J3 Какой фирмы ставить диск сцепления и саму корзину?

[х200ам]

20.05.2009 15:33

#1

Какой фирмы ставить диск сцепления и саму корзину ?

Ситуация в том что на высоких оборотах иногда прокручивается диск сцепления + само сцепление берет очень высоко…следовательно начинает не спеша умирать….сказали если и менять то сразу с корзиной.

Вот решил заранее выбрать что лучше и купить, что бы потом сломя голову не искать…

Предложили Валео и Оригинал…разница между ними в цене около 1500 руб., а качество сказали одинаковое.

Жду советов и мнений одноклубников.


Тему с прямым отношением к вопросу не нашел…если есть то перенесите пожалуйста.

[W.M.]

20.05.2009 15:37

#2

Таж фигня, берет правда не сильно высоко, но в момент переключения с 1 на 2 при оборотах 5-6, бывает что прокручивает когда сцепу бросаю и снова газ вваливаю.

[Walera]

20.05.2009 15:59

#3

Берет очень низенько (у пола практически), но не прокручивает. Иногда внатяг на поребрик (бордюр) взбираешся, начинает попахивать горелым сцеплением. 41000 тыс пробег. В июле будет 3 года машинке. Может в сервис, пока есть гарантия и ТО 45 сделать заодно?

[a.krukov]

20.05.2009 16:11

#4

х200ам,
Сейчас АКПП но когда были МКПП то сторонник конечно был

Полное название:
ZF Trading
Информация о фирме:
Фирма Sachs Handel GmbH, которая входит в холдинг ATECS MANNESMAN, уже более ста лет является крупнейшим европейским производителем амортизаторов, систем сцепления, пружин, рессор, резинотехнических изделий для первопройзводства и рынка запасных частей в автомобильной промышленности. Фирмой было выпущено более 50 миллионов систем сцепления и около 500 миллионов амортизаторов для 50 различных марок автомобилей. Свыше 50 фирм-изготовителей автомобилей работают с фирмой Mannesmann Sachs, что является доказательством качества изделий этой группы. Производственная программа включает в себя более 6000 видов амортизаторов и сцеплений. Сверхкомфортабельный амортизатор SACHS SUPER VARIO - с двухсторонней переменной системой сопротивления давлению, повышающей плавность работы подвески и автоматически переключающейся в зависимости от условий движения и грузоподъемности, со специальным снижением уровня шума и особой коррозийной стойкостью - наивысшая надежность в критических ситуациях. Выпуск этих амортизаторов был налажен более десяти лет назад. Первый в мире механизм автоматического сцепления разработан и запущен в производство фирмой Mannesmann Sachs - лидером в области исследований и новых технологий.
Страна:
Германия
Сайт производителя:
ссылка

и ходит долго и мягкое всё, на ВАЗ 21093i уже прошло 100 000 км, а как новый хозяин ездит на ней так я удивляюсь как оно ещё ходит.
На Valeo Grupp можно нарваться на палёнку надо знать у кого брать.

[F1]

20.05.2009 16:11

#5

Сообщение от х200ам
Предложили Валео и Оригинал

Оригинал, скорее всего, тот же Valeo. Зачем переплачивать?

Сообщение от х200ам
на высоких оборотах иногда прокручивается диск сцепления

Оно и будет прокручиваться в момент включения при определенных условиях. Опишите точнее, в каких случаях оно проскальзывает?

Сообщение от х200ам
само сцепление берет очень высоко…следовательно начинает не спеша умирать

Некоторые специально регулируют повыше-пониже, так что, если машина не из первых рук, то это не показатель.
"Классическое" проскальзывание = едем на высокой передаче, поддаем газку, обороты растут, но машина не разгоняется. Это самая простая проверка.

Сообщение от a.krukov
На Valeo Grupp можно нарваться на полёнку надо знать у кого брать.

Sachs - не менее раскрученная марка, думаю, и левака не меньше. Другое дело, что основная масса подделок, скорее всего, для рынка отечественных легковушек.

[х200ам]

20.05.2009 16:17

#6

a.krukov,
спасибо за информацию...
посморел Sachs стоит в 2 с лишним раза дороже чем оригинал....будем искать...

но если брать из 2 брендов (оригинал и Valeo) что лучше?

[х200ам]

20.05.2009 16:23

#7

Сообщение от F1
Оригинал, скорее всего, тот же Valeo. Зачем переплачивать?

то же так думаю...что оригинал - это и есть Valeo...
разница в цене между диском у Валео и оригинал около 700 руб...а разници в цене корзины почти нет...

Сообщение от F1
Оно и будет прокручиваться в момент включения при определенных условиях. Опишите точнее, в каких случаях оно проскальзывает?

при интенсивном старте...когда переключаешься на вторую, то обороты растут но секунду авто не едет, а потом вяло начинает ехать...и таже когда со 2 на 3...

Сообщение от F1
Некоторые специально регулируют повыше-пониже, так что, если машина не из первых рук, то это не показатель.

мм надо уточнить регулируется оно или нет....
ни кто не знает на элке 2,0л регулируется?

Сообщение от F1
"Классическое" проскальзывание = едем на высокой передаче, поддаем газку, обороты растут, но машина не разгоняется. Это самая простая проверка.

именно так как ты сказал не проверял и не замечал....надо попробовать...
мои симптомы описал выше...

[F1]

20.05.2009 16:44

#8

Сообщение от х200ам
при интенсивном старте...когда переключаешься на вторую, то обороты растут но секунду авто не едет, а потом вяло начинает ехать...и таже когда со 2 на 3...

Ну, на Элках не "гоночное" сцепление. В таком режиме проскальзывание и должно быть, интенсивность его будет возрастать по мере близости кончины. Еще стоит помнить, что ездой с буксующим сцеплением убивается маховик, его замена, думаю, не самое дешевое удовольствие. Регулировку гляну позже, но что-то мне подсказывает, что уже выкладывалось в одной из тем.

[х200ам]

20.05.2009 16:50

#9

F1,

около месяца назад не проскальзывало....

я лично про регулировку не нашел(

[Serginio]

20.05.2009 19:12

#10

х200ам, бери оригинал и не парься.