07.02.2014 11:26
У вроде кондера есть какой-то датчик, по которому он определяет, когда ему включаться можно, а когда нельзя (там либо на температуру, либо на давление хладагента завязано).
При большом минусе компрессор и не включается. Но если вы долго едете, то у вас под капотом уже не -15, а +15, если не выше. Тогда компрессор может ненадолго включаться.
ИМХО, лучше уж кнопку клацать, чем отключать кондер полностью. А то вдруг надо осушить стекла, а у тебя кондер отключен?
ЗЫ. Кстати, а кто может объяснить, как вообще осушение устроено? У меня сложилось впечатление, что оно работает даже тогда, когда компрессор не работает. Или это показалось?