Lexus ES 350 2012 модельного года.

[kossmos]

25.07.2012 20:49

#11

Ну не совсем так. Машина больше, комфортнее, с бОльшим количеством приятных примочек. У меня та граница, о которой ты говоришь находится в районе 2,5 лимонов. Дальше все улучшения направлены на удобство пассажиров, а не водителя.

Из личного опыта касаемо машин выше 2500 лямов!
то согласен с тобой касаемо Лексуса что удобство направлено больше для пассажира чем для водителя !
а вот например если взять А 8 от Ауди то за рулем не хуже чем сзади ,даже за рулем намного интереснее так как машина послушна настолько насколько нужно ,при этом для любого стиля вождения!
к БМВ тоже это относится ,а вот Мерседес тоже скорее ближе к лексусу ( больше для пассажира)

[metallurg]

26.07.2012 08:41

#12

Сообщение от Элантыр
не знаю-как в лексусе.но думаю-принцип один-тычешь несколько раз в кнопку sel или mode,пока не высветится функция AF(не помню,правда-что это)...рядом с ней функции beep,региональные какие то функции...этот AF ON добиваешься AF OFF-и будет счастье

Попробовал - не помогло

[metallurg]

26.07.2012 08:44

#13

Сообщение от kossmos
Из личного опыта касаемо машин выше 2500 лямов!
то согласен с тобой касаемо Лексуса что удобство направлено больше для пассажира чем для водителя !
а вот например если взять А 8 от Ауди то за рулем не хуже чем сзади ,даже за рулем намного интереснее так как машина послушна настолько насколько нужно ,при этом для любого стиля вождения!
к БМВ тоже это относится ,а вот Мерседес тоже скорее ближе к лексусу ( больше для пассажира)

А8, BMW 7 и мерина S класса покупают, обычно, уже сразу с водителем :). Машины такого класса для личного пользования не рассматриваю в принципе.

[kossmos]

26.07.2012 12:13

#14

Сообщение от metallurg
А8, BMW 7 и мерина S класса покупают, обычно, уже сразу с водителем :). Машины такого класса для личного пользования не рассматриваю в принципе.

многие и без водителей справляются , когда нибудь свой ES будешь менять почему и не на класс выше!

[metallurg]

26.07.2012 12:46

#15

Сообщение от kossmos
многие и без водителей справляются , когда нибудь свой ES будешь менять почему и не на класс выше!

Потому что мне хватает места в машине Д класса и брать машину классом выше не вижу смысла.

[Silver arrow]

23.12.2012 20:49

#16

примелькались эти такси китайские у нас в массе, и когда впервые в зеркале заднего вида увидел лексус ЕС, често, я его спутал с этой машинкой! особенно в темное время суток!
Насчет динамики с места - может быть, причина в заднем приводе? Движок тяжелый, развесовка авто в лучшем случае 50 на 50, а то на задней оси и менее. ЕСП подрезает лишнюю тягу, в итоге ускорение медленное. Камри 3,5л с места уходит быстрее из-за переднего привода (т.к. на передней оси 60% от массы авто). Также при парковке зимой проблем с передним приводом меньше...
З.Ы. А насчет границы диапазона цен в 2-2,5 млн для авто "для водителя":
БМВ 530d xdrive. Было 4 дня счастья управлять ею в родной для нее Баварии...

Домой вернулся, сконфигурил по сайту, вышло 3,5 ляма... Упалподстол...
Одна подвеска с изменяемой жесткостью под 300 тыр тянет... При этом непосредственно для задних пассажиров ничего лишнего нету, начиная с того, что места там для них не многим более чем в Эле!
А вот как она рвет когти с места



ЗЗЫ. Улыбнуло про "изюм" - от владельца лексуса))) Следуя этой логике, те, кто не на лексусе, видимо го..но едят))

[metallurg]

24.12.2012 11:23

#17

Сообщение от Silver arrow
[
Насчет динамики с места - может быть, причина в заднем приводе? Движок тяжелый, развесовка авто в лучшем случае 50 на 50, а то на задней оси и менее. ЕСП подрезает лишнюю тягу, в итоге ускорение медленное. Камри 3,5л с места уходит быстрее из-за переднего привода (т.к. на передней оси 60% от массы авто). Также при парковке зимой проблем с передним приводом меньше...
ЗЗЫ. Улыбнуло про "изюм" - от владельца лексуса))) Следуя этой логике, те, кто не на лексусе, видимо го..но едят))

На ЕS передний привод.

По поводу изюма не понял Вашей логической цепочки. Что смешного в утверждении, что эта машина не имеет изюминки? БМВ - драйв, Мерин -комфорт, ауди - претензия на спортивность, Субару - не такой как все, Хундай - дадим больше машины за те же деньги (раньше), а Лексус - сборная солянка, но вполне терпимая на вкус.

[Silver arrow]

24.12.2012 17:13

#18

Сообщение от metallurg
БМВ - драйв, Мерин -комфорт, ауди - претензия на спортивность, Субару - не такой как все, Хундай - дадим больше машины за те же деньги (раньше), а Лексус - сборная солянка, но вполне терпимая на вкус.

Вообще-то, все 3 дойча = драйв+комфорт. Нельзя сказать, что, к примеру, мерс комфортный, но не драйвовый. Посмотрите рекламу С-класса! И характеристики С300 4matik.
При этом в БМВ помимо драйва комфорта море. Я на 3-й день не поленился-таки настроить эл.регулировки сиденья, и словно в воздухе сидел, а не в кресле. Честно, едешь 3 часа к ряду по нудным предальпийским дорогам 50км/ч, вышел - словно и не ехал - спина не устала)))
С Ауди, уверен, дела обстоят примерно также.
Просто немцы эти в комфортно-драйвовых комплектациях стоят (у нас и для нашего уровня жизни) баснословно-непомерные деньги. Отсюда отсутствие к ним прямого потребительского интереса и пространные рассуждения...
З.Ы. Лексус - хорошая машина, тем более если на переднем приводе
Была бы по цене камри 3,5, взял бы не думая))

[blackpirate]

27.02.2013 23:06

#19

на такие машины большинство смотрит и облизывается. и чета так грустно становится... хоть убейся на работе, все равно не светит подавляющему большинству.

[4saj]

27.02.2013 23:55

#20

Сообщение от blackpirate
на такие машины большинство смотрит и облизывается. и чета так грустно становится... хоть убейся на работе, все равно не светит подавляющему большинству.

потому что надо не работать а зарабатывать! )