" добиться. Спасибо за ответ

[zak]

27.03.2013 15:57

#1016

Привет всем! По 32-Q88-A в яндексе выпадает ссылка где боге по цене от 1700.
Как думаете не фуфло ли? Брать стоит или есть проверенные точки?
Сайт - "ввв точка zzap точка ру", а там ссылки на разные магазы с разными ценами.

[andrejxl]

27.03.2013 18:14

#1017

Как говорится готовь сани летом, а телегу зимой. Вот и я надумал поменять все аммики по кругу на BOGE, ну и по мелочи заодно стоички + втулочки стаба, пробег на авто хоть и небольшой, да и старые аммики сухие, но на больших скоростях стал замечать неприятную раскачку, как будто на катере плыву, а не на авто по дороге еду. Заказал все в атодоке, в EXISTе почему то дороже даже со скидкой (2-й опт). Так что жду весь заказ в сборе и ВЕСНУ С ЛЕТОМ.

[zak]

28.03.2013 10:34

#1018

Ребят кто на боге давно гоняет на износостойкости ходовой в целом это сказывается как то? Они все же жесткие

[ИгорьМ]

28.03.2013 16:31

#1019

Сообщение от zak
Ребят кто на боге давно гоняет на износостойкости ходовой в целом это сказывается как то? Они все же жесткие

Эта жесткость не может влиять на другие узлы ходовой,кроме самих аморов.А вот мягкие аморы,наоборот,бльше раскачивают другие узлы подвески.

[zak]

28.03.2013 17:40

#1020

Сообщение от ИгорьМ
А вот мягкие аморы,наоборот,бльше раскачивают другие узлы подвески.

ага мне тоже такие мысли приходили в голову. спасиб Особенно стойки стабов через 20 тыщ в барабанщиков привращаются