Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
yahoo-eu
Доцент
 
Аватар для yahoo-eu
Какой еще нафик доцент? 1900
Что за
Сообщений: 1,370
В клубе с 19.06.2006
27.02.2007 20:58
#11
да фэйк это наверна
yahoo-eu вне форума
korbo
Старший научный сотрудник
 
Аватар для korbo
SportAge 2009
2.0 МКПП
Сообщений: 661
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 04.08.2006
27.02.2007 21:03
#12
а называться будет "ЖЕГУЛИЖ"
korbo вне форума
Malmal
Академик
 
Аватар для Malmal
Hyundai Sonata 2008
2.0 МКПП
Сообщений: 5,111
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 03.07.2006
Фото: 104
12.03.2007 17:06
#13
Вот и посмотрим где будет ВАЗ со своими "новинками"

Россию завалят иномарками ценой до 10 000 долларов

Весь мировой автопром охватила страсть к экономии. Крупнейшие мировые автоконцерны (Toyota, Nissan, Volkswagen с подразделением Skoda, а также General Motors) объявили о том, что начинают развивать сегмент супердешевых автомобилей стоимостью от 6 тысяч долларов, предназначенных для развивающихся рынков, среди которых Бразилия, Индия, Китай, а с ними и Россия.
Борьбу выиграет самый дешевый автомобиль Кожа и вставки под дерево станут недоступны Пулемет MG-3 – пример разумной экономииВышеупомянутые автопроизводители не скрывают, что за пример был взят успех Renault Logan, который в Европе продается за 7-8 тыс. евро, а в России стоит 9,5 тыс. долларов. “Особенно ярок успех Logan на фоне ожидаемого снижения продаж в США, – отмечает аналитик БД “Открытие” Халиль Шехмаметьев. – После выхода на 16 млн машин в год, что выше среднего показателя, все готовятся к снижению объема реализации автомобилей на этом рынке. А спрос в развивающихся станах будет расти”.
Вслед за французами практически все автопроизводители резко обратили внимание на нишу супербюджетных авто. Впрочем, у них для этого были вполне объективные причины. Раньше для такого автомобиля просто не было рынка, так как автомобиль позиционировался не только как транспортное средство, но как элемент имиджа его владельца. Но в Европе этот стереотип уже разрушен, даже топ-менеджер банка может приехать на работу в малолитражке. Теперь заставить потребителя заплатить за автомобиль большие деньги очень сложно. “В условиях примерно одинакового, приемлемого качества потребитель хочет более дешевый продукт, который сможет чаще менять, – отмечает аналитик ИБ “Траст” Евгений Шаго. – Таким образом, конкурентную борьбу выиграет тот, кто предложит более дешевое средство передвижения”.
Удешевления, как отмечают аналитики, можно достичь несколькими способами. Прежде всего, экономия доступна посредством значительной локализации – использования местных льгот и дешевой рабочей силы в странах-потребителях. Возможно, на российских заводах будет использовано оборудование, заменяемое на заводах в Европе и США. Колоссальные масштабы производства – еще один важный критерий, под который Россия вполне подходит. По оценке Х. Шехмаметьева, говорить о серьезном удешевлении можно, если речь идет об универсальной машине для рынков с населением более 3 млрд человек.
Самый больной вопрос – это удаление всех “необязательных” опций из базовой модели. Хорошо, если производители смогут оснастить свои бюджетные машины основными опциями, по которым сегодня плачет душа среднестатистического российского покупателя: гидроусилителем руля, кондиционером и подушками безопасности. О коже или дереве в отделке салона здесь, конечно, мечтать не приходится – все это заменит самый дешевый пластик, запах от которого не выветривается годами и который делает машину похожей на погремушку. Увы: не исключено, что обещанные дешевые машины будут различаться между собой разве что цветом кузова!
Впрочем, некоторые эксперты полагают, что низкая цена будет обеспечена не снижением потребительских качеств, а оптимизацией производства. Например, как замечает Х. Шехмаметьев, есть возможности по экономии на этапе конструирования – использование ранее разработанных узлов и решений. Также на этапе конструирования имеется возможность уменьшить количество операций при сборке и обработке. “Есть масса примеров такого сокращения, – напоминает эксперт. – Например, пулемет MG-3, стоимость которого была существенно сокращена лишь за счет замены фрезеровки на штамповку и т.д.”.
Новые бюджетные модели, на разработку которых сегодня брошены миллиарды, станут отличным дополнением к исключительно “российским” моделям, которые сейчас специально разрабатываются для российского рынка и чье производство будет налажено на местных сборочных площадках. Таким образом, в течение ближайших лет на нашем рынке появится не менее трех десятков принципиально новых моделей, предназначенных специально для “невзыскательного” российского покупателя. Не порадоваться такому ходу событий невозможно. Так или иначе, дешевые иномарки могут стать хорошим предложением для большей части населения, которая сейчас мыкается с вазовскими “десятками”.
С другой стороны, востребованность подобного рода “пустышек” остается все-таки сомнительной. Например, по оценке ИА “Автостат”, число продаж дешевых автомобилей (до $6000) в России интенсивно снижается. Это неудивительно, потому что сегодня эта ниша принадлежит только вазовской “классике”. Но средний диапазон (от $6000 до $10 000) также значительно снизился (с 42% в 2003 году до 25,6% – в 2006-м). А вот сегмент от $10 000 до $15 000 вырос только за последний год на 76%. Вероятно, подобная статистика обусловлена особенностями развития российского автомобильного рынка, который пока далек от насыщения и продолжает впитывать в себя технологичные новинки и изыски. В то же время большинство дилеров единодушно заявляют о том, что комфорт становится очень важным показателем при выборе машины для российского покупателя.
“Голые” машины есть в наличии у дилеров практически всегда, только в очередь за ними никто не встает. Публика больше ориентирована на модели чуть дороже $10 тыс., даже если есть возможность купить подешевле. Взять в пример хотя бы тот же VW Pointer, который имел “нулевую” комплектацию, но благодаря шильдику VW стоил не меньше $10 тыс. Буквально через считаные месяцы концерн был вынужден свернуть продажи . Конечно, за счет локализации стоимость иномарки можно существенно снизить, и если бы тот же Pointer сейчас начали продавать за $6 тыс., то машина стала бы неплохой альтернативой ВАЗам.
Кому из иностранцев быстрее удастся завоевать массового российского покупателя, вопрос довольно спорный. Например, у GM на сегодняшний день больше всего производственных площадок в России (Тольятти, Калининград, Санкт-Петербург, Нижний Новгород), но нет денег. Volkswagen никогда не отличался особой щедростью по отношению к российским покупателям. “Что касается японцев, у них даже малолитражки продаются в более высоком ценовом диапазоне, поэтому мне сложно представвить Nissan и тем более Toyota стоимостью $7000”, – отмечает Евгений Шаго. По всей видимости, в ближайшее время продажи будут проходить под девизом: больше опций за меньшие деньги, ну а проблема имиджа той или иной марки отойдет, похоже, на второй план.
Поэтому у отечественного автопрома выход лишь один – либо срочно придумать машину за 5 тысяч долларов со всеми “прибамбасами”, либо мы все дружно пересаживаемся на пустые, но все-таки иномарки. Так как-то спокойнее…

Елена Костякова

Источник ссылка
Malmal вне форума
Эту рекламу можно отключить.
UTAH
Старший научный сотрудник
 
Аватар для UTAH
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 728
В клубе с 06.07.2006
12.03.2007 21:14
#14
Сообщение от yahoo-eu
да фэйк это наверна
+1 Кто-то прикалывается, а пипл возбудился!

Если эта херь появится в продаже, можете поймать меня на слове - обязуюсь купить! Просто я 100%-но уверен, что это угробище - фэйк!!!
UTAH вне форума
Malmal
Академик
 
Аватар для Malmal
Hyundai Sonata 2008
2.0 МКПП
Сообщений: 5,111
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 03.07.2006
Фото: 104
13.03.2007 16:56
#15
Через 4 года продажи автомобилей в РФ удвоятся

По экспертным оценкам, к 2011 г. объем продаж автомобилей в РФ составит 4 млн штук в год против более 2 млн в 2006 г. Об этом сообщил на конференции "Автомобильная промышленность России", организованной Институтом Адама Смита, руководитель по работе с клиентами автомобильной промышленности для Центральной и Восточной Европы компании Ernst & Young Питер Фусс.
По его словам, уже в 2009 г. объем продаж автомобилей в целом составит более 3 млн, и количество иномарок будет превышать количество российских автомобилей.
Напомним, что 16 января 2007 г. партнер аудиторской компании PricewaterhouseCoopers Стэнли Рут привел данные, согласно которым продажи автомобилей в России в 2006 г. выросли на 20% по сравнению с 2005 г. – до 2 млн 60 тыс. По его словам, в 2006 г. объем продаж российских автомобилей в РФ снизился на 5% – до 800 тыс. штук, а объем продаж иномарок российского производства вырос на 87% – до 280 тыс. Импорт новых автомобилей в Россию вырос на 76% – до 720 тыс. Импорт подержанных автомобилей снизился на 19% – до 260 тыс. штук.
Malmal вне форума
v812
Доцент
 
Аватар для v812
Ford Focus 2011
2.0 АКПП
Сообщений: 1,249
В клубе с 20.06.2006
13.03.2007 17:07
#16
Сообщение от UTAH
+1 Кто-то прикалывается, а пипл возбудился!

Если эта херь появится в продаже, можете поймать меня на слове - обязуюсь купить! Просто я 100%-но уверен, что это угробище - фэйк!!!
Тогда уж обязуйся и проездить на ней... скажем 1000 км...
Я вот не уверен насчет фейка, наши автовазовцы и не на такой ужос способны...
v812 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
UTAH
Старший научный сотрудник
 
Аватар для UTAH
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 728
В клубе с 06.07.2006
17.03.2007 21:44
#17
Сообщение от v812
Тогда уж обязуйся и проездить на ней...
Обязуюсь купить, и проездить 365 дней!!! Шоп я сдох!!!
UTAH вне форума
Колян
К. т. н.
недоступно 1000
0.0 недоступно
Сообщений: 5,359
В клубе с 19.06.2006
Фото: 90
21.03.2007 14:37
#18
Сообщение от UTAH
Обязуюсь купить, и проездить 365 дней!!! Шоп я сдох!!!
Зайди вот сюда и выкинь эту глупую идею из головы!
Колян вне форума
Malmal
Академик
 
Аватар для Malmal
Hyundai Sonata 2008
2.0 МКПП
Сообщений: 5,111
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 03.07.2006
Фото: 104
26.03.2007 21:37
#19
ИжАвто" продлевает гарантию на "классику"

С 23 марта 2007 года увеличен срок гарантийных обязательств Ижевского автозавода в отношении классических автомобилей. С этого момента срок гарантии на основные узлы ВАЗ-2104 ижевского производства составит 3 года или 50 000 км пробега, дополнительно к 4-летней гарантии на сквозную коррозию кузова. На фургон ИЖ-27175 – 3 года или 40 000 км пробега (гарантия от сквозной коррозии кузова – 3 года).
В основе решения об увеличении гарантийного срока на "отечественную линейку" – последовательная политика Ижевского автозавода в области качества и, как следствие, улучшение потребительских и эксплуатационных характеристик продукции. Так, по итогам 2006 года, затраты предприятия на гарантийное обслуживание и ремонт автомобилей ВАЗ и ИЖ оказались ниже плановых почти в пять раз и составили 6 млн руб. Общий экономический эффект от снижения затрат на гарантийное обслуживание по прошлому году – 45 млн рублей.
Основные мероприятия по повышению качества классических моделей Ижевского автозавода пришлись на конец 2005 – 2006 год.
В рамках модернизации производства под проект Kia Spectra закуплен и введен в действие современный окрасочный комплекс компании Durr Korea мощностью 220 тысяч кузовов в год. В настоящее время через него проходят все модели ОАО "ИжАвто", которые производятся по полному циклу: автомобили ВАЗ-2104, ИЖ-27175 (фургон) и Kia Spectra.
Все классические модели "ИжАвто" переведены на двигатели с ЭСУД, отвечающие требованиям "Евро-2". Ведутся работы по переводу ВАЗ-2104 и ИЖ-27175 на двигатели "Евро-3". Это свидетельствует о том, что автомобили "отечественной линейки" Ижевского автозавода будут выпускаться на протяжении еще нескольких лет. В структуре производства ОАО "ИжАвто" до 2009 года они будут занимать до 45% от общего объема выпуска, то есть 40-45 тысяч автомобилей в год.
Malmal вне форума
Lawyer
Член-корреспондент
 
Аватар для Lawyer
Infiniti QX50 2019
2,0t CVT
Сообщений: 3,642
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 19.06.2006
Фото: 9
06.04.2007 15:42
#20
В продолжение темы, про новый проект АВТОВАЗА.

Новая Lada подорожала еще до премьеры

Новый автомобиль класса С, который сейчас разрабатывается совместными усилиями Волжского автозавода и канадской компанией Magna, окажется дороже, чем предполагалось. Раньше говорили о том, что новая модель будет стоить $10 000-12 000. Причем, $10 000-12 000 - это не заводская цена. За эти деньги машину хотели продавать конечному потребителю. Однако, как уверяют представители АВТОВАЗа, сейчас стало ясно, что машина обойдется дороже на 10-20%, то есть она будет стоить уже $12 000-14 000, передают Ведомости.

И авторитетное мнение первого вицепремьера:

ссылка

Перспективных образцов российских легковых автомобилей нет. Такое мнение высказал сегодня на встрече с журналистами в Хабаровске первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.
"Моя позиция такова: я бы поддержал отечественный автомобиль, если бы он был конкурентоспособным. Наши КАМАЗы конкурентоспособны - в мире никто не купит за красивые глаза ни автомобили, ни оружие. Что касается легковых автомобилей, то я перспективных образцов не вижу", - сказал он. В этой связи С.Иванов высказал мнение, что во многих отраслях промышленности надо идти по пути: иностранные технологии на российский рынок.

Юристы мы, адвокаты
Lawyer вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 22:20. Часовой пояс GMT +3.