Сообщение от PaulVVS
Я так и хочу: сначала проверить и, если что, сразу заменить.
Так это не вы писали?
Сообщение от PaulVVS
Я хотел было куда-то заехать проверить, но смысла в этом не вижу. Отдать 900 рублей за то, что и так очевидно?
Насчет меценатов - я за такие работы не плачу. Замена диска и колодок занимает час времени на сторону. Все можно сделать на родном домкрате. Необходимый инструмент - домкрат/балонник, два гаечных ключа и отвертка.
зы. Забыл - прямые руки нужны, без них не получится.
Суть: "проверить - 900 руб - купить" или "купить - проверить - да: заменить 0 руб, нет: не менять 900 руб". Так понятно?))
Сообщение от 6cat
я за такие работы не плачу
Я накрутился гаек за 11 лет на ВАЗ-21011+8 лет ВАЗ-21099 вот просто до тошноты... В "копейке" только редуктор заднего моста не перебирал, так что с руками все хорошо)) 3 капиталки, 2 полных переварки... Жуть. Ну, нет у меня желания на домкрат/балонник/2 ключа... Хотя бы гараж был, а ползать раком по асфальту во дворе... Да, денег жалко. Даже 2000 за всю работу. Но уже время не то: не мы живем для машины, а машина для нас.
Все больше убеждаюсь, что проблема в дисках: за окном похолодало и все биения прекратились... Сегодня шел по Киевке, тормозил от 150 до 90 - ни шелох... Диски забрал, лежат в багажнике... Кстати, тяжелые, блин)) Выносила хрупкая девушка - удивился, как она их дотащила?!
Сообщение от PaulVVS
Все больше убеждаюсь, что проблема в дисках: за окном похолодало и все биения прекратились...
Похолодало на сколько градусов, на 5 или на 10? Считаете, что при понижении температуры кривые железки выпрямляются?
Пишите еще, я буду перенимать ваш опыт.
Сообщение от PaulVVS
Все больше убеждаюсь, что проблема в дисках: за окном похолодало и все биения прекратились......
Думаю дело не столько в температуре (хотя и в ней тоже), сколько в количестве пассажиров в машине и соответственно её массе. Я это у себя заметил практически сразу, поэтому и писал, что это, скорее всего, её конструктивная недоработка.
Сообщение от mostovik
Думаю дело не столько в температуре (хотя и в ней тоже), сколько в количестве пассажиров в машине и соответственно её массе.
Александр, вы это серьезно?
PaulVVS писал -
Сообщение от PaulVVS
Осмотр показал, что диски перегреты.
Я правильно понимаю, что перегреты означает, что диски "повело", появилось биение? Если правильно, то объясните кто-нибудь мне непонятливому - как понижение температуры (даже на 50°) или изменение нагрузки на подвеску может убрать заметное биение чугунного диска толщиной 2см?
Может я в школе плохо учился?
Сообщение от 6cat
Похолодало на сколько градусов, на 5 или на 10?
Например, в районе Краснодара было +38. Вчера ехал в +21. Утром было +14.
Сообщение от 6cat
Считаете, что при понижении температуры кривые железки выпрямляются?
Нет, конечно. Но если Вы соберетесь с силами и хоть немного "погуглите", то легко найдете объяснение тому, что я пишу. Но, чтобы Вас не утруждать:
Биение передних дисков обычно отзывается вибрациями на руле, биение задних — на педали тормоза и на кузове. Передние диски чаще страдают от перепада температур (они сильнее нагружены), а задние — от коррозии. Вибрации увеличиваются с ростом температуры диска и окружающей среды — из-за расширения металла. Иногда ощутимое биение сходит на нет в зимнюю пору.
Все про восстановление тормозных дисков — журнал За рулем ссылка
Сообщение от 6cat
Я правильно понимаю, что перегреты означает, что диски "повело", появилось биение?
То есть Вы думаете, что диск при перегревании становится "восьмеркой", как обод на велосипеде? Превышение допустимого биения в 0,05 мм Вы как увидите??? Например, 0,1 мм?
Сообщение от 6cat
Может я в школе плохо учился?
Может...
Сообщение от mostovik
Думаю дело не столько в температуре (хотя и в ней тоже), сколько в количестве пассажиров в машине и соответственно её массе.
Да, я тоже так считаю. На юг и обратно шел груженый. Не так, чтобы очень, но не пустой, как сейчас...
Сообщение от 6cat
Александр, вы это серьезно?
PaulVVS писал -
Я правильно понимаю, что перегреты означает, что...
Дмитрий я не знаю как Вы учились в школе, но то о чём мы говорим больше относится к термодинамике, наверное. И на более мелких дисках с более маленькими (пардон за каламбур) колодками на единице площади при торможении выделяется большее количество тепла, которое в нашем случае хуже отводиться. Отсюда собственно и перегрев. ИМХО.